Kuidas vahetada roolivõimendi õli – sujuvam sõit värske roolivõimendi vedelikuga!

Autokasutajana tead ilmselt kõike õlivahetustest, kuigi tavaliselt viitab see mootoriõli vahetamisele. Sõidukis on muid vedelikke ja nende vahetamist ei tohiks unarusse jätta. Peale käigukastiõli ja diferentsiaaliõli ei kesta roolivõimendiõli igavesti. Näitame teile, kuidas vahetada õli pidurisüsteemis ja roolivõimendis.

Roolivõimendi komponendid ja funktsioon

Roolivõimendi on moodul, mis muudab rooli keeramise palju lihtsamaks. . See töötati algselt välja ainult veoautode jaoks, kuid on nüüd ka kompaktautode standardvarustuses. Roolivõimendi sisaldab
- hüdrosilinder
- hüdropump
– voolikud
- paisupaak

Hüdraulikapumpa käitab reeglina rihm. Pöörlev liikumine tekitab survet, mis aktiveerib roolivõimendi. Hüdrauliline silinder on paigaldatud otse roolilatile. Niipea, kui rooli keeratakse teatud suunas, hoiab silinder rooli selles suunas liikumas.

Rõhk on piisav, et muuta juhtimine lihtsamaks, kuid mitte piisav iseseisva liikumise tekitamiseks. Rõhu ülekanne toimub roolivõimendi vedeliku kaudu. Kuni see on värske ja puhas, töötab see hästi.

Kui roolivõimendi õli tuleb välja vahetada

Värske roolivõimendi õli on vaarikavärvi . Vana õli muutub hägune pruun hõõrdumisest, mootori ülekuumenemisest või osakeste sissetungimisest põhjustatud mõjude tõttu. Kindlat roolivõimendi vedeliku vahetusintervalli ei sea aga peaaegu ükski autotootja. Tavaliselt on läbisõit 80 000–100 000 km . Kui see läbisõit on täis, tuleks vähemalt roolivõimendi õli kontrollida.

Liiga vana roolivõimendi õli põhjustab müra valjemaks. Roolil võib olla vähe lõtku või see võib olla raskem käsitseda.

Värske roolivõimendi õli salvestab kõik roolivõimendi komponendid ja pikendada nende kasutusiga.
Roolivõimendi õli vahetamine pole spetsiaalselt ette nähtud ega nõutud, seega pole autotootjad standardseid komponente ega protseduure välja töötanud. Erinevalt kergesti ligipääsetavast õli väljalaskekruvist ja õlifiltrist mootoriõli vahetamiseks on roolivõimendi õli vahetamine mõnevõrra keerulisem.

Hea punkt - hammasrihma vahetus . Selle hooldusvälbad on muutunud palju pikemaks. Nende kuluvate osade standardne läbisõit tavasõidukites on läbitud üle 100 000 km. Hammasrihma vahetamise saab kombineerida roolivõimendi õli kontrollimise või vahetamisega . Samuti saate kontrollida roolivõimendi pumba tööd. Kuni see töötab sujuvalt ja hääletult, on see endiselt heas korras.

Etapiline roolivõimendi õlivahetus

Roolivõimendi õli vahetamiseks on vaja järgmisi tööriistu ja kinnitusi:
- autotõstuk
– rattakiil
- teljetugi
- Vaakumpump
- tass
- uus paisupaak
– värske ja sobiv roolivõimendi õli
- assistent

Tähtis: õli vahetamisel ei tohi roolivõimendi pump kunagi tühjaks töötada, et vältida kahjustusi.

1. Tõstke auto tungrauaga üles

Sõiduk peab olema üles tõstetud nii, et esirattad saaksid vabalt pöörata. . See on väga oluline roolivõimendi ventilatsiooni jaoks. Sõiduk tõstetakse esmalt sõidukitõstukiga ja asetatakse seejärel sobivatele teljetugedele.

Tähtis: kasutage ainult professionaalseid auto teljealuseid. Kõik muud lahendused nagu puit- või kiviplokid või lihtne hüdrotungraud on väga ohtlikud.

Sõiduk peab alati toetuma ettenähtud tugedele. Valesti paigaldatud tungraua alus võib kere deformeerida.

Pärast auto ettepoole tõstmist kinnitatakse tagumised rattad kiiludega.

2. Vana roolivõimendi õli eemaldamine

Paisupaagile juurdepääsu saamiseks võib osutuda vajalikuks mõned komponendid eemaldada. Igal juhul tuleb kauss asetada paisupaagi vahetusse lähedusse, et vältida asjatut pikka voolu ja mootoriruumi saastumist. Kaussideks sobivad pooleks lõigatud klaasipuhastuspudelid või vanad köögikausid.

Roolivõimendi õli imetakse vaakumpumba abil otse paisupaagist ja pumbatakse kaussi. Õige pump maksab umbes 25 eurot  ning see peaks sobima õli ja bensiini jaoks.

