DIY plastikust kaitseraua remont

Plastist esemete praod on levinud, eriti kui see on kaitseraud. Kaasaegsed autod on varustatud plastikust kaitseraudadega. Kui väljas on pime ja autos on aknad toonitud, on väga lihtne takistust mitte märgata ja näiteks varundades sinna põrutada.

Sõltuvalt kahjustuse tüübist saab seda osa uue ostmise asemel parandada. Mõelge, kuidas parandada plastist kaitseraudu, samuti seda, millised materjalid ja tööriistad selleks sobivad.

Plastist kaitseraua kahjustuste klassifikatsioon

Plastiku kahjustused sõltuvad löögi jõust, samuti pinna struktuurist, millele auto on haakunud. Tootjate kasutatav materjal võib erineda, seega on kahju olemus erinev. Mõnel juhul ei luba tootja kaitserauda parandada, mõnel juhul on selline võimalus lubatud.

Kui igat liiki plastikust kaitserauad on jaotatud kategooriatesse, saate neli tüüpi:

• Kriimustada. Seda tüüpi kahjustusi saab plekiga hõlpsasti parandada. Mõnikord on kriimustus madal ja piisab selle lihvimisest. Muudel juhtudel on kahjustus sügavam ja muudab löögikohas veidi pinna struktuuri (sügav lõige).
• Praod. Need tekivad tugevamate löökide tagajärjel. Seda tüüpi kahjustuste oht on see, et visuaalse kontrolli abil võib mõnikord olla raske seda mõista. Pragunenud kaitseraua korral ei soovita tootjad detaili kasutada, vaid asendada see uuega. Probleemi võib veelgi süvendada sõiduki liikumisel kerele kanduv vibratsioon, mis võib suurendada pragu suurust, mis võib põhjustada suure plasttüki kiibistumise.
• Dent. Sõltuvalt materjalist, millest kaitseraud on valmistatud, võib kahjustus tugeva mehaanilise löögi kohas olla mõlk. Seda tüüpi kahjustused ühendavad alati kriimustusi ja pragusid.
• Jaotus, lõhustamine. See on kõige tüütum kahjustuste tüüp, kuna kahjustatud ala parandamine võib olla keeruline, kuna puudub väike plastik, mida ei leia. Selline kahjustus tekib punkti kokkupõrke või teravnurga kokkupõrke tagajärjel.

Igat tüüpi kahjustused vajavad oma parandusalgoritmi. Esimesel kahel juhul kõrvaldatakse probleem värvi ja poleerimisvahenditega. Mõelgem, kuidas kõige raskemaid kahjustusi parandada.

Kuidas kaitserauda remondiks ette valmistada

Enne kaitseraua taastamise jätkamist tuleb see autost eemaldada. Sellisel juhul on äärmiselt oluline olla ettevaatlik, et osa mitte täielikult rikkuda.

Järgmine samm, mis aitab elemendi parandamiseks korralikult ette valmistada, on selle puhastamine mustusest. Kuna taastamisprotsessis kasutatakse kleepuvate omadustega materjale, peaks pind olema võimalikult puhas. Selleks võite kasutada mis tahes pesuvahendit. On oluline, et see ei sisaldaks abrasiivseid osakesi, vastasel juhul värvikiht halveneb.

Värv eemaldatakse ainult kahjustatud alalt. Pealegi tuleb koorida nii eest kui ka tagant. Puhastada tuleks veidi suuremat pinda, mitte vuugi ennast. Piisab kahe sentimeetri kaugusest mõlemalt küljelt.

Kuigi enamik autojuhtidest nimetab kaitserauda plastmassiks või plastmassiks, on tegelikult selliste osade valmistamiseks väga erinevaid materjale. Ühel juhul ei ole kvaliteetset remonti keeruline teha ja teisel juhul lihtsalt osad ei seondu. Materjali leiab kaitseraua tagaküljel olevast märgistusest. Sümbolite tähenduse leiab Internetist.

