Kuidas mootorratast hädaolukorras pidurdada?
Mootorratta pidurdamine on keeruline äri.
Pidur et aeglusta hästi à mootorratas need on kaks väga erinevat asja. Pidurda kõik korralikult turvalisus, peab jalgrattur seda tegema õppimine spetsiifiline. Ja see koolitus läheb kaugemale sellest, mida meile motokoolis õpetatakse. See ulatub ka platoo uurimisest kaugemale, mis on vaid pilguheit mootorratta reaalsusele.
Pidurdamine: õrn toimimine
Kõigepealt peate sellest aru saama pidurdamine à mootorratas see on operatsiooni õrn ja on hädaolukordades veelgi problemaatilisem. Keeruline osa on kiiresti leida õige kompromiss selle vahel, et mitte liiga tugevalt pidurdada ja esiratast mitte blokeerida, pidurdusjõud on piisav takistuse vältimiseks.
Millal me teame Riskantne de blokeerimine pärit reha enne kui pidurdad liiga tugevalt, alahindad sageli esipidurit. Siiski on hea pidurdamine täiuslikult tasakaalus esi- ja tagapidurduse vahel. See võimaldab teil MAINTENIR la mootorratas õige kirvesistuda selili ja seetõttu mitte kukkuda.
Et pidurdada tõhusalt ja ohutult, peab sõitja selleks tõsiselt valmistuma. Eelkõige peab ta õppima mitte laskma üllatusel ega hirmul end ähvardava ohu korral valitseda.
mõned žestid meetodid võib ka kukkumisi ära hoida. Kui esiratas on lukus, kuid sirge, saate selle piduri vabastades tagasi pöörlema ning kui see kaldub ja olete väikesel kiirusel, saate kukkumise vältimiseks eemaldada jala, et kompenseerida protsessi tasakaalutust.
Vältige hädaolukorras pidurdamist
Me ei saa kunagi piisavalt kiitaootus an-de-matière käitumine d’une mootorratas... Ilmselgelt on jalgrattur, kes teab suurepäraselt oma ettenägematute olukordade tajumise ajastust ja reageerimist, palju kalduvam iga olukorda ette aima. Seda reaktsiooniaega saab pikendada:
- alkoholi või narkootikumide tarvitamine,
- mis võivad juhtida tähelepanu kõrvale: mobiiltelefon, raadio või reisija jne.
Need on elemendid, mida jalgrattur valdab: nendega seostatakse tema enda vastutusel.
Tavaliselt öeldakse, et parim viis on õnnestub un pidurdamine hädaolukord see on siis, kui sa seda ei vaja. Sest tegelikult suutsime eelnevalt õigesti reageerida:
- kui kohandate oma käitumist väliste oludega,
- et sõiduki ees oleks piisavalt ruumi,
- heas korras mootorrattaga sõitmine täispuhutud piduriklotside või rehvidega.
Ideaal on mootorratas süsteemiga varustatud ABS kui mõelda paljudele veojõutakistustele, millega mootorratas teel kokku puutub. Munakivide, libedate radade, kruusa või kukkumisel mahakukkunud lehtede vahel peab juht alati olema valvas, et ei peaks kiiresti pidurdama.
Milline on ABS-i panus?
ABS on lisapidurisüsteem, mis on paigaldatud mõnele mootorrattale. Pange tähele, et see süsteem ei vabasta meid valvsusest. See tehnoloogia ei vähenda ohutuskaugusi. Vastupidi.
ABS-süsteem lihtsalt hoiab ära libisemise. See tähendab, et ABS takistab rataste blokeerumist tugeval pidurdamisel. Tegelikult ratas lukustub ja avaneb mitu korda (seda kontrollib süsteem) ja äkki ei lukustu see kunagi täielikult.
Aga siis ei lase see ikkagi hoogu maha võtta: pidurdusteekond jääb samaks. Kindlustusseltsid hoiatavad jalgrattureid regulaarselt ABS-i eest.
