Kuidas valida auto aku?

Sõltumata sellest, kas autos on diiselmootor või bensiini ekvivalent, vajab seade käivitamiseks piisavalt energiat. Kaasaegne auto kasutab hooratta pööramiseks elektrit mitte ainult käivitusmootoriks. Rongisisene süsteem aktiveerib paljusid seadmeid ja andureid, mis tagavad sõiduki kütusesüsteemi, süüte ja muude osade piisava töö.

Kui auto on juba käivitatud, tuleb see vool generaatorist, mis kasutab mootorit energia tootmiseks (selle ajam on ühendatud jõuüksuse hammasrihma või ajamisahelaga). Kuid ICE käivitamiseks on vaja eraldi toiteallikat, milles on kõigi süsteemide käivitamiseks piisav energiavarustus. Selleks kasutatakse akut.

Mõelgem, millised on nõuded akule, samuti sellele, millele peaksite tähelepanu pöörama, kui peate ostma uue auto aku.

Nõuded auto akule

Autos on akut vaja järgmistel eesmärkidel:

• Rakendage starterile vool, et see saaks hooratast pöörata (ja samal ajal aktiveerida masina muid süsteeme, näiteks generaatorit);
• Kui masinal on lisavarustus, kuid generaator jääb standardiks, peab suure hulga tarbijate sisselülitamisel aku pakkuma neile seadmetele piisavalt energiat;
• Kui mootor on välja lülitatud, andke energiat avariisüsteemidele, näiteks mõõtmed (miks neid vaja on, on kirjeldatud punktis veel üks ülevaade), hädaolukord. Samuti kasutavad paljud autojuhid multimeediasüsteemi käitamiseks toiteallikat isegi siis, kui mootor ei tööta.

Milliseid akusid peab autojuht oma transpordis kasutama, pole rangeid piiranguid. Siiski tuleb märkida, et autotootja on eelnevalt andnud mõned parameetrid, et vältida autoomaniku isetegevust, mis võib auto seisundit negatiivselt mõjutada.

Esiteks on aku paigutamise koht piiratud, mistõttu mittestandardse jõuallika paigaldamisel peab autoomanik oma sõidukit veidi moderniseerima.

Teiseks vajab iga transpordiliik oma võimsust või võimsust mootori käivitamiseks ja mõne süsteemi hädaolukorras töötamiseks. Pole mõtet paigaldada kallist jõuallikat, mis ei kasuta selle ressurssi, kuid väikese energiatarbega aku paigaldamisel ei pruugi juht isegi oma sõiduki mootorit käivitada.

Sõltuvalt transpordi tüübist on auto aku mahutavuse põhinõue:

1. Standardseeria auto koos minimaalse koguse lisavarustusega (näiteks ilma konditsioneeri ja võimsa helisüsteemita) on võimeline töötama akuga, mille võimsus on 55 amprit tunnis (sellise sõiduki mootori töömaht ei tohiks ületada 1.6 liitrit);
2. Võimsama lisakinnitustega auto jaoks (näiteks 7-kohaline mahtuniversaal, mille sisepõlemismootori maht ei ületa 2.0 liitrit) on vaja võimsust 60 Ah;
3. Võimsa jõuallikaga täisväärtuslikud maasturid (see on maksimaalselt 2.3-liitrine) nõuavad, et aku mahutaks juba 66 Ah;
4. Keskmise suurusega kaubiku (näiteks GAZelle) jaoks on vaja juba 74 Ah mahutavust (seadme maht ei tohiks ületada 3.2 liitrit);
5. Täisväärtuslik veoauto (sageli diisel) vajab suuremat akumahtu (90 Ah), kuna külmade ilmade korral pakseneb diisel, mistõttu on starteril mootori väntvõlli väntamine palju keerulisem ning kütusepump töötab ka koormuse all, kuni kütus soojeneb. Maksimaalselt 4.5-liitrise seadmega masina jaoks on vaja sarnast jõuallikat;
6. Sõidukitesse, mille töömaht on 3.8-10.9 liitrit, on paigaldatud akud võimsusega 140 Ah;
7. Traktor, mille sisepõlemismootori maht on 7–12 liitrit, vajab 190 Ah jõuallikat;
8. Traktor (jõuüksuse maht on 7.5–17 liitrit) vajab 200 Ah mahutavat akut.

