Millist õli roolivõimendisse valatakse?

Esimesed autod projekteeriti ja kasutati ilma roolivõimendita. See seade töötati välja kahekümnenda sajandi alguses. Esimene roolivõimendiga auto kontseptsioon esitati 1926. aastal (General Motors), kuid see läks masstootmisse aastal. 197-x eelmise sajandi aastad.

Roolivõimendi tagab autojuhile hõlpsa ja usaldusväärse sõiduki juhtimise. Süsteem peaaegu ei vaja hooldust, välja arvatud perioodiline õlitäitmine. Millist vedelikku, kui sageli ja miks täita roolivõimendit - lugege artiklit.

Esimene samm on selgitada, et tavaline mootoriõli ja spetsiaalsed roolivõimendi vedelikud on erinevad. Hoolimata asjaolust, et neid nimetatakse samadeks, on teisel rühmal keerulisem keemiline koostis. Seetõttu on tavalist õli võimatu täita - see kahjustab süsteemi.

Lisaks juhi mugavuse pakkumisele ja tema töö hõlbustamisele täidab roolivõimendisüsteemis olev vedelik mitmeid olulisi funktsioone.

1. Liikuvate osade niisutamine ja määrimine.
2. Sisekomponentide jahutamine, liigse soojuse eemaldamine.
3. Süsteemi kaitse korrosiooni eest (spetsiaalsed lisandid).

Õlide koostis sisaldab ka erinevaid lisandeid. Nende ülesanded:

• vedeliku viskoossuse ja happesuse stabiliseerimine;
• vahu väljanägemise vältimine;
• kummikomponentide kaitse.

Seetõttu on oluline jälgida õli olemasolu ja seisukorda hüdrovõimendis. Põhimõtteliselt võib auto mõnda aega sõita kahjustatud õliga või selle mittetäieliku mahuga, kuid see toob kaasa roolivõimendi rikke, mille remont läheb kallimaks.

Saadaval kollane, punane ja roheline. Enamik juhte juhindub valimisel värvist. Kuid sobiva abinõu määramiseks peaksite koostist üksikasjalikumalt lugema. Esiteks määrake kindlaks, millist õli pakutakse: sünteetiline või mineraalne. Lisaks peate pöörama tähelepanu järgmistele näitajatele:

• viskoossus;
• Keemilised omadused;
• hüdraulilised omadused;
• mehaanilised omadused.

Tuleb märkida, et sünteetilisi õlisid kasutatakse nendel eesmärkidel harva, peamiselt nende agressiivsuse tõttu süsteemi kummielementide suhtes. Neid kasutatakse peamiselt tehnilistes masinates, kui tootja seda lubab.

Mineraalõlid on spetsiaalselt ette nähtud selliste süsteemide määrimiseks. Nende valik turul on äärmiselt suur - alates autotootjate toodetud originaalidest kuni võltsinguteni. Valides peaksite tuginema sõiduki registreerimistunnistusel olevatele soovitustele. Samuti saab eelistatud õli märkida paisupaagi korgile.

• Dextron (ATF) - algselt valati idas toodetud autode süsteemi (Jaapan, Hiina, Korea);
• Pentosin – kasutatakse peamiselt Saksa ja teiste Euroopa autodes.

Dekstroon on kollane või punane, pentosiin on roheline. Värvi erinevused tulenevad spetsiaalsetest lisanditest, millest tooted koosnevad.

Samuti erinevad need fondid töötemperatuuri kinemaatilise viskoossuse poolest. Seega säilitavad mineraalid oma omadused temperatuuril -40 ° C kuni +90 ° C. Sünteetiline tunne on suurepärane vahemikus -40 ° C kuni + 130-150 °C

Paljud autojuhid usuvad, et roolivõimendi õli vahetamine pole kogu kasutusaja jooksul vajalik. Kuid sõiduki kasutustingimused on ideaalsest väga erinevad, seega võib see kuivada, imbuda, lekkida jne.

Muutmisprotseduur on soovitatav järgmistel juhtudel:

• sõltuvalt läbisõidust: Dextron pärast 40 tuhat km, Pentosin harvem, pärast 100-150 tuhat km;
• kui süsteemis esineb müra või muid väiksemaid tõrkeid;
• koos rooli keeramise tüsistustega;
• kasutatud auto ostmisel;
• värvi, konsistentsi, määrimistaseme muutmisel (visuaalne kontroll).

Tuleb märkida, et eelistatav on kasutada originaaltooteid. Kvaliteedikontroll tagab, et see täidab oma ülesandeid GUR-is ega kahjusta seda.

Segada või mitte?

Juhtub, et on vedeliku jäänuseid, mida on kahju välja valada. Või on paak 2/3 täis. Mida sellistel puhkudel teha - valada kõik välja ja täita uus või saab raha kokku hoida?

Levinud on arvamus, et sama värvi õlisid saab segada. See on osaliselt õige, kuid seda ei saa võtta aksioomina. Arvesse tuleb võtta ka järgmisi tegureid:

• mõlemad vedelikud kuuluvad samasse tüüpi (sünteetilised või mineraalsed);
• toodete keemilised omadused ühtivad;
• saate segada järgmisi värvilahendusi: punane = punane, punane = kollane, roheline = roheline.

Kõige sagedamini toodavad tootjad sama toodet erinevate nimetuste all ja lisades lisandeid, mis ei mõjuta selle tõhusust. Seda saate teada keemilist koostist uurides. Selliseid vedelikke saab ohutult segada.

Samuti, kui süsteemis kasutati uuest erinevat värvi toodet, on soovitatav see põhjalikult loputada. Erinevate vedelike segamisel võib tekkida vaht, mis raskendab roolivõimendi tööd.

Süstematiseerime teabe selle kohta, millist õli tuleks roolivõimendisse valada.

1. Tooteid on kahte tüüpi – mineraalsed ja sünteetilised. Need võivad olla punased, kollased ja rohelised.
2. Kui süsteem töötab korralikult, tuleks asendada 40 tuhande km (Dextroni puhul) või 100–15 tuhande km (Pentosini puhul) järel.
3. Kõik automaatkäigukastid ja enamik manuaalkäigukastidest on täidetud mineraalõliga. Kui teil on vaja kasutada sünteetilist materjali - see on andmelehel selgelt märgitud.
4. Saate segada sama värvi õlisid, samuti punaseid ja rohelisi, kui nende keemiline koostis on sama.
5. Et kaitsta end süsteemi rikete ja rikete eest, peaksite kasutama originaaltooteid.
6. Vajaliku vedeliku tüüp võib olla märgitud selle paagi korgile.

Õli tühjendamine ja vahetamine on lihtne protseduur, mida saab teha iga autojuht.