Kuidas testida PCM-i multimeetriga
Moodsamatel aastatel toodetud autod on aidanud meie elu palju lihtsamaks muuta. Eriti kasulikud olid neis olevad elektroonilised komponendid.
Kuidas juhtida mootorit ja käigukasti, aga ka muid sõidukisüsteeme ühe nupuvajutusega? Noh, see on seotud PCM-iga (jõuülekande juhtimismoodul).
See artikkel heidab kiiresti valgust mõnele neist asjadest, mida peate teadma, ja kuidas saate diagnoosimiseks lihtsalt multimeetrit kasutada. Alustame.
Mis on PCM autos?
See on teie mootori juhtimisüksuse (ECU) ja käigukasti juhtseadme (TCU) – kahe olulise mootoriarvuti – ühiskontroller. Seda tuntakse ka süüte juhtimismoodulina (ICM) või mootori juhtimismoodulina (ECM).
Kuid nagu kõigi muude elektroonikakomponentide puhul, tekivad teie PCM-iga paratamatult või võivad tekkida probleemid; mõned on tõsisemad kui teised.
Vigase PCM-i sümptomid
Enne kui sukeldute oma auto süsteemidesse, et oma käed PCM-i pista, peate veenduma, et sellel on rike. Siin on mõned sümptomid, mis viitavad PCM-i talitlushäirele;
- Hoiatustuled põlevad. Nende hulka kuuluvad "Mootori kontrollimise" indikaator, veojõukontrolli indikaator ja ABS-indikaator.
- Süütetõrge või mootori tagurdamine
- Liigne heitgaas ja suurenenud kütusekulu
- Raskused auto käivitamisel, kuna see kokutab või ei käivitu üldse
- Nõrk rehvihaldus
- Halb käigukast
Need on vaid mõned paljudest halva PCM-iga kaasnevatest sümptomitest. Eespool mainitud on aga levinumad ja viitavad probleemile.
PCM-i kontrollimine multimeetriga
Nüüd on selge, et multimeeter mängib teie PCM-i testimisel väga olulist rolli. Kuid see pole ainus tööriist, mida vajate. Mõned muud olulised õige ja tervikliku diagnoosimise vahendid on järgmised:
- ristpeaga kruvikeeraja
- Taskulamp
- OBD koodiskanner ja
- uus PCM juhuks, kui peate halvimal juhul PCM-i välja vahetama
Tavaliselt on multimeeter kõige olulisem aku ja süsteemi juhtmestiku probleemide kontrollimisel. Kuid enne nendega alustamist peate astuma esialgseid samme;
- Tehke visuaalne kontroll
Visuaalne kontroll on lihtsalt mootori ja süsteemide kontroll, et kiiresti pinnaprobleeme leida. Seda tehes soovite pöörata tähelepanu oma juhtmetele.
Kontrollige, kas teie juhtmed pole lahti ühendatud ning korrosiooni- ja roostevabad.
Samuti kontrollige, kas akul või PCM-il pole liigset roostet. PCM-i liigne korrosioon tähendab, et peate võib-olla asendama kogu PCM-i uuega.
Kui need on kontrollitud, liigute edasi järgmise sammu juurde ja siin tulebki mängu multimeeter.
- Kontrollige akut
Aku test on peamiselt seotud aku laadimispingega. Madal akupinge võib põhjustada anduri talitlushäireid, mis mõjutavad PCM-i funktsionaalsust.
Siin probleemi tuvastamine säästab teid palju stressist.
Multimeetriga kontrollite, et aku pinge oleks umbes 12.6 volti, kui mootor on välja lülitatud, ja umbes 13.7 volti, kui mootor on sisse lülitatud.
Kui teie tulemuseks on negatiivne pinge, on siin kiire juhend selle parandamiseks.
Kui näit langeb alla ülalmainitud numbrite, jätkate aku laadimist ja testige seda uuesti.
Aku testimisel määrate multimeetri pingele 15 või 20 volti, olenevalt sellest, mis sellel on saadaval. Eemaldate iga aku pistiku ja ühendate seejärel juhtmed aku kontaktidega.
Punane juhe aku positiivse klemmiga ja must juhe negatiivse klemmiga.
Siin on video, mis maalib sellest elava pildi.
- Kasutage OBD-koodiskannerit
Kui ülaltoodud sammud on probleemideta lõpule viidud, hakkab mängu OBD-koodiskanner.
OBD-skanneriga kontrollite kogu sõidukit OBD veakoodide suhtes. Ühendage see lihtsalt oma autoga ja lugege koode.
On mitmeid OBD veakoode, millel on erinev tähendus, nii et teil on vaja juurdepääsu nende tõlgendamiseks kas koodiraamatu kaudu või otse Google'ilt.
OBD veakoodid näitavad nii mehaanilisi kui ka elektrilisi probleeme. PCM-iga tihedalt seotud koodi hankimine vähendab vigade arvu ja muudab diagnoosimise palju lihtsamaks.
Näiteks veakood P0201 näitab, et PCM-il on probleem silindri 1 sissepritseahelaga. Selle põhjuseks on mustusega täidetud kütusepihusti, kütusepihusti korrosioon, juhtmestiku korrosioon või halvad ühendused.
Seejärel tehakse vastavad parandused.
Lisaks P02 veakoodidele on P06 veakoodid ka tavalised PCM-iga seotud koodid.
Muidugi, kui OBD-skanner ei anna teie PCM-ile viitavat veakoodi, pöörate tähelepanu oma sõiduki teistele osadele.
OBD-skanneri kasutamine pole nii keeruline, kui võite ette kujutada.
- Uurige oma andureid ja juhtmeid
Nüüd on siin ka multimeeter üsna asjakohane ja võrreldes eelmiste sammudega võiks asi veidi keerulisem olla.
Multimeetri abil kontrollite PCM-iga ühendatud andureid ja nendega seotud juhtmeid. Otsite halbu multimeetri näitu ja muudate mis tahes komponenti, millel on probleeme.
Samuti kontrollite maandusjuhtmeid ja kõiki nendega seotud ühendusi. Nad on tüüpilised kurjategijad.
Kui siin leitakse probleeme ja nendes andurites tehakse muudatusi, lähtestage seejärel oma sõiduki koodid ja kontrollige, kas kõik töötab korralikult.
Mis siis, kui see kõik teie probleemi ei lahenda?
- Asendage oma PCM
See on teie viimane samm. Siin otsite professionaalset abi kogu oma PCM-i väljavahetamiseks ja veendumaks, et ostetud uus PCM ühildub konkreetselt teie sõidukiga.
Kas see parandab kõik?
Pidage meeles, et peate olema kindel, et teie PCM on peamine süüdlane. Kui see nii ei ole, võivad kahjuks teie sõiduki süsteemidega probleemid püsida.
Nende sammude hoolikas järgimine multimeetriga tagab aga kõigi PCM-iga seotud probleemide lahendamise.
