Kuidas Saksamaalt autoga sõita
Täna on meie riigis kasutatud auto ostmine reeglina seotud teatud riskidega. Tõepoolest, soovitud sõiduki asemel saate osta märkimisväärsete kulude allika. Ukraina autoturgudel on üsna piiratud arv uusi autosid ja kohati paisutatud hinnad sunnivad kaasaegseid potentsiaalseid ostjaid ellu viima sellist ideed nagu auto Saksamaalt toomine.
Täna on selles riigis kvaliteetsete sõidukite leidmiseks palju võimalusi. Siit leiate rikkaliku valiku teatud läbisõiduga autosid, mida kasutatakse ideaalsete teede tingimustes, samuti kõrge oktaanarvuga kütus. Seetõttu väärib nende seisund paljude ostjate tähelepanu.
Võimalused auto ostmiseks Saksamaalt
Saksamaalt kasumlikult auto ostmiseks peate arvestama mitmete oluliste etappidega. Kõigepealt räägime sõiduki otsimisest ja valimisest, samuti selle hilisemast broneerimisest.
Järgmisena peate sõitma Saksamaale, kontrollima autot kohapeal, ostma selle ja vormistama asjakohased dokumendid ekspordiks ja järgnevaks impordiks. Siis on muidugi tagasitee, piiri ületamine, sertifikaadi saamine ja tollivormistuse läbimine ning registreerimine MREO-s. Aga kõigepealt kõigepealt.
Praegu saavad ukrainlased, kes soovivad Saksamaalt autot juhtida, kasutada kolme levinumat ostuvõimalust. Nende hulgas:
- autoturg;
- Internet;
- autosalong.
Suurim autoturg asub Essenis. Lisaks on hästi tuntud spetsialiseeritud turud Münchenis ja ka Kölnis. Kuid need on pühapäeval suletud. Laupäeval on autoturud avatud, kuid graafik on lühendatud.
1. etapp - auto otsimine ja valik. Reserveerimine
Välisriigi autole reisi planeerimisel on tungivalt soovitatav arvutada väljumisaeg selliselt, et jõuda kiirel nädalapäeval nn autoturule. Seejärel antakse potentsiaalsele kliendile õigus teha lühike proovisõit. Lubatud on ka võimalus kaubelda. Allahindlus võib olla kuni 15%. Kui potentsiaalne ostja leiab kehalt teatud kiibid, langeb hind veelgi.
Mõned inimesed on rohkem harjunud tellima spetsialiseeritud saitide kaudu. Interneti-otsingumootor tagastab suure pakkumiste loendi. Kõige populaarsem sait on mobile.de. Seal on võimalik helistada autoomanikule ja broneerida vajalik auto. Arvatakse, et sõiduki ostmine üksikisikutelt on odavam.
Mõnikord eelistavad ukrainlased ikkagi autokauplusi. Saksa kohalikes poodides on hinnad 10-20% kõrgemad kui Internetis või autoturul. Siiski saate ka siin kaubelda.
Pealegi on sellise ostu märkimisväärne eelis see, et puudub oht varastatud auto ostmiseks. Teine eelis on käibemaksu tagastamise võimalus piiril. Selles aitab maksuvaba süsteem. Seetõttu ei ületa hind turuhinda.
2. etapp – väljasõit Saksamaale
Kui auto kohaletoimetamine Saksamaalt on planeeritud, on oluline arvestada, et peate raha kulutama. Kulud ei mõjuta mitte ainult reisi ennast, vaid ka Schengeni viisa registreerimist. Tõepoolest, Saksamaa konsulaadis maksab see vahendajate teenuseid arvestades umbes 70 eurot. Saksamaale pääseb bussiga. Selle maksumus on veel 80 eurot.
Samuti peaksite arvestama eluaseme üürimise, toidu ja Saksamaa reisimise kuludega. Keskmiselt läheb see maksma veel 100–250 eurot. Auto registreerimisel peate maksma registreerimise enda, kindlustuse ja transiidinumbrite eest. See ulatub veel kahesaja euroni. Kogu reis tuleb välja umbes viissada eurot.
3. etapp – auto kontrollimine Saksamaal. Ost, paberimajandus
Kui soovite sõita Saksamaalt pärit välismaise autoga, peab kodanik pöörduma tolli riigiasutuse poole ja paluma liikluseeskirjade registreerimist, see tähendab eeldeklaratsiooni. See protsess on võimalik, kui inimene esitab auto kohta igakülgset teavet: selle mark ja värv, tüüp ja mudel, kerenumber ja tootmisaasta, identifitseerimisnumber, andmed mootori ja šassii mahu kohta. Samal ajal kantakse tollile üle teatavad rahalised vahendid. Neist saab ettemaks maksud, mis on ette nähtud välismaise auto riiki importimiseks.
4. etapp – tagasitee ja piiriületus
Tee Ukrainasse võtab aega mitte rohkem kui kolm päeva, kui sõidate juba ostetud välismaise autoga. Poola piiril koostatakse transiidideklaratsioon. Protseduur ei kesta kauem kui tund ja maksab 70 eurot.
