Kuidas mootorit korralikult pesta?

 

Autojuhtide seas pole üksmeelt mootori pesemise otstarbekuse osas. Enamik autoomanikke ei pese kunagi mootoriruume. Pealegi pole pooltel neist lihtsalt piisavalt aega ega soovi, teisel poolel aga põhimõtteliselt seda ei tehta, väidetavalt on pärast mootori pesemist suurem tõenäosus sattuda kallistesse remonditöödesse. Kuid on ka selle protseduuri pooldajaid, kes pesevad mootorit regulaarselt või siis, kui see määrdub.

Miks on vaja mootoripesu?

Teoreetiliselt on tänapäevaste autode mootoriruumid saastumise eest hästi kaitstud. Kui aga auto pole uus, seda on kasutatud karmides tingimustes, sh maastikul, tuleks tähelepanu pöörata mootoriruumi puhastamisele.

Kõige saastatum element on siin radiaator: selle rakkudesse ladestuvad aja jooksul kohevad, lehed, liiv, sool, putukad ja mitmesugune mustus. Nii moodustub õhuvoogude rajale omamoodi liiklusummik ja selle tulemusena soojeneb mootor. Selle protsessi kindel indikaator on sageli sumisev jahutusventilaator. Puhastamist vajavad ka abiradiaatorid (õlijahuti ja automaatjahuti).

Kui teie auto on üle viie kuni seitsme aasta vana ja sõidate sageli tolmustel teedel, on radiaatori pesemine vajalik. Samuti on mõttekas regulaarselt puhastada ning tugeva reostuse korral akut ja saastunud juhtmeid põhjalikult pesta. Fakt on see, et õline elektriseade kutsub esile elektrivoolu lekke, mis põhjustab mootori käivitamise halvenemist ja aku kiiret tühjenemist. Loomulikult tuleb tegeleda ka õlilaikude tekkega mootoriseintele. Ebasoodsa stsenaariumi korral võivad sellised saasteained süttida. Lõpuks on puhta jõuallikaga vedelikulekked koheselt märgatavad, mis võimaldab kiiresti reageerida esimestele rikete tunnustele.

Kuidas mootorit pesta?

Erinevate mootori saasteainete eemaldamiseks kasutatakse aktiivselt spetsiaalseid ühendeid. Kasutatakse ka "pehmeid" autošampoone, mis ei sisalda happeid. Spetsiaalsetel tööriistadel on oma eelised:

• Need puhastavad mootori hästi igat tüüpi saasteainetest: õliplekid, pidurivedelik, teemustus jne.
• Aktiivne vaht suurendab kõigi koostises olevate komponentide efektiivsust ja aitab puhastada ka raskesti ligipääsetavaid kohti.
• Need ei vaja täiendavat harjamist ja pestakse kergesti veega maha, jätmata rasvast kilet.
• Ohutu kõikidele ehitusmaterjalidele ja mittesöövitav.

Paljud inimesed soovitavad kasutada majapidamispesuvahendeid, kuid need on mootoriõli ja mustuse vastu ebaefektiivsed ja kasutud. Ainus pluss on see, et sellises "keemias" pole agressiivseid komponente, mis võivad kummi- ja plastosi kahjustada.

Kuidas mootorit korralikult pesta?

Mootori 1. pesemisviis on pesupüstoliga survepesur. Oluline on teada, et erinevalt kehapesust on siin kõrge rõhk vastunäidustatud - maksimum on 100 baari. Meetodi eeliseks on selle kättesaadavus ja üsna kõrge kasutegur, miinuseks on see, et veesurve võib kahjustada mootoriosi, rääkimata elektrikomponentidest.

Mootori pesemise 2. viis - aurupesu. Kuiv aur, mida kuumutatakse üle 150 ° C, tarnitakse rõhul 7-10 atm. Lisaks tõhusale puhastamisele on selle meetodiga välistatud ka niiskuse jäägid. Aurupuhastust tohivad teha ainult kvalifitseeritud töötajad – kuuma auruga töötamine on ebaturvaline ja ka kallis.

Mootori pesemise 3. meetod - keemiline puhastus veega. Mootorit on kõige parem pesta kuiva ja sooja ilmaga, et saaksite kiiresti kapoti all olevast kõrgest niiskusest lahti.

1. Soojendame ja lülitame mootori välja (see peaks olema soe, kuid mitte kuum).
2. Eemaldame aku klemmid. Hübriidmootoriga sõidukite puhul on vaja täpsustada akude asukoht konkreetsel mudelil. Olgu lisatud, et hübriidakud asuvad sageli auto tagaosas, mistõttu mootori pesemine hübriidautol sel juhul ohtlik ei ole.
3. Järgmiseks tuleks kinnitada mootoriruumi kõige haavatavamad komponendid: katta generaator, süütepoolid, akud ja muud ligipääsetavad kontaktid, klemmid, elektriskeemi elemendid ja raskesti ligipääsetavad kohad fooliumi või kotiga, kinnitades need elektrilindiga. või lint.

*Õhukanali kaudu sisenev vesi võib põhjustada sisepõlemismootori tõsiseid kahjustusi!

