Kuidas käivitada auto mootor külma ilmaga

Ukrainas ei ole kliima muidugi Siberi, kuid talvine temperatuur miinus 20 ... 25 ° C ei ole enamikus riigis haruldane. Mõnikord langeb termomeeter veelgi madalamale.

Auto kasutamine sellise ilmaga aitab kaasa kõigi selle süsteemide kiirele kulumisele. Seetõttu on parem mitte autot ega ennast piinata ja oodata, kuni veidi soojemaks läheb. Kuid see pole alati ja mitte kõigi jaoks vastuvõetav. Kogenud autojuhid valmistuvad talvisteks startideks eelnevalt.

Ennetamine aitab probleeme vältida

Terava külmahooga võib probleemiks saada isegi võimalus auto salongi sattuda. Abiks on silikoonmääre, mis tuleb kanda kummist uste tihenditele. Ja pihustage lukku vetthülgavat ainet, näiteks WD40.

Külmaga ei tasu autot pikaks ajaks käsipidurile jätta, kui ei taha, et piduriklotsid jäätuks. Fööniga saate sulatada padjad või luku, kui muidugi pole kohta, kuhu see ühendada.

Mootoriõli ja antifriis

Sügise lõpus tuleks mootoriõli talveversiooni vastu välja vahetada. Ukraina jaoks on see lõuna jaoks piisav. Kui peate sõitma peamiselt lühikesi vahemaid, mil seadmel pole aega piisavalt soojeneda, oleks parim valik.

Mineraalmääre muutub tugeva külmaga liiga paksuks, seetõttu on parem kasutada sünteetilist või hüdrokrakitud õli. Vahetage mootori määrdeainet vähemalt iga 10 tuhande kilomeetri järel. Uued süüteküünlad tuleks paigaldada iga 20 tuhande kilomeetri järel.

Jahutusvedeliku külmumise vältimiseks vahetage see külmakindlama vastu. Kui antifriis on endiselt külmunud, on parem mitte proovida mootorit isegi käivitada, et mitte sattuda kallite remonditöödega.

Elektrisüsteem ja aku

Kontrollige hoolikalt kõiki elektriseadmeid, puhastage starteri ja aku kontaktid, veenduge, et klemmid on korralikult pingutatud.

Kui isolatsioon on kahjustatud, vahetage kõrgepinge juhtmed välja.

Kontrollige, kas generaatori rihm on pingul.

Aku on mootori külmkäivituse ajal võtmeelement, seega tuleks selle seisukorrale erilist tähelepanu pöörata. Pakaselistel öödel on parem aku koju kaasa võtta, kus seda soojendada, tihedust kontrollida ja laadida. Sooja ja laetud akuga on mootori käivitamine palju lihtsam.

Kui aku on vana, siis on aeg mõelda selle väljavahetamisele. Ärge säästke kvaliteedi pealt ja veenduge, et ostetud aku sobib teie kliimavööndis kasutamiseks.

Kui teil on vaja mõni teine ​​auto akust süüdata, ostke ja hoidke eelnevalt pagasiruumi "krokodillidega" juhtmete komplekt. Samuti peaks olema tagavarasüüteküünlad ja pukseerimisköis.

Talvel on kütuse kvaliteet eriti oluline

Tankige kvaliteetset talvekütust tõestatud tanklates. See kehtib eriti diiselmootorite kohta. Suvine diislikütus kristalliseerub pakasega ja ummistab kütusefiltri.

Mootori käivitamine on täiesti võimatu.

Mõned juhid lisavad diislikütusele veidi bensiini või petrooleumi, et muuta see külmakindlamaks. See on üsna riskantne katse, mis võib lisandite kokkusobimatuse tõttu süsteemi välja lülitada.

Bensiinimootorites võivad jääkorgid tekkida ka kondensaadi külmumise tõttu. Kõikvõimalike antigeelide ja sulatusainete kasutamisel võib olla ettearvamatu mõju. Kui õhukesed torud ummistuvad, ei saa professionaalsest abist loobuda.

Pakase ilmaga peaks paak olema vähemalt kahe kolmandiku ulatuses kütust täis. Vastasel juhul võib suur hulk suitsu raskendada mootori käivitamist.

