katalüsaator

Ostetud auto tehnilist seisukorda hinnates unustame sageli katalüsaatori töövõimet kontrollida. Vahepeal on palju hoolimatuid müüjaid, kes pakuvad kahjustatud või ilma katalüsaatorita autosid.

Ostetud auto tehnilist seisukorda hinnates unustame sageli katalüsaatori töövõimet kontrollida. Vahepeal on palju hoolimatuid müüjaid, kes pakuvad kahjustatud või ilma katalüsaatorita autosid. Kui auto tehnoülevaatusel selgub, et antud varustus on defektne, siis autot ei lubata.

Katalüsaatori seisundi terviklik diagnostika puudub võimalik, peaksime seda ära kasutama kvalifitseeritud mehaaniku poolt. Foto autor Robert Quiatek

Katalüsaator on sõiduki varustus, mille seisukorda on raske iseseisvalt diagnoosida. Seadet ennast on raske näha, see asub auto all, tavaliselt kere taha peidetuna. Kasutatud autot ostes tasub aga võtta veidi aega selle auto elemendi ülevaatamiseks, kuna enamasti on selle remont väga kulukas. Esimese sammuna võib kontrollida, kas katalüüsmuundur on tõesti sõidukisse paigaldatud. Selleks peate siiski kanalisse sisse logima. Juhtub, et mõnes autos pistetakse katalüsaatori asemel torujupp. Sellise "muudatuse" ühe pilguga nägemiseks ei pea olema kogenud mehaanik. Muidugi ei välista katalüsaatori puudumine selle hilisemat kokkupanekut, kuid me peame arvestama kuludega, mis tavaliselt jäävad mõnesajast kuni enam kui 2 złini.

Kontrollige katalüsaatori seisukorda!

Kasulik kontroll

Katalüsaatori kahjustusi on kõige lihtsam tuvastada heitgaaside toksilisuse taseme mõõtmisega, selgitab Wojciech Kulesza, litsentseeritud PZMoti hindaja. - Selle töövõimetuse sümptomid on tavaliselt märgatavad auto töötamise ajal. Võimsuse kadu, vali mootorimüra või käivitusprobleemid võivad olla märgid, et katalüüsmuundur ei tööta täielikult.

Nõuetekohaseks tööks on vaja kütuse-õhu segu rangelt määratletud koostist. Õhu ja bensiini optimaalne suhe on 14,75:1. Selliseid täpselt mõõdetud segudoose suudavad anda vaid arvutiga juhitavad sissepritseseadmed, mistõttu sobivad katalüsaatorid paremini kütuse sissepritsega kui karburaatoriga autodele. Olulist funktsiooni täidab ka lambda-sond, mis asub väljalaskesüsteemis katalüsaatori taga. See analüüsib heitgaaside koostist ja saadab signaale sissepritse juhtarvutisse. Kui katalüüsmuundur on kahjustatud, on seda palja silmaga raske näha. Väljalasketorust väljuvate heitgaaside kontroll aga ütleb meile palju. Kõige olulisem tegur on süsinikmonooksiidi (CO) protsent heitgaasides. Katalüsaatorita või kahjustatud katalüsaatoriga autol jääb see vahemikku 1,5–4 protsenti. Tõhus katalüsaator vähendab selle suhte umbes 0,03%ni või isegi veidi madalamale.

Teiste ühendite (lämmastikoksiidid, süsivesinikud ja süsinikdioksiid) sisaldus tuleneb CO kogusest. Diagnostikajaamas läbiviidud ülevaatusel avastatakse kõik ilmnevad ebakorrapärasused ning mehaaniku koolitatud silm märkab mehaanilisi kahjustusi.

“Kasutatud autot ostes tasub ka müüjalt küsida, kas varustust on varem vahetatud,” ütleb PZMoti litsentseeritud hindaja Wojciech Kulesza. - Kaasaegsed katalüsaatorid on vastupidavamad, kuid enamik tootjaid soovitab need välja vahetada pärast 120-150 tuhande kilomeetri läbimist. Tõsi, katalüsaatorid võivad vigastamata vastu pidada kuni 250 XNUMX kilomeetrit, kuid suure läbisõiduga auto ostu otsustamisel tuleb arvestada, et kulumise tõttu võib katalüsaator peagi välja vahetada.

Olulised reeglid

Olge kütusega ettevaatlik – isegi väikseim pliisisaldusega bensiini kogus võib katalüüsmuunduri jäädavalt hävitada. Viga on lihtne teha, eriti kui tankid kanistrist.

Ärge proovige autot "uhkuse" meetodil käivitada.

Proovige kasutada tõestatud bensiinijaamu, kus kütuse kvaliteet on hea. Saastunud ja ebakvaliteetne kütus põhjustab katalüütilise voodri sulamise kõrge töötemperatuuri tõttu. Katalüsaatori õige töötemperatuur on umbes 600°C, saastunud kütusega võib see ulatuda 900°C-ni.

Kontrollige regulaarselt süüteküünalde seisukorda. Sädeme puudumine ühes silindris viib põlemata bensiini sisenemiseni väljalaskesüsteemi, rikkudes katalüsaatori.

See võib kahjustada saada, kui see põrkab vastu kivi, äärekivi vms.

Katalüsaatori kiire jahutamine on ebaotstarbekas, mis juhtub näiteks sügavasse lompi sõites.

Kontrollige enne ostmist

Wojciech Kulesza, litsentseeritud PZMoti hindaja

- Enne kasutatud auto ostmist tasub üle vaadata, kuidas väljalasketoru välja näeb. Kui see on väga tolmune või tahmaga kaetud, on see kindel märk sellest, et väljalaskesüsteemis, eriti katalüsaatoris, võib olla rike. Samuti on üsna lihtne kontrollida, kas katalüsaatorit on hiljuti vahetatud, kuid tavaliselt peab see auto kanalisse minema. Uus varustus tõmbab tähelepanu oma värske välimuse ja läikiva metallplekiga, mistõttu on müüja kinnitusi suhteliselt lihtne tegelikkusega kokku viia. Samuti kontrollime katalüsaatorit mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kõik praod või painded võivad viidata sellele, et see on saanud löögi, ja selle keraamiline sisestus võib mõraneda.