Kuidas arvutada autokulusid
Auto ostmine on iga inimese jaoks alati oluline sündmus. Paljud inimesed peavad selleks raha koguma rohkem kui aasta. Need, kel isikliku sõiduki omamise kogemus juba olemas, teavad, et rahalised kulud ei piirdu sugugi kohese ostuga. Auto ekspluateerimine nõuab raha ning summad võivad olenevalt auto tüübist, klassist ja konkreetsest mudelist vägagi erineda. Kuid isegi kogenud autojuhid ei suuda alati täpselt kindlaks teha, kui palju uue “raudsõbra” omamine neile maksma läheb. Mida öelda nende kohta, kes ostavad auto esimest korda ja avastavad peagi, et pole oma rahalisi võimalusi päris täpselt välja arvutanud. Oma auto omamine tõstab oluliselt üldist mugavustaset inimese elus, kuid seda vaid juhul, kui sõiduki omamise ja kasutamisega kaasnevad kulud on võrreldavad sissetulekutega.
Proovime välja mõelda, milliste rahaliste üllatustega peavad silmitsi seisma need, kes otsustavad saada sõiduki omanikuks. Õige hinnang eelseisvatele väljaminekutele aitab teha adekvaatse valiku ja soetada oma võimaluste piires auto. Vastasel juhul võivad auto ülalpidamiskulud muutuda isiklikule või pereeelarvele talumatuks koormaks.
Neid kulusid saab enam-vähem täpselt eelnevalt välja arvutada. Kuigi algajale võib siin ette tulla esimesi üllatusi. Sa ei saa lihtsalt autot osta ja seda kasutada. Peate selle registreerima, see tähendab registreerima ja hankima numbrid ja registreerimistunnistuse. Registreerimine on tasuline rõõm.
SRÜ-s valmistatud auto registreerimise teeninduskeskuse teenused maksavad 153 grivnat, välismaised autod - 190 grivnat.
Registreerimistunnistuse vorm maksab 219 grivnat.
Uute numbrimärkide maksumus on 172 grivnat. Kasutatud auto ümberregistreerimise korral saad vanad numbrid alles jätta ja selle pealt veidi kokku hoida.
Kui teil on vaja kasutatud auto hinda määrata, peate kutsuma sertifitseeritud hindaja. Tema teenuste eest tuleb maksta umbes 300 grivnat.
Sõiduki registreerimisel ei nõuta kohtuarstlikku ekspertiisi, kuid selle saab teha ostja soovil. See maksab veel 270 grivnat.
Kui räägime automüügist ostetud uuest autost või teisest riigist imporditud kasutatud autost, siis on veel üks kohustuslik makse mahaarvamine Ukraina pensionifondi. Müügisalongist ostetud auto puhul on tasu kolm kuni viis protsenti selle võimalikust hinnast. Imporditud kasutatud auto puhul arvutatakse protsent selle eeldatava väärtuse, impordi- ja aktsiisimaksu summa alusel. Mahaarvamised PF-ile iga konkreetse sõiduki eest makstakse üks kord, edasimüügi ja ümberregistreerimise korral Ukraina territooriumil seda tasu ei pea maksma.
Ülaltoodud summad võivad aeg-ajalt muutuda, kuid on üsna sobivad esmaste kulude ligikaudseks hinnanguks. Arvestada tuleks vaid sellega, et pank võtab raha ülekandmise eest teatud vahendustasu.
Ja muide, trahv sõiduki hilise registreerimise eest on 170 grivnat. Korduvad samalaadsed rikkumised maksavad kuni 510 grivnat. Et see raha ei lisanduks auto ostuga kaasnevatele esialgsetele kuludele, tuleb see registreerida 10 päeva jooksul alates ostukuupäevast.
Kui olete sõiduki omanik, on teil mitmeid korduvaid väljaminekuid, olenemata sellest, kas kasutate autot 12 tundi päevas või teete kaks-kolm lühisõitu kuus.
Selliste maksete hulka kuuluvad transpordimaks ning KTA ja KASKO kindlustus.
TRANSPORDIMAKS
Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.
