Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid
Auto remont

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

1976. aastal alustati Riia lähedal Jelgavas ikoonilise Rafik-2203 tootmist. Nõukogude disainerid püüdsid muuta automärgid kaasaegseks. Masstoodanguna valminud kaubiku radiaatorivõret kaunistas suurejooneline punane plaat, millel on tähistatud hõbedaste joontega väikebussi siluett, mille ülemine osa on lühendi RAF kujul.

Nõukogude autode märgid on osa NSV Liidu ajaloost. Need on läbi imbunud sügavast sümboolikast ja teostatud kõrgel kunstilisel tasemel. Sageli võtsid visandite arutelust osa riigi elanikud.

AZLK (Avtozavod sai nime Lenini komsomoli järgi)

Moskva autode koostetehas alustas tööd 1930. aastal. Lisades selle nimele fraasi "Kommunistliku Noorsoo Internatsionaali nimi", sai ta punase proletaarse lipu taustal olevale embleemile lühendi KIM, nagu NSVL autode tunnustele kohane. Võidukas 1945. aastal nimetati lavastus ümber Moskva Väikeautotehaseks. Käivitati Moskvitši tootmine, mille märgile ilmus Kremli torn ja uhkelt säras rubiintäht.

Aja jooksul elemendid veidi muutusid, kuid väljendusrikas sümbol jätkas Nõukogude autotööstuse populariseerimist kogu maailmas. Publiku tähelepanu äratas Moskvitš, kes võistles parimate välismaiste autodega populaarseimatel rahvusvahelistel rallidel: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Selle tulemusena eksporditi seda paljudesse riikidesse.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

AZLK (Avtozavod sai nime Lenini komsomoli järgi)

80ndate lõpus hakati Moskvich-2141 tootma. Selle alusel arendatakse masinaid vürstinimedega "Ivan Kalita", "Vürst Vladimir", "Vürst Juri Dolgoruky". Nimesildil on säilinud üks mittekirjeldamata metallikvärviline Kremli müüri hark, mis on stiliseeritud tähega M. Seda täiendab AZLK allkiri, kuna alates 1968. aastast kannab ettevõtet nime Lenini komsomoli autotehas.

2001. aastal üht vanimat kodumaist automarki enam ei toodetud, selle rinnamärke ja nimesilte leidub nüüd vaid haruldustel, millest paljud elavad oma elu erakogudes või polütehnilistes muuseumides.

VAZ (Volga autotehas)

1966. aastal sõlmis Nõukogude Liidu valitsus Itaalia autotootjaga lepingu täistsükliga ettevõtte loomiseks. Tuttav “penny” (“VAZ 2101”) on esimene auto, mille tavatööline vabalt osta sai. Tegemist on kohalike olude jaoks veidi muudetud FIAT-124-ga, mis 1966. aastal sai Euroopas "Aasta autoks".

Alguses saadeti Torinost NSV Liitu montaažikomplektid ilma radiaatorivõre märgita. Kodumaised disainerid asendasid lühendi FIAT sõnaga "VAZ". Selle ristkülikukujulise embleemiga veeres esimene Žiguli Toljatti konveierilt maha 1970. aastal. Samal aastal hakati autosid varustama Itaaliast tarnitavate nimesiltidega, mis on välja töötatud A. Dekalenkovi eskiispildi põhjal. Vaevumärgatavate lainetega lillaka lakiga pinnal hõljus reljeefne kroomitud vana vene paat. Selle pealdis sisaldas tähte "B", arvatavasti - Volga jõe või VAZ-i nimest. Allossa lisati allkiri "Toljatti", mis hiljem kadus, kuna selle olemasolu oli vastuolus kaubamärgi nõuetega.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

VAZ (Volga autotehas)

Tulevikus ei muutunud kaubamärgi embleem radikaalselt. Kooskõlas ülemaailmse autotööstuse suundumustega arenesid paat, taust, millel see asub, ja raam. "Kuutel" läks väli mustaks. Siis muutus ikoon plastiliseks, lained kadusid. 90ndatel kirjutati siluett ovaali. On sinist värvi varianti.

Uued XRAY ja Vesta mudelid said kaubamärgi ajaloo suurima paadi. Auto logo tõmbas tähelepanu eemalt. Puri on muutunud mahukamaks, tuul ajab seda täis, paat võtab hoogu juurde. See sümboliseerib mudelisarja täielikku uuendamist ja autotootja positsiooni tugevdamist koduturul.

