Kui auto kõigub vasakule ja paremale - kuidas vahetada amortisaatoreid ja vedrusid!

Amortisaatorid kuluvad aeglaselt. Pikka aega ei märka, kuidas sõidukvaliteet järk-järgult halveneb. Varem või hiljem saabub hetk, kus te ei saa enam ignoreerida käsnjuhtimist: selge signaal kulunud amortisaatoritest. See pole mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik. Lugege siit kõike, mida peate amortisaatorite vahetamise kohta teadma.

Amortisaatori disain ja funktsioon

Amortisaator neelab konarustest läbi sõites rataste liikumise, kandes need üle kerele summutatud ja hilinenud. See muudab sõitmise mugavamaks ja ohutumaks. Auto hoiab oma kurssi ja ei kõlise sõidu ajal.

Tänapäeval on raske ette kujutada, kui ebamugav transport võis busside ajastul olla. Vähe sellest, et tänavad olid nii siledad ja ühtlased kui praegu. Sõidukid olid varustatud väga primitiivse vedrustusega. Fantastiline nahkrihmade ja lehtvedrude konstruktsioon tekitas rohkem merehaigust kui mugavust. . Traditsioonilised mugavuse parandamise lahendused autodele nagunii ei sobinud. Tekkis vajadus uute kompaktsemate lahenduste järele. Lisaks tuli neid eriti kohandada autodele, mis tasapisi kiiremaks läksid.
Algselt kasutatud lehtvedrud . Need on odavad ja kergesti valmistatavad ning ka väga töökindlad. Seetõttu on neid endiselt võimalik leida tagatelje kaubaautod . Peagi lisandusid neile õliamortisaatorid, mis suutsid väikesi konarusi summutada.

Spiraalpoolide kasutuselevõtuga vedrustustoed on muutunud nii kompaktseks, kui tänapäevased autod nõuavad . Õli amortisaatoreid kasutatakse nüüd ainult aeg-ajalt. Enamik mootorrataste esikahvleid on endiselt varustatud selle summutuslahendusega.

Gaasi amortisaatorid on nüüd autode standard. . Nende eeliseks on suurepärased summutusomadused. Nende puuduseks on see, et need on tüüpilised kuluvad osad ja neid tuleb regulaarselt vahetada. Gaasi amortisaatoreid ei saa parandada.

Vigase amortisaatori määramine

Defektne amortisaator on kaotanud oma summutava toime . Autot summutavad nüüd ainult spiraalsed mähised. Pidurdamisel sõiduki esiosa sukeldumised ja põrkab palju, summutus on peaaegu olematu. Seda saab katsetada ka seisval sõidukil: lihtsalt klõpsake sellel igal nurgal ja vaadake, mis juhtub: kui auto paar korda põrkab, on amortisaator katki .

Teine märk on kleepimine või õlileke siibrist. Korisevad helid sõidu ajal näitavad laagri riket. . Selle asendamine nõuab amortisaatorite lahtivõtmist, mis tuleb välja vahetada.

Hoiduge surmaohu eest!Esiteljel on amortisaator sisse ehitatud mähisesse. Selle asendamiseks tuleb spiraalne mähis kokku suruda, mis põhjustab väga suuri tõmbejõude. Keritud mähise kontrollimatu dekompressioon võib põhjustada eluohtlikke vigastusi ÄRGE KUNAGI vahetage amortisaatoreid ilma sobiva tööriistata! Vedrukompressoreid saab spetsialiseeritud kauplusest osta vaid mõne šillingi eest. Need tagavad mugava ja ohutu käsitsemise. Iga katse kaablite või pingutusrihmadega on suur ohutusrisk!Vastutusest loobumineSee artikkel on auto amortisaatorite vahetamise üldine kirjeldus! See ei ole mingil juhul käsiraamat ega remondijuhend. Kinnitame otse, et see remont on professionaalide töö. Loobume sõnaselgelt igasugusest vastutusest kahjude eest, mis tulenevad selles artiklis kirjeldatud sammude ja toimingute jäljendamisest.

Tagatelje amortisaatorite vahetus Tagatelje amortisaatorite vahetus on suhteliselt lihtne . Vedru- ja summutussõlm paigaldatakse sageli eraldi. Auto peab olema piisavalt tungrauaga üles tõstetud, et ei tekiks survet tagasillale, s.t. e . rattad rippusid vabalt. Amortisaatorite lahti keeramiseks eemaldage rattad. Seda protseduuri tuleks läbi viia ainult siis, kui vedrustustoed ei ole tagateljele ühendatud. .

Amortisaatorite vahetus esiteljel Esisild on tavaliselt varustatud vedrustustugedega. , milles summutusseade on põimitud spiraalsesse spiraali. Nende eemaldamine on mõnevõrra keerulisem.