OSAGO
Kohustuslik kolmanda osapoole vastutuskindlustus, rahvasuus tuntud kui "avtocitizen" või "avtocivilka". OSAGO olemasolu säästab teid ettenägematute rahaliste kaotuste eest, kui olete avarii süüdlane ja põhjustate kahju teisele sõidukile või inimeste tervisele. Kindlustusfirma hüvitab vigastatute ravi ja kahjustatud auto remondikulud. Kuid samal ajal saab õnnetuse süüdlane ravi ja taastab tema enda auto enda kulul.
Nagu nimigi ütleb, on seda tüüpi kindlustus iga sõidukiomaniku jaoks kohustuslik. Ilma selleta sõita ei saa, rikkujaid karistatakse rahatrahviga kuni 850 grivna. OSAGO poliis väljastatakse üheks aastaks. Selle maksumus arvutatakse üsna keerulise valemi järgi, võttes arvesse sõiduki tüüpi, sõidukogemust, avariivaba sõitu ja mõningaid muid tegureid. Enamikul juhtudel maksab autokodanik teile 1000 ... 1500 grivnat. Mõnel juhul on võimalik saada lühiajaline kindlustus. Näiteks kui olete just ostnud ja pole veel autot registreerinud, saate osta autokodakondsuspoliisi 15-päevaseks või pikemaks perioodiks.
Auto olemasolu kontrollitakse aga ainult avarii korral või liiklusreeglite rikkumise protokolli täitmisel. See võimaldab mõnel autojuhil vältida OSAGO poliisi ostmist. Säästmine on väga kaheldav, kuna teie süül võite sattuda õnnetuse korral äärmiselt raskesse rahalisse olukorda. Kui kannatada saab kallis auto, võib kahjusumma olla väga-väga suur.
Hull
Erinevalt liikluskindlustusest on see kindlustusliik täiesti vabatahtlik. Kas KASKO poliisi väljastada või mitte, otsustab iga autoomanik ise. Kuid selle olemasolu võimaldab teil arvestada TEIE sõidukile õnnetuse, loodusõnnetuse, varguse, vandaalide tahtlike defektide ja muude asjaolude tõttu tekitatud kahju hüvitamisega. KASKO poliisi maksumus ja kindlustusjuhtumite maksete suurus määratakse kindlustusseltsiga sõlmitud lepinguga.
Kui algmaksete, maksude ja kindlustustega on kõik suhteliselt selge, siis jooksvaid tegevuskulusid ette arvutada on väga keeruline, eriti algaja autojuhi jaoks. Nende vale hindamine võib viia auto ostmiseni, mille kasutamine on lõpuks liiga kallis.
Jooksvate kulude põhiartikkel on kütus. Kütusekulu määrab sisepõlemismootori töömaht, selle kasutegur ja ka töötingimused. Kasutatud auto võib kulutada komplekti rohkem kütust olenevalt sisepõlemismootori, toitesüsteemi, filtrite ja muu seisukorrast.
Kütusekulu saate hinnata, hinnates umbkaudset vahemaad, mille te keskmiselt kuus läbite, sõidurežiimi (linna- või maateed) ja deklareeritud (passi) keskmist kütusekulu 100 kilomeetri kohta kõnealusel autol. Tegur X jääb tanklate kütusekuluks, mis võib muutuda ettearvamatult olenevalt majanduse olukorrast ning poliitilistest sündmustest riigis ja maailmas.
Hooldustöid teostatakse korrapäraste ajavahemike järel. Uue sõiduta auto puhul saab hoolduskulusid hinnata aastateks ette, kuna garantiitingimustes on ette nähtud regulaarne hooldus ja kulumaterjalide vahetus.
Kui ostetakse kasutatud auto, siis vajab see vähemalt täielikku hooldust koos kõigi kulumaterjalide ja materjalide väljavahetamisega. Kasutatud auto hooldus- ja remondikulusid on väga raske ette arvutada. Võimalik, et selles on peidetud "üllatusi", mis ilmuvad mõne aja pärast ja nõuavad tõsist ja kallist remonti. Eriti tähelepanelik tuleb olla kunagise prestiižse ja kalli margi kasutatud auto ostmisel – selle remont võib sind rikkuda.
Üldiselt, mida kallim auto, seda suuremad on kasutuskulud. Kui te pole oma rahalistes võimalustes kindel, ostke tagasihoidlikum auto, eriti kui teete seda esimest korda. Sellega seoses võivad Hiinas toodetud autod olla hea ost piiratud rahaliste võimalustega inimestele ja neile, kes ostavad oma esimest autot. Need pole mitte ainult iseenesest odavad, vaid ka hooldus- ja remondikulude osas üsna taskukohased.