GAZ (Gorki autotehas)

"Volgari" lõi NSV Liidus võib-olla kõige silmapaistvamad automärgid. Gorki ettevõtte erinevatel autodel oli kapotil erinevaid embleeme. Alates 1932. aastast toodetud Fordi toodetel põhinevad Model A sõiduautod ja AA veoautod pärisid oma esivanematelt üsna tagasihoidliku nimesildi kujunduse. Ovaalsel plaadil oli laialivalguv kiri “GAZ them. Molotov”, mida ümbritsevad mõlemalt poolt ideoloogiliselt laetud kujutised ristatud sirbist ja vasarast. See oli kas täiesti must või kontrastse helehalli varjundiga.

1936. aastal ilmunud kuulus “emka” (“M 1”) sai konstruktivistlikuma sildi: täht “M” (Molotovets) ja number “1” olid omavahel keerukalt kombineeritud, tekst kanti punasega valgele või hõbedasele. helepunasel.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

GAZ (Gorki autotehas)

1946. aastal tuli välja järgmine mudel, seerianumbriga "M 20". Mälestades natside lüüasaamist Suures Isamaasõjas, nimetati seda "Võiduks". Nikerdatud M-tähte nähti viitena Kremli müüri kaitserajale; vee kohal hõljuvas kajakas - Volga jõgi. Kiri on tehtud punast värvi hõbedase äärisega, mis sümboolselt tähendas punast bännerit. Nimesildist eraldi on kapoti tõstmiseks mõeldud käepidemesse integreeritud plaat kirjaga "GAS".

1949. aastal loodi tegevjuhile "M 12" majesteetlik embleem. Rubiintähega Kremli torni taustal on punane kilp. Sellele külmus jooksev hirv, millest on saanud Gorki autoettevõtte toodete maailmakuulus sümbol. Kuju on valmistatud hõbedasest metallist. Aadlisloom ilmus märgile mitte juhuslikult - see oli laenatud Vene impeeriumi Nižni Novgorodi provintsi vapilt. 1956. aastal asus GAZ-21 (Volga) kapotile kolmemõõtmeline lendava hirve kujuke, millest sai paljude põlvkondade autojuhtide ihaldusobjekt.

1959. aastal ilmusid valitsuse Tšaika embleemile karmiinpunased kaitsekilbid kindluse vöönditega. Jooksev hirv asub võre ja pakiruumi kaanel. 1997. aastal muutub taust siniseks, 2015. aastal mustaks. Ühtlasi kaovad kindluse rajad ja lühend. Märk on kinnitatud ametliku tootelogona kõikidele GAZ grupi uutele mudelitele, kuhu kuuluvad Pavlovski, Likinsky ja Kurgani bussitootjad.

ErAZ (Jerevani autotehas)

Armeenias tootis ettevõte GAZ-21 Volga šassiile laadureid ja kaubikuid kandevõimega kuni tonni. Esimesed mudelid pandi kokku 1966. aastal Riia bussitehases (RAF) välja töötatud dokumentatsiooni järgi. Hiljem toodeti "ErAZ-762 (RAF-977K)" erinevates modifikatsioonides.

Uus põhimudel "ErAZ-3730" ja sordid võeti tootmisse alles 1995. aastal. Massväljaanne ebaõnnestus.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

ErAZ (Jerevani autotehas)

Mitmeid originaalprototüüpe toodeti üksikutes kogustes. 80. aasta olümpiamängudel Moskvas kasutati mitut külmkappi, kuid need ei kuulunud sarja. Auto kvaliteet oli ülimalt madal, kasutusiga ei ületanud 5 aastat. 2002. aasta novembris tootmine lõpetati, kuigi vanade autode skelette ja nende märke hoitakse siiani tehase territooriumil.

Autode embleemiks oli kiri "ErAZ". Tähte "r" tumedal ristkülikukujulisel plaadil oli raske eristada. Mõnikord tehti kiri ilma taustata kaldus versioonis. Hilisematel kaubikutel oli ümmargune kroomitud silt piktogrammi kujul, millel oli kujutatud Ararati mäge ja Sevani järve, mis on armeenlaste jaoks ikoonilised. Sageli müüdi Jerevani autosid erinevalt eelpool mainitud nõukogude autodest ilma märkideta.