4. Kõrgsurveveega mootorit on parem mitte pesta, muidu teeb see rohkem kahju kui kasu. Nii on lihtne kahjustada isolatsiooni ja tekitada korrosiooni generaatori, relee jne pistikute sees. Samuti võib juga maha pesta mootoriruumis olevad olulise teabega kleebised ja rikkuda mõne osa värvi. Seda tuleks kasutada nõrga veejoaga, kasutades kvaliteetseid autokemikaale ja spetsiaalset autošampooni.
5. Valmistame mootorile pesulahuse: selleks 1 liiter. lisatakse umbes 20-50 ml sooja vett. pesuaine (vaata, mis on pakendil märgitud). Esmalt niisutame pinnad tavalise veega ning seejärel niisutame käsna puhastuslahuses ja pühime saastunud pinnad üle. Raskesti ligipääsetavates kohtades kasutage pintslit. Jätame kõik 5 minutiks.
6. Kui mootoril on õliplekke või triipe, saab sellise mustuse eemaldada hambaharjaga. Teine viis rasvaplekkide eemaldamiseks on petrooleumi ja vee lahus. See lahendus ei ole soovitav plast- ja värvipindade puhul. Petrooleum kantakse peale veega pehme lapiga, mille järel pind pühitakse maha ja pestakse kohe väikese koguse veega.
7. Viimane samm on mootori loputamine pärast nõrga veejoaga pesemist. Selle protsessi käigus tuleb jälgida, et elektrikontaktide ja elektriseadmete asukohtadesse sisenev vee koguhulk oleks minimaalne.

Lõpetamisel tuleks veenduda, et sisepõlemismootorit ja üksikuid sektsioone mootoriruumis poleks vaja uuesti puhastada ning vajadusel korrata.

Pärast pesemist saate kõik kompressoriga kuivatada. Või käivitage mootor ja oodake, kuni kogu niiskus on aurustunud. Samuti saab seadme kuivatamiseks kasutada tavalisi paberrätikuid, millega saab kvaliteetselt vett eemaldada. Pärast seda saate eemaldada kaitse kottide ja fooliumi kujul. Veenduge, et niiskus ei satuks kaitstud elementidele. Kui pistikutel ja elektrikontaktidel avastatakse veetilgad, tuleb need samuti põhjalikult kuivatada.

Mootori pesemise neljas meetod on keemiline puhastus. Teine mootori puhastamise meetod hõlmab selle kasutamist ilma veeta. Reeglina pihustatakse selliseid vahu kujul olevaid tooteid lihtsalt puhastamist vajavatele osadele. Pärast seda lasevad nad kõigel kuivada ja pühivad kuivaks mingi lapi või käsnaga. Tulemus on hämmastav: kapoti all on kõik puhas ja te ei pea kartma, et elektrile satub vett.

Kas peaksite oma auto mootorit pesema?

Autotootjad ise ei reguleeri mootoriruumi ja mootori pesemise küsimust kuidagi, jättes selle autoomaniku otsustada. Elanike seas on levinud arvamus, et määrdunud mootor kuumeneb rohkem. Jah, tõepoolest on. Eelkõige, kui jahutussüsteemi radiaator on ummistunud, rikutakse paratamatult temperatuurirežiimi. Aga kui me räägime üldiselt mootori mustusest, siis see ei provotseeri kunagi selle ülekuumenemist.

Paljud autojuhid seostavad määrdunud sisepõlemismootorit voolulekke või elektroonikaprobleemidega. Siiski peate teadma järgmist: mustus ise ei ole juhtiv, kuid oksiidid, mis võivad tekkida elektripistikutesse (näiteks kõrge õhuniiskuse tõttu), mõjutavad elektriseadmete tööd lihtsalt suuresti. Seega on puhta mootoriga oksüdeerunud kontakte palju lihtsam tuvastada.

Arvatakse, et tugevalt saastunud mootoriruum võib põhjustada isegi tulekahju. Ladestused ise ei mõjuta tuleohutust kuidagi. Kui aga kapoti alla kogunes sügisest lehestikku või paplikohvikut suurtes kogustes, võivad need väga kuumadest sisepõlemismootoritest kogemata süttida.

Mootori pesemise protsess ise pole keeruline ja kui otsustate selle kasuks, piisab mõne lihtsa reegli meelespidamisest ja õigete tööriistade rakendamisest. Pealegi pole olulisi vastunäidustusi (ainult siis, kui te pole kindel, et suudate elutähtsaid elektroonikakomponente vee eest kaitsta).

Autojuhtide seas pole üksmeelt mootori pesemise otstarbekuse osas. Enamik autoomanikke ei pese kunagi mootoriruume. Pealegi pole pooltel neist lihtsalt piisavalt aega ega soovi, teisel poolel aga põhimõtteliselt seda ei tehta, väidetavalt on pärast mootori pesemist suurem tõenäosus sattuda kallistesse remonditöödesse. Kuid on ka selle protseduuri pooldajaid, kes pesevad mootorit regulaarselt või siis, kui see määrdub.