Kui diiselauto keeldub käivitumast – siis vahetage hõõgküünlad!
Sisu
Diiselmootorid on nn isesüttivad. Neil puuduvad standardsed küünlad, mis süütavad kütuse-õhu segu välise sädemega. Diiselmootorites piisab tulekahju tekkeks kütuse kiirest kokkusurumisest. Selleks peab mootor saavutama teatud töötemperatuuri.
Selle põhjuseks on asjaolu, et diiselmootorite kompressioon on väga kõrge. Kui mootor on liiga külm, on kolvi ja silindri seina vahel liiga palju vaba ruumi. Liiga suur surve kaob ja mootor ei saa käivituda. Alles siis, kui mootor on piisavalt soe, paisuvad metallid, võimaldades põlemisprotsessil toimuda. Seetõttu vajab diiselmootor käivitamisel abi. Siin tulevad appi hõõgküünlad.
Hõõgküünla funktsioon
Diiselmootori hõõgküünal on valmistatud kõvast süsinikterasest; elektripinge paneb selle hõõguma. Kui sissepritsesüsteem pihustab diisli-õhu segu põlemiskambrisse, süttib see isegi mootori madalatel temperatuuridel. Soojendusprotsess võtab 5-30 sekundit .
Kui mootor töötab, kuumeneb kogu mootoriplokk kiiresti. Mootor läheb isesüttimisrežiimi ega vaja enam süüteabi. Hõõgküünal kustub ja ei tööta enam sõidu ajal. See seletab, miks diiselautosid ei saa käivitada tavaliste hüppenööride või tõukamise abil. Kui mootor on külm, ei käivitu see ilma hõõgküünla abita.
Hõõgküünla kasutusiga
Hõõgküünlaid ei kasutata enamus ajast ja seetõttu kestavad need oluliselt kauem kui süüteküünlad. Keskmise eluea kohta on raske oletusi teha. Mida sagedamini autot päeval käivitatakse, seda lühem on selle kasutusiga. Kui sõidukit kasutatakse ainult pikamaasõiduks, hõõgküünalde komplekt võib vastu pidada üle 100 000 km . Seega vahetatakse hõõgküünal välja ainult siis, kui see teatab peatsest rikkest. Kui mootorit on raske käivitada, on vaja remonti.
Nüüd on oluline tegutseda kohe . Kuni mootor veel süttib, on hõõgküünalde vahetamine palju lihtsam.
Hõõgküünla riknemine põhjustab heitgaaside puhastussüsteemi täiendavat kulumist. Diislikütuse tahkete osakeste filtrid ummistuvad kergemini, nagu ka EGR-süsteem. Ainult puhas põlemine soojendusfaasis võib kahjustusi usaldusväärselt ära hoida. Seetõttu on hõõgküünla kahjustamise võimaluse korral vajalik täpsem diagnoos. Õnneks on see väga lihtne.
Resistentsuskatse
Hõõgküünlaid saab hõlpsasti kontrollida kasutades multimeetrit kontrollides nende vastupidavust ja pakkudes seeläbi diagnostikat.
Menetlus on järgmine:
– Lülitage mootor välja. – Ühendage pistik hõõgküünla küljest lahti. – Seadke multimeeter madalaimale takistustasemele. – Ühendage miinuspoolus maandusega, näiteks otse mootoriplokiga (selleks sobib ideaalselt klambriühendus). – Hoidke positiivset poolust vastu hõõgküünla ülemist otsa. |
Kui on märgitud "järjepidevus", mis tähendab, et takistust pole või on väga vähe, on hõõgküünal hea. Kui see näitab "1", on hõõgküünal defektne ja see tuleb välja vahetada. Vastav multimeeter maksab ca. 15 eurot.
Hõõgküünla vahetuse probleem
Diiselauto hõõgküünal täidab sama ülesannet kui süüteküünal. Mõlemal osal on aga erinev kujundus. Bensiiniauto süüteküünal on lühike, ümara laia keermega põhjaga. Hõõgküünal on seevastu üsna pikk ja väikese läbimõõduga tänu sellele, et see peab vastu pidama sõidu ajal põlemiskambris valitsevale kõrgele rõhule.