Mis ressurssi välja töötanud aku asemel osta, peate pöörama tähelepanu sõidukitootja soovitustele, kuna insenerid arvutavad, kui palju energiat auto vajab. Õige aku modifikatsiooni valimiseks on parem otsida võimalust auto mudeli järgi.

Mis on patareid

Autode olemasolevate akutüüpide üksikasju on kirjeldatud punktis veel üks ülevaade... Lühidalt öeldes on kahte tüüpi akusid:

• Teenust vajavad;
• Muudatused, mida ei hooldata.

Erilist tähelepanu peaksime pöörama ka AGM-i mudelitele. Mõelgem üksikasjalikumalt iga võimaluse kohta.

Teenindatud (Sb / Ca tehnoloogia)

Need on kõigi automudelite jaoks kõige tavalisemad akud. Selline toiteallikas ei ole kallis. Sellel on plastikust happekindel korpus, milles on hooldusavad (töö ajal aurustumisel lisatakse sinna destilleeritud vett).

Parem on valida seda tüüpi kasutatud autode omanikud. Tavaliselt hakkab sellistes sõidukites laadimissüsteem aja jooksul ebastabiilselt töötama. Sellised patareid on generaatori kvaliteedile tagasihoidlikud.

Vajadusel saab autojuht kontrollida elektrolüüdi tihedust. Selleks kasutatakse hüdromeetrit. Eraldi seal on teada, kuidas seadet kasutada, samuti on olemas tabel, milles on toodud hüdromeetrite erinevad võimalused kõigi masinates kasutatavate tehniliste vedelike jaoks.

Hooldusvaba (Ca / Ca tehnoloogia)

See on sama patarei kui hooldatud, ainult et destillaati pole sinna võimalik lisada. Kui selline toiteallikas ebaõnnestub, peate ostma uue - seda pole võimalik taastada.

Seda tüüpi akusid soovitatakse paigaldada uuele autole, kus laadimissüsteem töötab korralikult. Või kui autoomanik on kindel, et autos olev generaator töötab korralikult, siis saate hooldatud analoogi asemel valida selle. Selle eeliseks on see, et juhil pole vaja kontrollida elektrolüüdi taset purkides. Puuduste hulgas on kapriisne laadikvaliteet ning see maksab ka nagu kallis ja kvaliteetne teenindatud analoog.

AGM patareid

Eraldi märgime loendis AGM-patareid, kuna need peavad vastu paljudele laadimis-tühjendamistsüklitele (tavaliselt kolm kuni neli korda rohkem kui tavaline analoog). Sellised modifikatsioonid taluvad raskemaid töötingimusi.

Nende omaduste tõttu sobivad sellised akud paremini sõidukitele, mille jõuülekanne on võimeline töötama start / stop režiimis. Samuti on parem eelistada seda võimalust inimesele, kellel on istme alla paigaldatud autos vooluallikas. Puuduste hulgas on sellised modifikatsioonid isegi kallimad kui ülalkirjeldatud mudelid. Selle modifikatsiooni funktsioonide kohta on üksikasjalikumalt kirjeldatud siin.

Samuti on geelakusid. See on AGM-i aku analoog, kiirem on taastumine ainult pärast sügavat tühjenemist. Kuid sellised patareid maksavad veelgi enam identse võimsusega AGM analoogi.

Kuidas valida auto aku

Parim on valida aku vastavalt tootja soovitustele. Tavaliselt on auto juhistes näidatud aku tüüp või millist samaväärset saab kasutada. Võite vaadata ka tootja kataloogist, mis näitab, millist valikut tuleks konkreetsel juhul kasutada.

Kui esimene ega teine ​​võimalus pole saadaval, saate tugineda sellele, millist tüüpi akut sõidukil varem kasutati. Peaksite üles kirjutama vana aku parameetrid ja otsima sarnast võimalust.

Siin on mõned muud olulised parameetrid, mida tuleks autole uue jõuallika valimisel arvestada.

Võimsus

See on põhiparameeter, mida tuleb enne aku ostmist kontrollida. Mahutavuse all mõeldakse energiakogust, mis on mootori külmaks käivitamiseks saadaval (mõnel juhul üritab juht mootorit käivitades mitu korda starterit vändata). Autode jaoks valitakse akud võimsusega 55 kuni 66 amprit / tunnis. Mõni väike automudel on varustatud isegi 45 Ah akuga.

Nagu eespool mainitud, sõltub see parameeter mootori võimsusest. Enamik bensiiniautosid on varustatud just selliste akudega. Mis puutub diiselmootoritesse, siis vajavad need suuremat mahtu, seetõttu on selliste sisepõlemismootoritega kergsõidukite jaoks vaja juba akusid, mille võimsus on kuni 90 Ah.

