Kuidas hoida veojõudu
Esmakordselt üle 20 aasta tagasi Mercedes-Benzi sõidukites kasutusele võetud ABS muudab juhi auto juhtimise lihtsamaks.
Esmakordselt üle 20 aasta tagasi Mercedes-Benzi sõidukites kasutusele võetud ABS-süsteem on seadmete komplekt, mis vähendab auto rataste blokeerumise ja sellest tulenevalt libisemise ohtu tugeval pidurdamisel märjal või libedal pinnal. See funktsioon hõlbustab juhil sõiduki üle kontrolli säilitamist.
Alustati ABS-iga
Süsteem koosneb elektroonilisest juhtimissüsteemist, tugirataste kiiruseanduritest ja ajamidest. Pidurdamise ajal saab kontroller signaale neljalt andurilt, mis mõõdavad rataste pöörlemiskiirust, ja analüüsib neid. Kui ühe ratta kiirus on väiksem kui teistel (ratas hakkab libisema), siis see vähendab pidurisilindrisse juhitava vedeliku rõhku, säilitab õige pidurdusjõu ja toob kaasa kõigi sama tõukejõu. auto rattad.
Süsteemil on ulatuslik diagnostikafunktsioon. Pärast süüte sisselülitamist käivitatakse spetsiaalne test, et kontrollida seadme õiget tööd. Sõidu ajal kontrollitakse kõiki elektriühendusi. Armatuurlaual põlev punane tuli näitab rikkumisi seadme töös - see on juhile hoiatussignaal.
Süsteemi ebatäiuslikkus
Testimise ja töötamise käigus tuvastati süsteemi puudused. Disaini järgi mõjutab ABS rõhku piduritorudes ja paneb rattad pinnale veerema, säilitades samal ajal maksimaalse haarduvuse rehvi ja maapinna vahel, ja takistab ummistumist. Kuid erineva haardumisega pindadel, näiteks kui sõiduki vasaku külje rattad veerevad asfaldil ja sõiduki parem pool õlale, kuna rehvi ja rehvi vahel on erinevad hõõrdetegurid. teekate. maapinnal, vaatamata korralikult töötavale ABS-süsteemile, ilmub hetk, mis muudab auto trajektoori. Seetõttu lisatakse pidurijuhtimissüsteemi, milles ABS juba töötab, selle funktsioone laiendavad seadmed.
Tõhus ja täpne
Olulist rolli mängib siin elektrooniline pidurdusjõujaotus EBV, mida toodetakse aastast 1994. See asendab tõhusalt ja täpselt laialt levinud mehaanilise pidurdusjõu korrektori tööd. Erinevalt mehaanilisest versioonist on see nutiseade. Kui on vaja piirata üksikute rataste pidurdusjõudu, võib arvesse võtta andmeid sõidutingimuste, auto vasaku ja parema külje erineva haardumise, kurvide, külglibisemise või auto viskamise kohta. Info pärineb ka anduritest, mis on ABS-i toimimise aluseks.
Masstootmise ulatus on vähendanud ABS-süsteemi tootmiskulusid, mis on populaarsetel autodel üha enam standardvarustuses. Kaasaegsetes tippklassi autodes on ABS osa turvapaketist, mis sisaldab stabiilsus- ja libisemisvastaseid süsteeme.
» Artikli algusesse