Selle eemaldamisel on alati suur oht selle purunemiseks. . Pidevate temperatuurimuutuste ja aastatepikkuse kasutuse tõttu võib hõõgküünal silindriploki keermetesse kinni kasvada. Arvestada tuleks alati asjaoluga, et see on tihedalt liimitud ja võib kergesti maha tulla.
Hõõgküünla ohutuks eemaldamiseks vajate nelja asja:
- Aega ja kannatust
- Õli
– Sobivad tööriistad
– Küte
Kannatamatusest tegutsemisest ja ajalisele survele järele andmisest pole absoluutselt mingit kasu. Ütleme julgelt: katkine hõõgküünal on suur asi . See tuleb välja puurida, mis on sageli võimalik ainult mootori täieliku lahtivõtmisega, asendust keerates osad 15 naela remondi maksumuseks mitusada naela .
Parim tööriist on reguleeritav pöördemomendi võti. Need mutrivõtmed tagavad vastupidavuse kuni teatud pöördemomendini. Selle väärtuse ületamine põhjustab nende libisemise, vältides liigse jõu rakendamist hõõgküünlale.
Kui see ei tööta, nõuab see palju kannatlikkust. Pistiku asukoht võimaldab seda õliga määrida.
Õli, ideaaljuhul ülitõhus rooste eemaldaja, nagu näiteks WD-40 , pihustatakse ohtralt süüteküünla keermetele.
Pärast seda auto sõidab 3-6 päeva ja valage pidevalt õli keermedesse. Õli tungib järk-järgult, stimuleerides mootori kuumuse ja temperatuuri muutusi piki keermeid.
Kui mootor on soe, tuleb määritud hõõgküünal eemaldada. Kuigi see peab olema piisavalt soe, tuleb see välja lülitada! Mootori jahutus stimuleerib hõõgküünalt lahti tulema. Kuum mootor on põletusoht. Seetõttu käsitsege seda ettevaatlikult ja kandke alati kaitseriietust!
Uue hõõgküünla paigaldamine
Uut hõõgküünalt ei tohiks liiga vara paigaldada. Vana süüteküünla terases olev süsinik ja eriti mootorist tekkinud tahm võis võlli sisse söödud. Tagajärjed võivad olla:
- jõudluse halvenemine
– kleepimine
– katkemine . Seetõttu tuleb võll enne uue hõõgküünla paigaldamist põhjalikult puhastada. . Jaemüüjad pakuvad sobivaid hõõritsaid. Hõõritsa ettevaatlikult sisestades puhastatakse niit kindlalt. Hõõritsa otsene kasutuselevõtt on oluline. Kaldus sisestus kahjustab kindlasti niiti. Hõõritsa otsale kantakse silikoonivaba määrdeaine. Sisestades selle keermesse, puhastab määritud ots võlli usaldusväärselt. AT 25-35 eurot hõõritamine pole just odav. Igal juhul tuleb see alati odavam kui katkise hõõgküünla parandamine.
Enne paigaldamist on soovitatav hõõgküünalt multimeetriga kontrollida . Ühendage negatiivne poolus keermega ja suruge positiivne poolus lõpuni. See peab näitama "järjepidevust", vastasel juhul on see vigane.
Paigaldatakse uus diiselmootori süüteküünal pakendil märgitud pingutusmomendiga. Piisab mutrivõtme klõpsust. " Ärge suruge liiga kõvasti "Ja" võta rahulikult mõlemad on siin piisavalt rakendatavad.
Hõõgküünlad kuluvad samal ajal ära . Seetõttu asendatakse need alati komplektina. Üks seisab alates 5 kuni 15 eurot . Nagu süüteküünalde puhul, peavad komponendid vastama sõidukile või mudelile. Liiga pikk hõõgküünal võib sissekeeramisel mootorit kahjustada.
Kui diisel keeldub käivitamast
Enne viimase hõõgküünla kehtivusaja lõppu läheb eelhõõgrelee sageli üles. . Tähtis on, et vanad hõõgküünlad oleksid mõneks päevaks lahti lastud ja mootor soe. Seetõttu on hõõgküünla relee kontrollimine ja vajadusel vahetus kiire ja odav viis auto veel paariks päevaks teele jätta. Seda perioodi tuleks siiski kasutada kulunud hõõgküünalde kõrvaldamiseks.