Kuidas autoküte töötab?

Kuidas töötab autosoojendus puhuri poolel, puhuri poolel ja veekontuuril? Tõepoolest, kütteõpe koosneb kahe erineva ahela uurimisest: üks, mis toodab soojust ja teine, mis jaotab seda auto sisemuses.

Kõigepealt alustame ventilatsioonipoolsest küttekontuurist.

Vaata ka: auto kütmisega seotud rikked

Küttekontuur (ventilatsiooni pool)

Siin on auto ventilatsiooni skeem, et saaksite teada, kuidas soojusintensiivsust reguleeritakse (vt ka automaatse kliimaseadme tööd). Kui on konditsioneer, siis on olemas aurusti (minu näite diagrammil on nii), vastasel juhul koosneb segu välisõhust (väljas) ja radiaatori kaudu soojendatavast õhust. Mida rohkem siibrid radiaatori ees avatakse, seda rohkem soojust tuleb. Puhuri tööpõhimõttest saad lähemalt lugeda siit.

Õhk soojeneb enam-vähem olenevalt kütteradiaatori soojusest, ruloode avanemisest ja konditsioneeri aurusti intensiivsusest (külmusest). Kütte sisselülitamisel lülitatakse aurusti (õigemini konditsioneeri kompressor) välja ja rulood avanevad maksimaalselt.

Kütteseade on ka sulatusseadme lahutamatu osa. Siin läbi tuuleklaasi all udustamise (soojendustakisteid ei saa liiga palju panna, nagu näiteks tagaklaasile)

Küttekontuuri skeem (radiaatori veeahel)

Koos sõiduki jahutussüsteemiga kasutab soojendus sõitjateruumi soojendamiseks vett mootorist. Seetõttu tuleb tähele panna, et kuumutamine ei põhjusta liigset tarbimist, erinevalt kliimaseadmest, mis nõuab energiat gaasi kokkusurumiseks (läbi väntvõlli rihmaratta). Kuid vaatame lähemalt, kuidas vooluahel töötab ja kuidas seda juhitakse.

Sellel diagrammil ma näitan ka jahutusring nii et näete, kuidas kaks ketti

ühendatud

... Sest peate teadma, et jahutusringis sisalduva vee soojust kasutatakse sõiduki soojendamiseks. Siiski peate

keskendu ülaosale

et küttekontuur. Siin on küte välja lülitatud, täiturmehhanism / ventiil (üleval vasakul) takistab kuuma vee (punaselt esile tõstetud) sisenemist jahutusringist kütteradiaatorisse (väike üleval, alumine on mootori jahutusvee jaoks).

Kui meie lülitage küte sissesiis kraana (ülemine vasak nurk) lase sel juhtuda vesi põletamine väikesele Radiaator mis siis muutub väga kuumaks. a VENTILAATOR mine siis õhku saata ventilatsiooniotsikute kaudu sõitjateruumi. Lõpuks saate kuuma õhu kätte

Vanematel autodel käitati klappi kangiga (regulaatori ja klapi vaheline kaabelühendus), uusimates autodes kasutatakse arvutiga elektriliselt juhitavaid solenoidklappe / solenoide (võimaldab automaatset kliimaseadet).

Mootori soojenemine ja ülekuumenemine?

Mootori ülekuumenemise korral tuleks kütteseade maksimaalselt sisse lülitada, et mootor saaks maha jahtuda. Tõepoolest, teie ventilatsiooniavad toimivad siis täiendavate abiradiaatoritena ja vesi jahtub kiiremini.