1. Tõstke auto tungrauaga üles Enne tungrauaga ülestõstmist: vabastage rattamutridSõiduki ohutuks kasutamiseks peab see olema ohutus asendis. Kõige sobivamad on spetsiaalsed turvariiulid. Puitplokid, tellised või üks hüdraulika tungraua kujutavad endast märkimisväärset õnnetusohtu . Kasutage alati sobivaid tööriistu Sõiduk tuleb alati tõsta ettenähtud kinnituspunktidesse. Valesti paigaldatud tungrauad võivad kere tõsiselt kahjustada.

2. Ratta eemaldamine Enne tungrauaga tõstmist vabastage rattamutrid. Nüüd saab neid lihtsalt lahti keerata.

3. Amortisaatori lahtiühendamine ratta küljest Rattavedrustuse külge kinnitatakse amortisaator kahe poldiga. Kui need on liiga pingul, võib siin abiks olla veidi läbitungivat õli (nt. , WD-40).4. Ühendage ühendatud komponendid lahti Pidurivoolik, kulumisanduri kaabel ja ABS-andur on lahti ühendatud ja kinnitatud sidemetega. Selleks, et piduriahelat mitte lahti ühendada, saab pidurisadula lahti keerata ja küljele riputada. See lihtsustab oluliselt amortisaatori lahtivõtmist. Samuti on lahti keeratud selle ülemises kinnituses olev ühendusvarras, samuti roolinukk. Nüüd saab piduriketta külje peale kokku panna ja amortisaator ripub vabalt.

5. Ühendage tõukejõu laagrid lahti. Amortisaator on nüüd ühendatud kerega tugiposti abil. Katted eemaldatakse avatud kapotiga, mis võimaldab selle all olevaid polte lahti keerata.

6. Vedrustuse uuendamine Kui teil pole riiuli kinnitamiseks sobivaid tööriistu, saate kogu komponendi välja vahetada. Ka vedru poolid võivad kuluda. Täielik spiraalpooli ja amortisaatoriga vedrustustugi on palju lihtsam asendada. Samuti seab see uue vedrustuse tingimuse.Kui spiraali on ette nähtud edasi kasutada ja vahetada ainult amortisaator, siis on vaja vedrustustugi lahti võtta.Vedru kinnitamine avab juurdepääsu amortisaatorile. Vedruplaadid keeratakse lahti ja summutussõlme saab välja tõmmata. Õige paigaldussuund on tähistatud noolega.TÄHTIS: Uue amortisaatori paigaldamiseks ei tohi kasutada löökvõtit, kuna see võib O-rõnga lahti saada. Kui see jääb tähelepanuta, võib amortisaator sõidu ajal kokku kukkuda, mis võib viia ohtliku olukorrani.Amortisaatori vahetamine tähendab tugiposti laagri vahetamist.

7. Edasine remont Kõik on kokku pandud vastupidises järjekorras. Nüüd peate vahetama amortisaatori teisel küljel .Üldreeglina vahetatakse kõik esisilla komponendid alati paarikaupa. . See kehtib pidurite, roolinuppude, kuulliigendite ja ühendusvarraste kohta. Kuna need komponendid tuleb amortisaatori vahetamisel igal juhul lahti võtta või eemaldada, tuleks neid enne kokkupanekut hoolikalt kontrollida. Kui komponendid lähenevad kulumispiirile, on see suurepärane põhjus ennetavaks asendamiseks.Igal juhul vaadake sise- ja välistelje pukse . Kui need on rebenenud või poorsed, saab need ka välja vahetada. See kehtib eriti siis, kui rasv lekib. See tähendab natuke rohkem tööd. Teisest küljest on teil nüüd väikese raha eest uhiuus esisild.Amortisaatori vahetus on sekkumine juhttelje silla geomeetriasse. Seetõttu tuleks auto pärast remonti viia garaaži, et selle edenemist mõõta. Vastasel juhul võib otse sõitmise võime halveneda, mille tulemuseks on esirehvide ebaühtlane kulumine.

Uued amortisaatorid tagavad mugavuse ja ohutuse

Värskelt vahetatud amortisaatoritega taastatakse täielik sõiduohutus. Autot on lihtsam kontrolli all hoida ja sõitmine muutub palju mugavamaks. See hoiab oma kurssi paremini ega kaldu enam kõrvale. See on märgatav kohe pärast uute amortisaatorite paigaldamist. Seetõttu on amortisaatorite jälgimine mõistlik meede. Iga 30 000–50 000 km järel kontrollimine võib teid kaitsta ebameeldivate üllatuste eest .