Proovisõit Kia Carens 1.7 CRDi: Ida-Lääne
Proovisõidu

Proovisõit Kia Carens 1.7 CRDi: Ida-Lääne

Proovisõit Kia Carens 1.7 CRDi: Ida-Lääne

Neljanda põlvkonna Kia Carensi eesmärk on võtta endale vana kontinendi armastatuimad kaubikud.

Uus mudel demonstreerib oma otsese eelkäijaga võrreldes täiesti uut kontseptsiooni - mudeli kere on muutunud 11 sentimeetrit madalamaks ja kaks sentimeetrit lühemaks ning teljevahe on suurendatud viie sentimeetri võrra. Tulemus? Carens näeb nüüd välja pigem dünaamilise universaali kui igava kaubiku moodi ja salongi maht jääb muljetavaldavaks.

Funktsionaalne siseruum

Tagaistmetel on ruumi rohkem kui eelmisel mudelil, mis ei ole üllatav, arvestades pikendatud teljevahet. Üllatus tuleb aga teistmoodi – ka tüvi on kasvanud. Selle üheks põhjuseks on korealaste otsus loobuda mitme hoovaga vedrustusega tagasilla senisest konstruktsioonist ja minna üle kompaktsemale väändevardaga versioonile.

Seega on Kia Carensi pagasiruum 6,7 võrra laiemaks muutunud ja tiibade sisemine osa segab laadimist palju vähem. Kaks lisaruumi sõitjateruumi tagaosas on täielikult põrandasse uputatud ja nende nimikoormus on 492 liitrit. Vajadusel saab "mööblit" teisaldada erineval viisil ja seda saab kokku panna isegi juhi kõrval asuvas kohas.

Tavaliselt on Kia puhul igal kokpiti funktsioonil oma nupp. Mis on ühest küljest hea ja teisest küljest mitte nii hea. Hea uudis on see, et tõenäoliselt ei leia te end olukorrast, kus te pole kindel, milline nupp on kumb. Kuid tipptasemel EX-i funktsioon on Kia Carens sõna otseses mõttes kapoti sisse surutud paljude funktsioonidega, sealhulgas soojendusega rool, jahutatud iste ja automaatne parkimisabi, mis viib nuppude arvu segadusse ajava arvuni. . Küll aga harjub ajaga ära – pole vaja harjuda uhkete esiistmetega, mis pakuvad pikkadel reisidel väga head mugavust.

Temperamentne ja kultiveeritud 1,7-liitrine turbodiisel

Tore on tõdeda, et maanteel näeb Kia Carens endiselt välja pigem universaal kui kaubik. 1,7-liitrine turbodiisel tundub oluliselt energilisem, kui selle spetsifikatsioonid paberil lubavad oletada, selle veojõud on suurepärane, pöörded on kerged ja ülekandearvud sobivad väga hästi (ka nihutamine on nauding, mitte seda tüüpi pereautodele tüüpiline). Ka kütusekulu jääb mõõdukaks.

Juhil on võimalus valida kolme rooliseadistuse vahel, kuid tegelikult ei suuda ükski neist juhtimist väga täpseks muuta. Ka veermik pole suunatud sportlikule karakterile – amortisaatorite pehme reguleerimine toob kiirel sõidul endaga kaasa märgatavad külgmised kereliigutused. Mis iseenesest pole selle auto puhul kuigi suur puudus – Carens on maanteel üsna turvaline, kuid tal puuduvad lihtsalt erilised sportlikud ambitsioonid. Ja ma arvan, et nõustute minuga, et kaubik, nii ebatavaline kui see ka pole, viitab rahulikule ja turvalisele käitumisele, mitte raevukale sõidule ustega ees.

KOKKUVÕTE

Kia Carens on oma eelkäijaga võrreldes teinud märkimisväärseid edusamme. Rikkaliku ruumi, funktsionaalse siseruumi, ekstravagantse sisustuse, mõistlike hindade ja seitsmeaastase garantiiga on mudel huvitav alternatiiv oma segmendis väljakujunenud nimedele.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Lisa kommentaar