Kuidas kontrollida arvutit multimeetriga

Vigane ECU on tavaliselt auto tõrgeteta tööga seotud probleemide põhjuseks. Kui vigane ECU võib põhjustada auto süüte mittekäivitamise, võib see vähendada ka kütusekulu. Seetõttu soovite teada, kui teie auto mootori juhtseadmega on probleeme, ja lasta see parandada. 

Küsimus on selles, kuidas kontrollida ECU-d multimeetriga?

Kuigi erinevad probleemid võivad viidata tõrkele ECU-le, võivad sellised probleemid olla tingitud muudest põhjustest. Seetõttu on teie parim valik teha oma ECU tõrkeotsing ja teha kindlaks, kas see on teie sõidukiga seotud probleemide eest vastutav.

Huvitav on see, et multimeeter on lihtne tööriist ECU kontrollimiseks. Multimeetri abil saate oma ECU tõrkeotsingut teha ja teada saada, milline selle komponentidest on vigane. 

Mis on mootori juhtseade?

ECU tähistab "mootori juhtseadet". ECU, tuntud ka kui mootori juhtimismoodul, jälgib auto mootori tööd. ECU kogub andmeid mootori mitmelt andurilt, tõlgendab andmeid ja kasutab neid asjakohaselt mootori jõudluse parandamiseks.

Mõned toimingud sõiduki mootoris sõltuvad ECU funktsionaalsusest ja kui ECU on vigane, mõjutab see neid toiminguid. 

Peamised ECU kontrollitavad tegevused hõlmavad järgmist:

• Süüteaja kontroll: ECU tagab reguleeritava klapi õige ajastuse. See tähendab, et ECU tuvastab, millal klapp avaneb. Näiteks klapp avaneb suuremal kiirusel rohkem kui madalamal. Selle funktsiooni lõppeesmärk on parandada kütusekulu, suurendades võimsuse suurendamiseks silindrisse sisenevat õhuvoolu.
• Reguleerige õhu/kütuse segu: Mootori juhtseadme teine ​​oluline funktsioon on õhu-kütuse suhte tasakaalustamine silindris. Kuna mootori õigeks tööks on vajalik õige õhu/kütuse segu, saab ECU andmeid õhuanduritelt, kui mootor töötab liiga suure kütuse või õhuga. Sel juhul teeb ECU õige seadistuse.

Kuidas ECU-d töötavad?

Nagu varem öeldud, kontrollib ECU erinevaid tegevusi auto mootoris. Näiteks ECU juhib õhu/kütuse segu automootoris. Kuna selle konkreetse tegevuse eest vastutavad erinevad muutujad, ühendub ECU erinevate anduritega, mis koguvad ja saadavad seadmesse signaale. 

Õige õhu/kütuse segu põlemiseks automootoris sõltub sellistest teguritest nagu sõidunõuded, mootori temperatuur, õhutemperatuur ja kütuse kvaliteet. 

Kui juht vajutab gaasipedaali, avaneb sõitmiseks gaasiklapp, et õhk saaks mootorisse voolata. Kuna selleks on vaja õiget kogust kütust, mõõdab Mass Air Flow (MAF) andur õhuvoolu ja saadab andmed ECU-sse, misjärel ECU süstib piisavalt kütust. 

Asi on siin selles, et ECU kogub andmeid erinevatelt anduritelt, et reguleerida mootori erinevaid süsteeme. 

Kuidas teada saada, kas ECU on vigane?

Rikutud ECU-d on tavaliselt lihtne tuvastada. Mõne muinasjutumärgi abil saate teada, millal teie ECU on vigane. Siin on mõned kahjustatud ECU märgid:

• Mootori tuli põleb alati: Üks peamisi märke, et teie ECU on vigane, on see, et mootori kontrolltuli põleb alati ja ei kustu kunagi isegi pärast tehase lähtestamist. Kuigi see tuli võib põleda erinevatel põhjustel, on halb ECU peamine põhjus, miks kontrolltuli põlema jääb. Seetõttu soovite oma tahvlit testida ja määrata probleemi allika.
• Auto ei käivituV: Kui teie auto ei käivitu, võib selle põhjuseks olla ECU rike. Muud põhjused, miks mootor ei käivitu, on vigane starter, aku ja elektrilised komponendid. Seega, kui teie auto ei käivitu ja kõik on heas seisukorras, on loogiline pöörata tähelepanu mootori juhtseadmele.
• Madal jõudlus: Halb ECU võib põhjustada mootori halva jõudluse. Näiteks kui teie auto kütusesäästlikkus langeb, võite selles süüdistada vigast mootori juhtseadet. 

Mis on multimeeter?

Multimeeter on elektriline instrument, mida kasutatakse erinevate elektriliste komponentide, näiteks pinge mõõtmiseks. Multimeeter, tuntud ka kui volt-oomi-millimeeter (VOM) või arvesti, on analoog- ja digitaaltüüpi.