3. Jääkide eemaldamine

Vaakumpump ei eemalda kogu roolivõimendi õli . Seetõttu on vaja "ohverdada" väike kogus värsket õli, et süsteem vanast õlist täielikult vabastada. Nüüd vajame teise inimese abi.
Alguses voolikutele juurdepääsu saamiseks eemaldage paisupaak. Toitevoolik tõmmatakse paisupaagist välja ja asetatakse kaussi. Vooliku tunneb ära selle suurema läbimõõdu järgi.
siis ühendage sisend teibi või muu materjaliga.
praeguValage paaki värsket hüdraulikaõli. Teie assistent peaks käivitama mootori ja pöörama vaheldumisi rooli täielikult vasakule ja paremale. Roolivõimendi pumbaga sammu pidamiseks on vaja pidevalt juurde lisada värsket hüdroõli, et see kuivaks ei jookseks. Niipea, kui värske vaarikavärvi õli hakkab põlemiskambrisse voolama, tuleks mootor välja lülitada.

Roolivõimendi süsteem on nüüd läbi loputatud või "verejooks" .

4. Paisupaagi vahetamine

Laia paagi sisseehitatud filtrit ei eemaldata. Roolivõimendi hooldus hõlmab alati paisupaagi vahetamist.

NÕUANNE: lõigake paisupaagi sisselaske- ja tühjendusvoolikud nende kinnituskohtadest läbi ja kasutage uusi klambreid.

Voolikud kipuvad süvendites pinget kaotama ja hakkavad lekkima. Ühendage uus paisupaak lühikeste voolikutega. Voolikutel ja kinnitusjalgadel on individuaalne läbimõõt, et välistada tahtmatu ümberpaigutamise oht. Olenevalt auto mudelist maksab uus paisupaak alates 5 kuni 15 eurot ; need õlivahetuse lisakulud ei ole ülemäära suured.
Kui voolikud on poorsed, tuleb need ka välja vahetada. Poorsed või mõranenud voolikud kipuvad lekkima, mis võib põhjustada ohtlikke sõidutingimusi.

NÕUANNE: kontrollige, kas voolikutel pole näriliste, näiteks männimartide või nirkide hambajälgi. Neid saab ära tunda vastandlike hammustusjälgede järgi. Kui mootorisse on end sisse seadnud näriline, tuleb kohe tegutseda: mootori suurpuhastus ja ultraheli paigaldamine mõjuvad pikka aega.

5. Roolivõimendi õli lisamine

Lõpuks lisatakse värsket roolivõimendi õli . Assistent käivitab mootori uuesti ja tankimise ajal keerab rooli mitu korda vasakule ja paremale, seeläbi hüdraulikasüsteemi välja puhumine. Niipea, kui õli jääb paisupaaki, lõpetage lisamine. Nüüd jagab ta lahti keeratud kork pannakse paisupaagile ja tõuseb uuesti üles. Õlitase kuvatakse sisseehitatud õlimõõtevardal. See peaks näitama kõige "täis" olekut. Hüdraulikasüsteemi ei tohi aga üle täita. Maksimummärgi ületamisel tuleb osa õlist eemaldada vaakumpumbaga, kuni saavutatakse ideaalne tase.

NÕUANNE. Proovige kasutada sõidukile sobivat õli. Selle kohta on infot auto andmelehel või kasutusjuhendis. Vale roolivõimendiõli võib kahjustada vooliku sisemust ja põhjustada tõsiseid kahjustusi. Ostke alati ühe täidise jaoks vajalik kogus. Suur ja odav hulgiost ei ole pikkade õlivahetusintervallide tõttu mõttekas.

Roolivõimendi õli liiter maksab 10-50 eurot.

Vana roolivõimendiõli tagajärjed

Saastunud õli hüdraulilises roolivõimendis kahjustab kõiki komponente . Eriti tugevalt mõjutavad õlijoas olevad osakesed roolivõimendi pumpa. Mikroosakesed settivad sageli laagritesse ja põhjustavad sapitust. Vigane roolivõimendi pump põhjustab tugevat ragistamist. Selle asendamine pole keeruline, kuigi kallis. Uus roolivõimendi pump 150-500 eurot olenevalt tootjast. Värske roolivõimendiõli ja uus paisupaak pikendavad roolivõimendi pumba eluiga sellest vaid murdosa võrra.

Kuidas vanast õlist vabaneda

Nagu kõik määrdeained, on ka vana mootoriõli keemiline jäätmed ja seda ei tohi visata tavaliste olmejäätmete hulka ega ära visata kanalisatsiooni. Soovitame vana määre valada tühja uude õlipudelisse ja viia uude õliostupunkti. Jaemüüjad on kohustatud selle vastu võtma, kuna neil on koostööpartnerid keemiajäätmete professionaalsel töötlemisel.