Kuidas säästa raha korterist korterisse või suvilasse kolides
Teenused nagu Yandex. Taxi, GetTaxi ja Uber on reisijateveo turgu kardinaalselt muutnud. Tänu neile serveeritakse auto nüüd “sissepääsu juures” kolme kuni kümne minutiga, autod on täiesti uued ja puhtad ning hinnad enam kui mõõdukad. Selle tulemusena kadusid praktiliselt tänavatelt nn shahid-takso ja muud kahtlased "pommid". Ja nüüd ilmus sarnane teenus kaubaveo turule.
"GruzoVIG" on oma kontseptsioonilt tõesti lähedane ülalmainitud "reisijate" taksoteenustele ja võib oluliselt lihtsamaks muuta nii eraisiku elu, kui ta kolib teise korterisse või suvilasse, ja juriidilise isiku elu, säästes raha mitteodavate teenuste pealt. suurtest logistikaettevõtetest. Näiteks, arvestades suvist puhkuste hooaega, otsustasime "kolida" suvilasse pooleteisetonnise "Gazellega". Kaugus linnakorterist on 48 kilomeetrit, millest 38 on väljaspool Moskva ringteed.
Ligikaudne arvutus saidil "GruzoVIG" andis välja summa 2250 rubla. Käime tuntumate ja väljakujunenud vedajate veebisaitidel - paraku pole pakkumisi, mis on odavamad kui 3500 rubla.
Pöördume eraisikute kuulutuste poole. Alla 3000 ei vea kellelgi ja niipea, kui hakata küsima sõiduki vanust ja tehnilist seisukorda, katkestatakse kaheksal juhul kümnest. Jah, ausalt öeldes ei tahtnud ma tegelikult eravedajatega äri ajada, analoogselt "autopommidega".
Mille tõttu hoiab uus teenus mõistlikud hinnad? Kõik siin on väga sarnane samale Yandexile. Takso". Kliendid esitavad kaupade veoks tellimusi mobiilirakenduse, saidil isikliku konto ja dispetšerkontori kaudu ning seejärel saavad nad veost veebis kaardi abil jälgida. Katkised, roostes, vanad autod ei ole GruzoVIG süsteemiga ühendatud. Ja nii saab sellega töötada iga juht, kellel on isiklik veok kandevõimega 1-20 tonni. Nende süsteem meelitab madala tellimuste komisjonitasu ja varjatud komisjonitasude puudumisega.
Sellest tulenevalt oleks reis meie puhul maksnud deklareeritud hinnast veidi rohkem, aga odavam kui mujal - 2800 "puidust". See summa tuli välja selline. Gazelle’i kahetunnise töö hind on 1350 rubla (saasime peale/maha laadida 60 minutiga ja sõita 90 minutiga). Lisame sellele 450 rubla iga täiendava renditunni ja 38 "lossi" kilomeetri (täpsemalt 72, kuna läbisõit mõlemas suunas makstakse ringi taga 14 rubla / km) eest, see tähendab veel 1008. rublad. Muide, kilomeetreid arvestatakse automaatselt minimaalse lühima vahemaa järgi. See tähendab, et olenemata sellest, kuidas juht sõidab, kui palju ta piirkonnas ringi keerleb, millise tee ta valib, arvutatakse kilomeeter ikkagi minimaalse kauguse järgi punktini ja tagasi.
Mis vahe on reisitaksost? Esiteks esitamise aeg. Sama "Gazell" peaks vastuvõetud määruste kohaselt tulema kahe tunni jooksul. Teiseks võetakse arvesse tasulist sissepääsu pealinna "rõngastele" - 900 rubla Aia piires ja 675 - Kolmandal Ringteel (kui marsruut sisaldab mõlema ringi ristumiskohta, arvestatakse ainult ühte - kõige kallimat).
Juhid saavad tellimusi auto asukoha (st tühikäik on minimaalne, mis on kasulik nii vedajale kui ka kliendile) ja selle reitingu alusel. Tellimused tulevad tahvelarvutisse (Android). Samas on klientide jaoks oluline mobiilirakendus süsteemi lahutamatu osana, mis võimaldab kasutajatel mitte ainult veokeid tellida, vaid ka tellitud sõiduki liikumist reaalajas jälgida. Ja äriklientidele on välja töötatud individuaalne isiklik konto, mille kaudu saate esitada tellimust, jälgida autot, salvestada reisiajalugu ja korraldada elektroonilist dokumendihaldust.
Selle tulemusel ühendab umbes kuus kuud tagasi loodud süsteem täna enam kui 750 veokit ning kujuneb oma esindajate prognooside kohaselt 2015. aasta lõpuks Moskva ja Moskva piirkonna kaubaveoturul suurimaks. veokite arvu poolest.
"Meie lahendus kaubaveoturu jaoks on nüüd Venemaal ainulaadne," ütleb GruzoVIG süsteemi president Valeri Muratov. – Tegelikult võtsime korralduslikult ühe keerukama ja läbipaistmatuma majandusharu – kaubaveo ja muutsime selle täielikult. Meie süsteemis on kaubaveo järjekord ja kontroll tellimuse täitmise üle tõeliselt lihtne ja arusaadav. Ärikliendid on suutnud oluliselt vähendada oma kulusid ja suurendada kontrolli kaubaveo kulude üle ning veoautode omanikud, nii era- kui ka ettevõtted, on saanud häid tellimusi…