Mõni autojuht valib tahtlikult tõhusamaid akusid, kui tootja ette näeb. Nad loodavad mõnele eelisele, näiteks võimsale helisüsteemile. Teoreetiliselt on see loogiline, kuid praktika näitab vastupidist.

Tavaline generaator ei lae sageli suurema võimsusega akut täielikult. Samuti on mahukam aku suurem kui pakutava konkreetse auto tootja.

Stardivool

Amperaas on auto aku jaoks veelgi olulisem. See on maksimaalne vooluhulk, mida aku suudab anda suhteliselt lühikese aja jooksul (vahemikus 10–30 sekundit, tingimusel et õhutemperatuur on 18 kraadi alla nulli). Selle parameetri määramiseks peaksite tähelepanu pöörama sildile. Mida kõrgem see näitaja on, seda vähem on tõenäoline, et autojuht tühjendab mootori käivitamise ajal aku (see sõltub muidugi jõuallika enda olekust).

Keskmiselt vajab sõiduauto akut, mille sisselülitusvool on 255 amprit. Diislid vajavad võimsamat akut, kuna käivitamisel tekib mootoris palju suurem kokkusurumine kui bensiini kolleegil. Sel põhjusel on parem panna diiselmootorile versioon, mille algusvool on umbes 300 amprit.

Talv on tõeline test igale akule (külmas mootoris õli pakseneb, mis muudab kütmata seadme käivitamise keeruliseks), nii et kui on materiaalne võimalus, on parem osta suure käivitusvooluga jõuallikas. Muidugi maksab selline mudel rohkem, kuid mootorit on külmaga käivitamine lõbusam.

Размеры

Sõiduautosse paigaldatakse tavaliselt kahte tüüpi akusid, millel on järgmised mõõtmed:

• Euroopa standard - 242 * 175 * 190 mm;
• Aasia standard on 232 * 173 * 225 mm.

Konkreetse sõiduki jaoks sobiva standardi kindlakstegemiseks vaadake akupatja. Tootja kujundab istme teatud tüüpi patareidele, nii et te ei saa seda segada. Lisaks on need parameetrid märgitud sõiduki kasutusjuhendis.

Kinnituse tüüp

Tähtis pole mitte ainult toiteallika suurus, vaid ka see, kuidas see saidil fikseeritakse. Mõnel autol pannakse see lihtsalt ilma kinnitusdetailideta sobivale platvormile. Muudel juhtudel on Euroopa ja Aasia patareid kinnitatud erinevalt:

• Euroopa versioon on kinnitatud surveplaadiga, mis kinnitatakse mõlemal küljel saidi väljaulatuvate osade külge;
• Aasia versioon on saidil fikseeritud spetsiaalse tihvtidega raami abil.

Enne poodi minekut tuleks õige aku leidmiseks üle kontrollida, millist kinnitust autos kasutatakse.

Polaarsus

Kuigi see parameeter pole enamiku autojuhtide jaoks oluline, peaksite tegelikult sellele ka tähelepanu pöörama, kuna rongisisese süsteemi toiteallikad on piiratud pikkusega. Sel põhjusel ei ole võimalik erineva polaarsusega akut paigaldada.

Polaarsust on kahte tüüpi:

• Sirge - positiivne kontakt asub vasakul (seda modifikatsiooni võib näha paljudel kodumaistel mudelitel);
• Tagurpidi - positiivne kontakt asub paremal (seda võimalust kasutatakse välismaistes autodes).

Aku tüübi saate kindlaks teha, kui panete aku kontaktidega enda poole.

Kasutatavus

Enamik populaarseid akumudeleid on madala hooldusega. Selliste modifikatsioonide korral on vaateaken, milles asub laadimisnäidik (selle abil saab ligikaudselt määrata aku tühjenemise ulatuse). Sellel toiteallikal on purkides augud, kuhu saab lisada destillaati. Nõuetekohase töö korral ei vaja nad hooldust, välja arvatud selleks, et korvata töövedeliku puudus.

Hooldusvabad muudatused ei vaja üldse autojuhi manipuleerimist. Sellise modifikatsiooni kogu kasutusaja jooksul elektrolüüt ei aurustu. Aku kaanel on ka indikaatoriga piiluauk. Ainus asi, mida autojuht saab laadimise kadumise korral teha, on aku laadimine spetsiaalse seadmega. Kuidas seda õigesti teha, on kirjeldatud artiklis veel üks artikkel.