Kui analoogmultimeeter kuvab näidud liikuva osutiga kalibreeritud skaalal, siis digitaalne multimeeter loeb mitme numbrinäidiku abil.

Multimeeter on ideaalne tööriist plaatide testimiseks.

Rakenduse jaoks eelistatud multimeetri tüüp sõltub asjaoludest. Kuid digitaalne multimeeter on arenenum ja odavam kui selle analoog. Lisaks on multimeeter ideaalne tööriist tahvli testimiseks.

Kuidas kontrollida arvutit multimeetriga

Üks lihtne viis ECU tõrkeotsinguks on multimeetri kasutamine. Õigete juhiste abil saate multimeetriga hõlpsasti tuvastada halva ECU. 

Siin on lihtsad sammud, mida järgida, kui kasutate oma ECU testimiseks multimeetrit:

1. Seadistage oma multimeeter

Multimeetriga ECU testimise esimene samm on multimeetri ettevalmistamine testiks. Alustage arvesti seadistamisest parimale saadaolevale vahemikule. 

Lisaks, kuna teie arvesti võib testimise ajal elektrilöögi saada, on mõistlik võtta ettevaatusabinõusid. Kaitselüliti paigaldamine on tõhus vahend multimeetri kaitsmiseks elektrilöögi eest. Tehke seda ühe arvesti juhtmega kaitselüliti abil. 

2. Esmalt tehke visuaalne kontroll

Sageli saab ECU-ga seotud probleeme tuvastada visuaalse kontrolliga. Visuaalne kontroll tähendab ECU komponentide kontrollimist ning nende terviklikkuse ja ühendatuse kontrollimist. See võimaldab teil kiiresti tuvastada vigased või lahti ühendatud komponendid või vooluringid ilma multimeetrit kasutamata. 

Samuti veenduge, et ECU on ühendatud õigete elektrikomponentidega ja toiteallikaks on aku, kuna see võib teie ECU-ga probleeme põhjustada.

Kui te ei suuda komponendi probleeme visuaalselt tuvastada, jätkake nende tõrkeotsinguga oma arvestiga.

3. Alustage lihtsatest komponentidest

Teie ECU koosneb erinevatest komponentidest ja vooluringidest. Kontrollimisel on mõistlik alustada kõige lihtsamatest komponentidest nagu kaitse ja relee. Kuna need komponendid on testimiseks paremini ligipääsetavad kui keerukamad vooluringid, peaksite nendega alustama. 

Pärast iga komponendi testimist loosi voolutugevus. 

Jätkake testi, ühendades arvesti positiivne juhe aku maandusklemmiga ja puudutades hetkeks negatiivset juhet vastava mooduli juhtmestiku ühendusklemmiga. 

4. Kontrollige komponentide toiteallikat

Tasub teada, et näitude saamiseks peavad testitavad komponendid saama aku toiteks. Seetõttu veenduge, et iga testitav komponent saaks akult õiget pinget. Kui leiate negatiivse pinge, näitab see probleemi.

5. Lülitage süütevõti sisse

Lülitage võti sisse, et kontrollida, kas draiver toidab toidet. Kui juht varustab toidet, liigutage arvesti negatiivne juhe aku positiivsele klemmile. Tehke seda lühidalt ja ettevaatlikult, et vältida komponendi või vooluringi läbipõlemist.

6. Kirjutage näit üles

Teie multimeetri näit annab teile ülevaate komponendi seisukorrast. Funktsionaalse komponendi näit peab olema vahemikus 1 kuni 1.2 amprit. Sellest väärtusest suurem väärtus näitab, et testitav komponent või vooluahel on vigane.

Korduma kippuvad küsimused ECU kohta

Kuidas kontrollida ECU komponente?

Tehke kindlaks, millised ECU pistiku tihvtid vastavad komponendile. Seadke multimeeter oomi seadistusele (takistusrežiim) ja ühendage juhtmed. Veenduge, et näidud on oodatud vahemikus.

Mis on kõige levinum ECM-i rike?

Kõige tavalisem ECM-i tõrge on erinevate komponentide vahelise sünkroniseerimise puudumine. See võib põhjustada mitmeid probleeme, sealhulgas andmete ebaühtlust, protsesside kokkujooksmisi ja kehva jõudlust.

Kuidas kontrollida arvuti pinget?

Seadke multimeeter konstantsele pingele. Ühendage must juhe maandusega ja seejärel puudutage punast juhet juhtmega, mida soovite testida. Kui see on alla 12 volti, ei pruugi plaat korralikult töötada.

Mis juhtub, kui ECU ebaõnnestub?

Kui ECU ebaõnnestub, mootor ei käivitu. Tahvel juhib mootori kütusepihusteid ja selle rikke korral ei pritsi pihustid kütust silindritesse ja mootor ei käivitu.

Aku lahtiühendamine lähtestab ECU?

See sõltub konkreetsest automargist ja mudelist. Mõnel juhul võib aku lahtiühendamine plaadi lähtestada. ECU lähtestatakse tavaliselt vanematel autodel, mitte uutel.