KAvZ (Kurgani bussitehas)

1958. aastal lahkus Pavlovski disainerite projekteeritud esmasündinu töökojast - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" veoauto GAZ-51 agregaadi alusel. Alates 1971. aastast on hakatud tootma mudelit 685. Paigaldades selle kere Uurali traktoritele, panevad kurganlased kokku võimsad vahetustega töötajad. 1992. aastal alustati oma busside tootmist veoskeemi järgi, turvalisemalt ja mugavamalt. 2001. aastal töötasime laste transpordiks välja originaalse koolitranspordi, mis vastab GOST-ile. Selliseid masinaid tarniti mitte ainult kogu Venemaal, vaid ka Valgevenesse, Kasahstani ja Ukrainasse.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

KAvZ (Kurgani bussitehas)

Vanadele Uurali kapuutsidele kinnitati tavalised hallid plaadid. Keskel on paar küngast, mille jalamil on jõgi ja tippude kohal pilv, on kujutatud ringis, millel on kiri "Kurgan". Märgi vasakul tiival on kirjutatud "KavZ", paremal - mudeli nummerdatud indeks.

Modifikatsioonid on kaunistatud hõbedase piktogrammiga: ringikujuline geomeetriline kujund on sarnaselt kalme skemaatilise kujutisega. Sellest leiate tähed "K", "A", "B", "Z".

Mudelid, mis on välja töötatud pärast Kurgani autotootja sisenemist GAZ-i gruppi, kannavad ettevõtte logo musta kilbi kujul, mille radiaatorivõrel on jooksev hõbedane hirv.

RAF (Riia bussitehas)

1953. aastal toodeti esimesed täissuuruses RAF-651 kapotid, Gorki GZA-651 koopiad. 1955. aastal lasti käiku vagunbuss RAF-251. Neil toodetel polnud veel oma embleemi.

1957. aastal sai alguse populaarsete väikebusside ajalugu, mille prototüübiks sai ikooniline Volkswageni kaubik. Juba 1958. aastal algab "RAF-977" väljaandmine. Tema kere esiseinal oli punasele kilbile diagonaalne kiri RAF.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

RAF (Riia bussitehas)

1976. aastal alustati Riia lähedal Jelgavas ikoonilise Rafik-2203 tootmist. Nõukogude disainerid püüdsid muuta automärgid kaasaegseks. Masstoodanguna valminud kaubiku radiaatorivõret kaunistas suurejooneline punane plaat, millel on tähistatud hõbedaste joontega väikebussi siluett, mille ülemine osa on lühendi RAF kujul.

ZAZ (Zaporožje autotehas)

Uuel FIAT-600-l põhinev auto nimega "Moskvich-560" viidi arendamiseks üle Zaporožjesse. 1960. aastal toodeti esimesed väikese suurusega autod ZAZ-965, mida algse kerekuju järgi kutsuti "küürudeks". Nende automärkide asukoht oli NSV Liidust pärit autode jaoks ebatavaline. Esiklaasilt laskus liist pakiruumi kaane keskele. See lõppes lameda punase tärniga, kuhu oli osavalt sisse kirjutatud lühend "ZAZ".

Kuus aastat hiljem nägi ilmavalgust Zaporožets-966, mis nägi välja nagu Lääne-Saksamaa NSU Prinz 4. Mootoriruumi külgedel asuvate suurte õhuvõtuavade tõttu andsid inimesed autole hüüdnime "kõrvad". Pagasiruumi kaanele on paigaldatud peaaegu ristkülikukujuline kroomitud äärisega viiepunktiline embleem. NSV Liidu autode märkide jaoks traditsioonilisel punasel väljal oli Zaporožje sümbol - V. I. Lenini nimeline DneproGESi tamm, ülal - kiri "ZAZ". Mõnikord komplekteeriti autosid kolmnurkse punase või valge-punase nimesilt, mille allservas oli tehase nimi.

Kuidas nägid välja nõukogude autode märgid ja mida need tähendasid

ZAZ (Zaporožje autotehas)

Alates 1980. aastast hakkas ettevõte tootma "Zaporožets-968M", mis sai selle vananenud primitiivse disaini tõttu nimeks "seebikarp". 968 valmis eelkäijaga samade märkidega.

Vaata ka: Kuidas eemaldada seeni auto VAZ 2108-2115 kerest oma kätega

1988. aastal alustati Tavria masstootmist klassikalise esimootoriga. Hiljem töötati selle baasil välja viieukseline luukpära "Dana" ja sedaan "Slavuta". Need autod olid märgistatud plastikmärkidega, mille kujul oli mustal taustal hall Z-täht.

2017. aastal lõpetati ZAZ-is autode tootmine.

Mida tähendasid nõukogude autode embleemid.

Lisa kommentaar