Kuidas mootorit külma ilmaga käivitada

1. Esimene samm on külmunud aku taaselustamine, andes sellele koormuse. Selleks saab lähituled sisse lülitada paariks minutiks või kaugtulede puhul 15 sekundiks. Mõned autojuhid on selle nõuande suhtes skeptilised, arvates, et see maandab aku ainult jäädavalt. Vana, halvasti tühjenenud aku puhul on selles omajagu tõde. Kui aku on uus, töökindel, aitab see käivitada selles keemilisi protsesse.
2. Lülitage süüde sisse ja laske pumbal 10-15 sekundit kütust pumpada, et kütusevoolik täituks. Sissepritsemootori puhul tehke seda toimingut 3-4 korda.
3. Aku koormuse vähendamiseks lülitage välja küte, raadio, valgustus ja kõik muud elektritarbijad, mis ei ole seotud mootori käivitamisega.
4. Kui autol on manuaalkäigukast, on parem seda käivitada, kui siduripedaal on neutraalkäigul alla vajutatud. Sel juhul pöörleb ainult mootori väntvõll ning käigukasti käigud jäävad paigale ega tekita akule ja starterile lisakoormust. Sidurit vajutades käivitame mootori.
5. Ärge sõitke starteriga üle kümne sekundi, muidu tühjeneb aku kiiresti. Kui esimest korda ei olnud võimalik alustada, oodake kaks või kolm minutit ja korrake toimingut.
6. Järgmistel katsetel võite veidi vajutada gaasipedaali, et suruda eelmine kütusekogus uuega. Ärge üle pingutage, muidu võivad küünlad üle ujutada ja need tuleb kuivatada või vahetada. Kui keerate sisse hästi soojendatud küünlad, on mootori käivitamine lihtsam.
7. Kui mootor käivitub, ärge vabastage siduripedaali veel paar minutit. Vastasel juhul võib mootor uuesti seiskuda, kuna käigukastis on õli veel külm. Laske pedaal aeglaselt lahti. Jätame käigukasti veel mõneks minutiks neutraalasendisse.
8. Mootorit tuleb soojendada, kuni see saavutab töötemperatuuri. Te ei saa seda vähemalt tunniks välja lülitada. Vastasel juhul tekib süsteemis kondensaat, mis mõne aja pärast külmub ja ei võimalda autot käivitada.

Mida teha, kui mootor ei käivitu

Kui kõik süsteemid on normaalsed ja selgelt tühi aku ei käivitu, võite kasutada käivituslaadijat, ühendades selle akuga ja ühendades selle võrku. Kui starter-laadija on autonoomne ja sellel on oma aku, pole võrku vaja.

Kui aku pinge on normaalne, võite proovida mootorit kuuma vee või spetsiaalse elektritekiga soojendada. Vesi ei tohiks olla liiga kuum, kuna järsk temperatuuri langus võib põhjustada mikropragusid.

Valgustus

See meetod kasutab mootori käivitamiseks teise sõiduki akut.

Et mitte kahjustada mõlema auto elektrisüsteemi, elektroonikat ja akut, tuleb järgida teatud toimingute jada.

1. Seisake mootor ja lülitage välja kõik elektritarbijad.
2. Ühendage doonoraku pluss selle auto aku plussiga, mida proovite käivitada.
3. Ühendage juhe tühja aku "miinuspunktist" lahti.
4. Ühendage doonori aku "miinus" retsipiendi mootoril oleva metalliga.
5. Ootame kolm minutit ja käivitame doonormootori 15-20 minutiks.
6. Lülitame doonormootori välja, et mitte elektroonikat välja lülitada.
7. Käivitame teie auto ja ühendame juhtmed lahti vastupidises järjekorras.

Alusta "tõukurist"

See meetod sobib ainult manuaalkäigukastiga autodele.

Orjaauto juht lülitab süüte sisse, seejärel pigistab pärast liidri sujuvat käivitamist sidurit ja lülitab kohe sisse teise või kolmanda käigu.

Vabastage pedaal alles pärast kiirendamist. Kui mootor käivitub, peate sidurit uuesti pigistama, hoidma seda paar minutit, nii et sisendvõll hajutab õli käigukastis, ja seejärel vabastage see aeglaselt. Enne uuesti liikuma hakkamist peate mootori korralikult soojendama.

Autostart süsteem

Kõigist ülaltoodud probleemidest saate lahti, kui otsite automaatkäivitussüsteemi.

See käivitab mootori sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist ja suvel saab konditsioneeri eelnevalt sisse lülitada.

Samal ajal peate olema valmis suurenenud kütusekuluks. Äärmiselt külma ilmaga käivitub mootor öö jooksul korduvalt.

Ärge unustage oma rattaid tõkistada, et teie auto ilma teieta kuhugi ei läheks.