Kui tootja pole seda teavet esitanud, on enamikul juhtudel kaitseraud klaaskiust. Kui seda pole tehases muudetud, saab täpsed andmed materjali kohta tootja ametlikest andmetest, mis on näidatud tehnilises kirjanduses.

Kaitseraua remondiseadmed

Enne tööriista üle otsustamist peate kavandama, millist meetodit kasutatakse: jootmine või liimimine.

Kaitseraua keevitamiseks parandamiseks on vaja:

• Jootekolb (40-60 W);
• Nuga;
• Ehitamine föön;
• Veski;
• Klambrid, skotti;
• Metalli käärid;
• Puurige õhukese puuriga;
• Lame kruvikeeraja.

Jootmine nõuab oskusi, nii et algajatele ei tundu tulemus alati korralik. Kaitseraua liimimine on lihtsam. Sellisel juhul vajate:

• Aukartus;
• Klambrid või nailonniit (ühendatavate osade kinnitamiseks);
• Klaaskiud;
• Liim (tuleks selgitada, kuidas kaitseraua materjal sellele reageerib). See võib olla epoksü- või polüester.

Kaitseraua remondi tehnoloogia

Et pragu ei leviks remondiprotsessi käigus, tuleb selle servadele teha väikesed augud. Seda tehakse väikseima puuriteraga. Järgmisena ühendatakse mõlemad osad ja liimitakse väljastpoolt läbipaistva lindiga.

Kuumutatud jootekolbiga tõmbame seestpoolt mööda pragu (peaks moodustuma madal soon). Tänu sulamisele on servad üksteisega kindlalt ühendatud. Järgmine samm on klammerdamine. Selleks võite kasutada mööbli klambreid.

Sulatatud plastile asetatakse metallosake nii, et üks serv on ühel ja teine ​​teisel pool. Metall roosteb aja jooksul, nii et peaksite proovima klambrid plastiga katta. See on omamoodi õmbluste tugevdamine.

Jootekolbiga töötades peate olema ettevaatlik, et mitte plastikust läbi põleda. Sama protseduur viiakse läbi kaitseraua esiosast. Ainus erinevus on see, et sellel küljel ei kasutata klambreid.

Nüüd peate lõikama materjali ribad. Sellisel juhul vajate osa parandamiseks hoone föönit. Sellel peaks olema lame otsik, millesse plastribad sisestatakse (materjal peaks olema identne materjaliga, millest osa ise on valmistatud).

Protseduuri läbiviimise kõige ideaalsem variant oleks identne doonorist kaitseraud, mida remonditakse. Sellest lõigatakse metallist kääridega sobiva laiusega ribad.

Esiteks peate tagaküljel katsetama töökava, et mitte rikkuda toote esiosa. Õigesti valitud materjal ei tule pärast kõvenemist lahti. Suurte pragude parandamiseks jagatakse töödeldav ala pooleks. Esiteks keevitatakse keskel lühike riba. Seejärel jagatakse ka iga osa kaheks pooleks. Keskele kantakse väike tükk elektroodi. Seejärel täidetakse ülejäänud lüngad.

Saadud ebakorrapärasused kõrvaldatakse lihvimismasinaga (tera suurus P240). Selleks, et raskesti ligipääsetavas osas ei eemaldataks liiga palju plastikut, võite kasutada liivapaberit või tihendada õmblust plastist pahtliga. Pärast lihvmasinaga töötlemist tekkinud peeneid karvu saab eemaldada lahtise leegiga (näiteks tulemasinaga).

Erinevate materjalidega töötamisel on oma peensused.

Parandamiseeskirjad polüpropüleenist osade pindamise teel

Kui materjal, millest osa on valmistatud, on polüpropüleen, siis tuleks enne parandamist kaaluda järgmist:

• Elektroodi laius peaks olema umbes 3-4 mm;
• Vastav auk peaks olema fööni düüsis;
• On äärmiselt oluline teada, millisel temperatuuril polüpropüleen sulab. Materjal on termoreaktiivne, seetõttu võib see teatud olukordades oma omadused kaotada. Elektrood peaks kiiresti sulama. Samal ajal ei tohiks lubada selle ülekuumenemist, vastasel juhul kaotab see oma omadused;
• Enne mõra katmist tuleb selle servadele teha V-kujuline soon. Nii et materjal täidab ruumi ja ei eemaldu pärast dekoratiivset töötlemist.