On veel üks võimalus - maanteel. Siis langeb dokumentaalne bürokraatia teatud kandja õlgadele. Ta peab koostama asjakohase transiidisüsteemi dokumendid. Auto kohaletoimetamine võtab aega 3-5 päeva, kuid vedamise hind on kuni 700 eurot.
Mõlemal juhul ootab piiril Ukraina riigitolli piiriteenistuse kontroll. Spetsialistid viivad läbi kontrolli, koostavad eeldeklaratsiooni ja dokumendid sõidukite kohaletoimetamise kontrollimiseks. Auto registreerimiseks otse liikluspolitseis peate hankima tollivormistuse tunnistuse. See väljastatakse riigisisestes tollides.
5. etapp – Euro 5 sertifikaat
Edasi on olukord Ukraina Derzhspozhivstandardites. Seega maksab Euro5 sertifitseerimine vastavalt üldtunnustatud standarditele vähemalt 100 eurot. Vastav protseduur toimub XNUMX tunni jooksul. Selleks peate pöörduma kindla sertifikaadiga testimislaboritesse.
Teatud maksud tuleb maksta ka otse riigisisestes tolliasutustes. Nende hulgas:
- impordimaks;
- aktsiis;
- Käibemaks.
Täna on üksikisikutel esimene maks 25%, juriidilistel isikutel aga 10% sõidukite tolliväärtusest. Aktsiisi arvutamiseks juhindutakse mootori täpsustatud suurusest.
Arvutame kasutatud auto aktsiisi. Näitena võtame erineva tootmisaasta auto, mis on kõige populaarsem - 2-liitrine mootori maht ja arvutamiseks mugav hind, nimelt - 5000 dollarit:
| Vabastage | Maht, cm3 | Maksumus, $ | Tollimaks 10%, $ | Aktsiisimäär, euro | Aktsiisisumma, euro |
| 1998 | 2000 | 5000 | 500 | 50 | 1900 |
| 2002 | 2000 | 5000 | 500 | 50 | 1500 |
| 2006 | 2000 | 5000 | 500 | 50 | 1100 |
| 2009 | 2000 | 5000 | 500 | 50 | 800 |
6. etapp – autode tollivormistuse protseduur
Pärast piiri ületamist antakse varem saadud deklaratsiooni kohaselt ukrainlastele kümme päeva aega auto otse tolliterminali toimetamiseks. Toimub kohtumine tollimaakleriga, dokumentide üleandmine. Ühe päeva või kahe pärast on auto tollivormistus ja võite minna registreerimise ja Ukraina riiginumbrite saamise kulmineerimisetappi.
7. etapp - registreerimine MREO-s
Viimasel etapil registreeritakse auto MREO-s. Sellisel juhul peab autoomanik tasuma transpordimaksu. See summa arvutatakse alati individuaalselt. See sõltub mootori täpsustatud suurusest ja ka sõiduki vanusest. Registreerimiskulud maksavad üldiselt umbes 1000 grivnat.
Üldiselt näib tollivormistus koos registreerimisega paljude meie riigi elanike jaoks majanduslikult ebaotstarbekas. Lõppude lõpuks pole Saksamaale minek, vajaliku auto peale võtmine ja tagasi toomine ning seejärel paljude teenuste eest tasumine palju odavam kui uue auto ostmine Ukraina piires.
Kui võtame näiteks viis aastat vana Volkswagen Passati, mille mootori töömaht on 1800 cm³. Saksamaal läheb see maksma umbes 10 000 eurot. Transport ja kindlustus - 1000 eurot, imporditollimaks - kuni 2,5 tuhat eurot. Samas on aktsiis 3,6 tuhat eurot ja 3220 eurot - käibemaks. Seega jääb hinnaks 19320 eurot. Pealegi ei võeta arvesse vastava reisi maksumust.
Täna pole Ukrainas uus heade parameetritega auto halvem kui ülalnimetatud ning see maksab ostjale umbes 25 000 eurot. Seetõttu tekivad kahtlused, kas tõesti on tulus juhtida autot teisest riigist, eriti Saksamaalt. Siinkohal tuleks siiski arvestada ühe väga olulise nüansiga. Reeglina soovib potentsiaalne ostja hankida usaldusväärse auto, mis on varem kvaliteetselt kütusega sõitnud eranditult laitmatutel teedel. Seda silmas pidades on reisimine ja Euroopast sõiduki toomine täiesti mõistlik mõte.
Küsimused ja vastused:
Kas Saksamaalt saab ise autoga sõita? Seda saab teha, kui järgitakse kõiki seadusi ja täidetakse kõiki dokumente. Kui selliste protseduuride kogemus puudub, on parem kasutada usaldusväärsete ettevõtete teenuseid.
Milliseid dokumente on vaja auto Saksamaalt importimiseks? Müügiveksel (kinnitab, et ostsite selle auto), kehtiv Ukraina kodaniku pass, maksumaksja kood. Ilma nende dokumentideta on autot võimatu tollivormistada.
Kui palju maksab Saksamaalt autoga sõitmine? See oleneb vahendajast, auto kütuseliigist, mootori mahust, auto vanusest ja sõiduki massist (kui tegemist on veoauto või bussiga).