Внешний вид

Uue mootorsõiduki toiteallika ostmisega peab kaasnema seadme väline kontroll. Selle kehal ei tohiks olla isegi väiksemaid pragusid, kiipe ega muid kahjustusi. Elektrolüüdijäljed näitavad, et seadet on valesti hoitud või see ei sobi kasutamiseks.

Uuel akul on kontaktid minimaalselt hõõrdunud (võivad ilmuda laadimise kontrollimisel). Sügavad kriimustused viitavad aga kas ebatäpsele hoiule või sellele, et aku on juba kasutatud (sädemete vältimiseks ja hea kontakti tagamiseks tuleb klemm korralikult kinni keerata, mis kindlasti jätab iseloomulikud jäljed).

Valmistamise kuupäev

Kuna kauplustes müüakse akusid juba elektrolüüdiga täidetuna, toimub neis keemiline reaktsioon, olenemata sellest, millal need autole pannakse. Sel põhjusel soovitavad kogenud autojuhid mitte osta akusid, mille kõlblikkusaeg on üle ühe aasta. Tööea määrab mitte masina töö algusest, vaid elektrolüüdi täitmise hetk.

Mõnikord korraldavad kauplused mitmesuguseid kampaaniaid, mis annavad teile võimaluse osta "uus" aku poole hinnaga. Kuid see pole parim idee. Parem on keskenduda mitte toote maksumusele, vaid selle valmistamise kuupäevale. Iga tootja on kohustatud näitama, millal seade loodi, kuid nad saavad selleks kasutada erinevaid märgiseid.

Siin on näited selle kohta, kuidas üksikud tootjad märgivad valmistamise kuupäeva:

• Duo Extra kasutab 4 tähemärki. Kaks alguses tähistatud numbrit tähistavad kuud, ülejäänud - aastat;
• Batbear kasutab 6 tähemärki. Esimesed kaks, pannakse alguses, tähistavad kuud, ülejäänud - aasta;
• Titan tähistab 5 tähemärki. Nädal on tähistatud teise ja kolmanda tähega (näiteks 32.) ja aasta neljanda tähega, mis on tähistatud ladina tähega;

Kõige raskem tootmiskuupäev on Boschi mudelid. See ettevõte kasutab ainult tähekoodi. Aku loomise aja kindlaksmääramiseks peab ostja teadma iga tähe määratlust.

Siin on tabel, mis aitab teil seda teha:

Aasta / kuu

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

2019

U

V

W

X

Y

Z

A

B

C

D

E

F

2020

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

2021

S

T

U

V

W

X

Y

Z

A

B

C

D

2022

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

2023

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

A

B

2024

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

2025

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Toiteallika valmistamise kuupäeva tuvastamiseks kasutatakse ühte tähte. Näiteks G-tähega mudel loodi 2020. aasta jaanuaris. Järgmine kord ilmub see kiri märgistusse alles märtsis 2022.

Aku ostmisel peaksite pöörama tähelepanu etiketi seisundile. Sellel olevaid pealdisi ei tohiks kustutada, kuna see võimaldab märgistust muuta. Paljudel mudelitel pannakse pealdise asemel korpusele endale tempel. Sellisel juhul on toote võltsimine võimatu (välja arvatud see, kuidas see asendada sobimatu sildiga).

Bränd ja pood

Nagu mis tahes autoosade puhul, on autoakut ostes parem eelistada tuntud kaubamärke, kui lasta end võrgutada vähetuntud kaubamärgi atraktiivse hinnaga.

Kui autojuht on endiselt kaubamärkidega halvasti kursis, võib teda nõustada keegi, kes on pikka aega autot kasutanud. Enamiku autojuhtide tagasiside näitab, et Boschi ja Varta tooted on end hästi tõestanud, kuid tänapäeval on ka teisi mudeleid, mis pakuvad neile tõsist konkurentsi. Kuigi need tooted on kallimad kui vähetuntud kolleegid, teenivad need kogu tootja deklareeritud ressurssi (kui autoomanik kasutab toodet õigesti).

Mis kauplusest tooteid osta, on kõige parem valida ka need müügikohad, mis on tuntud kliendi vastu aususe poolest. Näiteks võivad mõnedes väikestes autovaruosade kauplustes patareid muuta sildil olevat pealdist, rikkudes koha tahtlikult koodiga, et autojuht eksitada ja anda valeandmeid.