Parandamiseeskirjad polüuretaanosade pinnakatte abil

Kui kaitseraud on valmistatud polüuretaanist, on olulised tingimused:

• Materjal on üsna elastne, nii et peaksite kasutama täiendavaid klambreid. Nagu ülaltoodud jootmise puhul, peab metall olema roostetamise vältimiseks täielikult kaetud.
• Polüuretaan on termoreaktiivne ja sulab 220 kraadi juures. Selle piiri ületamisel materjal keeb ja kaotab oma omadused.
• Selliste osade parandamiseks on vaja umbes 10 mm laiuseid ribasid. Fööni otsik peaks olema sama suur.

Parandage liimimisega

See on üks lihtsamaid ja samas vastutustundlikumaid viise kaitseraudade parandamiseks. Kõva plasti puhul jootmist ei kasutata, kuna materjalil on väga kõrge sulamistemperatuur (umbes 5000 kraadi).

Selliste osade remondijärjestus on järgmine:

1. Lihvimismasina abil tasandatakse ühendatavate osade servad, et eemaldada pärast purunemist tekkinud väike kiud.
2. Mõlemad pooled ühendatakse ja kinnitatakse kleeplindiga. Selleks, et kile ei segaks klaaskiust kleepumist, kasutavad paljud sünteetilist niiti. Oluline on kindlaks teha, kuidas see reageerib liimi keemilisele koostisele. Liimitavate osade kinnitamiseks tehakse nendesse õhukesed augud, millesse keermestatakse keerme (või paigaldatakse klamber). Keerme üks ots asetatakse mööda tehtud soont ja kogu osa "õmmeldakse" teise otsaga. On oluline, et elementide pingutamisel ei deformeeruks liigend, vastasel juhul osutub kaitseraud kõveraks.
3. Järgmisena valmistatakse liim (kui see koosneb mitmest komponendist) vastavalt juhistele.
4. Liim kantakse seestpoolt kogu pragu ulatuses. Ravitav ala peaks olema mõlemal küljel 5 sentimeetrit laiem.
5. Liimile kantakse klaaskiud. Kihti tuleb suurendada nii palju, et see oleks kogu kaitseraua osa tasapinnaga samal tasemel (kui löögi tagajärjel tekib mõlk).

Kui sisemus on kuivanud, saate jätkata teise osaga. Näo protseduur on identne, enne klaaskiust liimimist tuleb tugevdada ainult õmblust. Selleks tehakse mööda pragu soon, mis on täidetud klaaskiust ja liimiga.

Remondi viimane etapp on toote kruntimine ja värvimine sobivas värvitoonis.

Summaarne

Kahjustatud kaitseraua parandamine on võimalik kodus. Kui on kahtlusi, et tööd tehakse tõhusalt, peaksite paluma abi kelleltki, kes on sarnase protseduuri juba teinud.

Autokauplustest leiate spetsiaalsed komplektid kaitseraudade parandamiseks. See on odavam kui uue osa ostmine.

Küsimused ja vastused:

Kuidas parandada plastikust kaitseraua pragu? Täitke pragu vedela polümeeriga; jootma vardaga; jootma ehitusfööniga; liim klaaskiuga; liimige kahekomponentse liimiga.

Kuidas saab kaitseraua sisse pragu liimida? Kinnitage pragu servad (klambrite või ehitusteibi abil). Puurige vigastuse lõpus (ABS plastik), rasvatage ja puhastage servad. Liim.

Mida on vaja kaitseraua parandamiseks? Võimas jootekolb või föön; metallvõrk servade tugevdamiseks; praimer; kitt; erineva suurusega liivapaber; värvaine.