Škoda 1203, Tšehhoslovakkia universaal

Skoda 1203 oli kaubik Kahekümnenda sajandi kõige levinum tšehhoslovakkia keel, seda tutvustati 1968. aastal Brnos toimunud insenerimessil ja hoolimata ebaõnnestunud debüüdist sai see järgmistel aastatel üldlevinud: see saatis tšehhide ja slovakkide sõna otseses mõttes hällist hauani.

Tegelikult, palju seadeid, kiirabiautost surnuautoni, samuti väikebuss, kaubik ja matkaauto, töökoda jne jne.

Õnnetu debüüt

Uuring väike tarbesõiduktäiustatud kabiini ja lihtsa disainiga sai see alguse juba 50. aastate teisel poolel sõjajärgses Tšehhoslovakkias, kuid 1203 lasti käiku 68. aastal, täpselt aastal, mil toimus Praha kevad ja pakti riikide poolt Varssavi okupeerimine. ...

Ühesõnaga debüüt Tšehhoslovakkia meistrimees see vajus kindlasti tagaplaanile, kuid oli ka ainuke uudsus kodumaises autotööstuses ja tekitas sellegipoolest teatud sensatsiooni.

Технические характеристики

Škoda 1203 esivanemad olid 1201 и 1202 põhinevad väga piiratud kaubaruumi ja kandevõimega sõiduautode mudelitel. Ka šassiid peeti vananenuks, nii et 1956. aasta kevadel hakkasid Tšehhi insenerid välja töötama kaasaegsemat pikapi täiustatud kabiin и isekandev keha.

Kuna tootmist oli vaja optimeerida, paigaldati 1203-le palju teiste Škoda mudelite komponente. V 4-silindriline 1.221cc OHV mootor cm võimsusega 49 hj. (39 kW) laenati mudelilt 1202. Armatuurlaud ja tagatuled võeti mudelilt Skoda 1000 MB.

Mõõtmed ja võimsused

Škoda 1203 seeriatootmine algas 1968. aasta lõpus täielikult moderniseeritud tehases Vrchlabís, kus toodeti veel 1202 (kuni 1973. aastani).

Algselt oli ta üksi kaubik pikkusega 4.520 mm, laiusega 1.800 mm ja kõrgusega 1.900 mm... Kaubaruum oli 5,2 m3, maksimaalne kandevõime 950 kg, maksimaalne kiirus 90 km / h... Konstantsel kiirusel 11 km/h kulutas ta 100 liitrit bensiini iga 60 km kohta.

Kahekohaline kabiin oli kaubaruumist eraldatud ühega aknaga plekk seinjuurdepääs oli tagatudsuur külgmine lükanduks paremal küljel ja alates tagaluuk.

Uus ja kasutatud turg

1203 müüdi ainult riigiettevõtted või ühistud. 31. detsembriks 1968 oli toodetud juba 192 kaubikut ja 3 klaasitud mahtuniversaali (sel ajal laiendas Škoda valikut kõigi võimalike konfiguratsioonidega).

Seevastu erakliendid pidid varuma kannatust ja ootama autode sisenemist kasutatud turgsest lühidalt öeldes ei tahtnud kommunistlik riik ettevõtte arengusse liiga palju panustada.

Tšehhoslovakkia universaal kiideti heaks mitte ainult siseturul ja idabloki riikides, kuid eksporditi ka Prantsusmaa ja Belgia turule.ja ka eksootilistes kohtades nagu Egiptus.

Ida-Euroopa riikide ikoon

Škoda 1203 tootmine Vrchlabi tehases lõppes 1981. aastal, sellelt koosteliinilt toodeti 69.727 XNUMX sõidukit, kuid see jätkus erinevate ümberkujunduste ja tehniliste uuendustega Trnava tehases Slovakkias. kuni 90ndate teise pooleni.

Tema kodumaal peetakse 1203.auto ja populaarne ajalooline ikoonmitte ainult sellepärast, et ta peaaegu veerand sajandiks peaaegu monopoliseeris tarbesõidukite sektori, vaid ka seetõttu, et ta on esinenud lugematutes Tšehhoslovakkia filmides ja telesaadetes.