Parem on sellistest poodidest mööda minna, isegi kui peate ostma mingisuguse varuosa. Austust vääriv pood annab tootegarantii. See on veenvam, et ostetakse originaaltoodet, kui müüja sõnad.

Kontrollimine ostmisel

Samuti aitab müüja usaldusväärses kaupluses akut kontrollida laadimispistiku või testri abil. Mõõturi näit 12,5–12,7 volti näitab, et toode on heas korras ja seda saab masinasse paigaldada. Kui laadimine on väiksem kui 12.5 V, tuleb akut laadida, kuid võimaluse korral valige mõni muu võimalus.

Samuti kontrollitakse seadme koormust. Kui näit on 150–180 amprit tunnis (löök on sisse lülitatud 10 sekundit), ei lange töötavas toiteallikas pinge alla 11 volti. Kui seade ei talu seda koormust, ei tohiks seda osta.

Autoakude kaubamärgid

Nagu me juba märkasime, on parem valida konkreetse automudeli tehniliste parameetrite jaoks aku. Ehkki poe müüja saab soovitada parimat valikut vahemikus olevast, on parem pöörata tähelepanu kogenud spetsialistide tagasisidele, kes selliseid tooteid perioodiliselt testivad, et selgitada välja kõige tõhusamad ja kvaliteetsemad mudelid.

Üks sellistest väljaannetest on Interneti-ajakiri "Za Rulem". Igal aastal esitatakse kasutajatele autodes kasutatavate populaarsete akude testiaruanne. Siin on aku reiting 2019. aasta lõpu seisuga:

1. medialist;
2. Cene
3. Tjumeni aku Premium;
4. Vartha;
5. Kogunema;
6. Bosch;
7. Palju;
8. Premium Exide.

Tooteid on testitud erinevates töötingimustes ja erinevatel sõidukitel. Muidugi pole see lõplik tõde. Mõnel juhul võivad populaarsed akud olla eelarvekaaslastega võrreldes ebaefektiivsed, ehkki pigem on vastupidi.

Aku märgistuse dekodeerimine

Paljud autojuhid toetuvad müüja professionaalsusele, nii et nad ütlevad, milline auto neil on, ja kuulavad kaupluse töötaja soovitusi. Kuid mõistes aku märgistust, saab sõiduki omanik iseseisvalt valida oma autole valiku.

Kõik vajalikud parameetrid on märgitud iga toote etiketil. Joonisel on näide sümbolitest, mille tootja võib tähistada:

1. 6 elementi;
2. Starter;
3. Nimivõimsus;
4. Üldine kate;
5. Üleujutatud;
6. Parandatud;
7. Nimivõimsus;
8. Tühjendusvool temperatuuril -18 kraadi (Euroopa standard);
9. Tootmistehnoloogia;
10. Nimipinge;
11. Garantii;
12. Tunnistus;
13. Tootja aadress;
14. Skanneri vöötkood;
15. Aku kaal;
16. Vastavus standarditele, tootmise tehnilistele tingimustele;
17. Aku eesmärk.

Enamik kaasaegseid patareisid on otsas.

Tulemused

Uue aku valik on seotud paljude lõksudega, mida kahjuks enamik müüjaid ei maini. Peamine asi, millele peate kohe tähelepanu pöörama, on valmistamiskuupäev, kuna see parameeter määrab, kui kaua jõuallikas kestab. Autode akude hooldamise kohta saate sellest lugeda siin.

Lisaks ülaltoodule pakume lühikest videot selle kohta, kuidas akut korralikult laadida:

ÄRGE laadige akut enne selle video vaatamist! Auto aku kõige ÕIGEM laadimine.

Küsimused ja vastused:

Millise ettevõtte jaoks on parem autoakut osta? Akubrändide loend populaarsuse kahanevas järjekorras: Bosch, Varta, Exide, Fiamm, Mutlu, Moratti, Formula, Grom. Kõik sõltub rohkem töötingimustest ja auto mudelist.

Mis on parim aku? Parem on selline, mis ei vaja spetsiaalset laadijat ja on odav, nii et vajadusel saate selle kiiresti uuega asendada. Parim variant on pliihape.

Mis on aku käivitusvool? Keskklassi sõiduauto puhul peaks see parameeter jääma vahemikku 250-270 A. Kui mootor on diisel, siis käivitusvool peaks olema üle 300A.