Auto tuleb kuhugi jätta. Hea, kui on oma garaaž. Kõigil sellega siiski ei veda. Kui auto on odav, võite riskida, et paned selle maja lähedale avamaale. Kuid siis puutub see kokku niiskuse kahjustava mõjuga – teisisõnu roostetamisega. Sellele pääsevad ligi ka vandaalid, vargad ja autovargad. Seetõttu on parem leida koht tasulises parklas või rentida garaaž. Maksumus võib olenevalt linnast ja konkreetsest asukohast oluliselt erineda. Näiteks Odessas maksab koht valvega parklas 600...800 grivnat kuus ja garaaži rentimine ühest tuhandeni.
Rehvid tuleb välja vahetada, kuna need kuluvad. Odavaimad maksavad 700…800 grivnat ühiku kohta, kuid tavakummi hinnad algavad umbes 1000…1100 grivnast. Enamikul juhtudel peab teil olema kaks komplekti - suvine ja talvel. Natuke säästate ostes soodusrehve, sügisel suverehve, kevadel talverehve. Kuid raha säästmine kasutatud rehvide ostmisega ei ole seda väärt. Need on juba kulunud ja lisaks võivad neil olla töö käigus tekkinud sisemised defektid. Sellised rehvid ei pea tõenäoliselt kaua vastu.
Liiklusreeglite kohaselt peab auto olema tõrgeteta varustatud pukseerimisköiega ja. Nende tarvikute komplekt maksab 400…500 grivnat. Kallimatesse komplektidesse võivad kuuluda valikulised, kuid väga kasulikud asjad – helkurvest, kindad, tõkiskingad, käivitusjuhtmed. Ostmisel pöörake tähelepanu komplekti komponentide, eriti tulekustuti, aegumiskuupäevale.
Talvel on hädaolukorras rehvide haarduvuse tagamiseks jäisel või lumisel teekattel palju abiks termotekk, kaabits, klaasipesur ja kahesuunaline rada. Need esemed maksavad umbes 200 ... 300 grivnat.
Lihtsaim ühesuunaline alarm maksab 600–1000 grivnat. Kahepoolsete komplektide hinnad algavad poolteisest tuhandest, GSM-mooduliga mobiiltelefoniga suhtlemiseks - kahest ja poolest tuhandest. Sõltuvalt funktsionaalsusest, GPS-mooduli ja erinevate andurite olemasolust võib alarmi maksumus ulatuda 20…25 tuhande grivnani. Ja seda ilma süsteemi paigaldamise kulusid arvesse võtmata.
Vajaduse ja soovi korral saab auto varustada erinevate kasulike ja meeldivate asjadega - kliimaseade, helisüsteem, DVR, GPS-navigaator, dekoratiivne valgustus. Kuid kõik see ostetakse vastavalt autoomaniku vajadustele ja rahalistele võimalustele.
Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.
Masina kaalu vähendades saate vähendada ka kütusekulu. Ärge kandke kaasas lisaasju, tööriistu, mida võib vaja minna ainult garaažis. Autot 40 ... 50 kilogrammi maha laadides saate säästa umbes 2 ... 3 protsenti kütust. See pole nii väike, kui esmapilgul võib tunduda. Vältige täiskoormust, selles režiimis suureneb kütusekulu umbes veerandi võrra.
Ärge kuritarvitage tühikäiku, see pole sisepõlemismootori kõige ökonoomsem töörežiim.
Lülitage välja ebavajalikud elektritarbijad, mida hetkel ei vajata.
Aeg-ajalt tuleb autot pesta või keemilist puhastust teha. Enamasti saab autopesuteenustest loobuda. Autot saab ise pesta ja puhastada. See võtab veidi aega, kuid säästab raha.
Sõitke ettevaatlikult, järgige liikluseeskirju ja väldite sellist ebameeldivat kuluartiklit nagu trahvid.
Vältige karmi ja agressiivset sõitu. Tänu sellele kulutate vähem kütusele, määrimisele, remondile ja varuosadele. See on tõenäoliselt kõige tõhusam viis tegevuskulude vähendamiseks ja masina heas seisukorras hoidmiseks.
