Kui auto... külmub

Tänavu hiljaks jäänud talv saabus alles detsembri lõpus. Sadas veidi lund ja ümbritseva õhu temperatuur langes mõne baari võrra alla nulli. Väga külm pole veel, aga kui pargime auto kurikuulsa pilve alla, võime pärast külma ja lumist ööd juba selle vaatepildist üllatuda. Seetõttu tasub lugeda paar näpunäidet, mis aitavad meil sisse saada ja oma neli ratast igapäevaseks kasutamiseks "taasaktiveerida".

Jääplokk = külmunud lossid

Pärast intensiivset külmunud lumesadu, mis, mis veelgi hullem, muutus sellisesse olekusse otse vihmast, võtab auto ebaühtlase jääploki välimuse. Märg lumi jäätub üle kogu auto kere, ummistades nii uste praod kui ka kõik lukud. Kuidas sa siis sisse saad? Kui meil on kesklukk, siis saame selle ilmselt kaugjuhtimisega avada. Enne seda tuleks aga eemaldada jää kõikidest ust tihenditega ühendavatest vahedest. Kuidas seda teha? Kõige parem on koputada mõlemal pool ukse haavadele, mille tõttu kõva jää mureneb ja uks avaneb. Hoopis hullem on olukord aga siis, kui me ei saa võtit külmunud lukku pista. Sellises olukorras on kõige parem kasutada mõnda populaarset turul saadaolevat sulatusvahendit (eelistatavalt alkoholi baasil). Tähelepanu! Ärge unustage seda spetsiifilisust liiga sageli kasutada, sest selle kõrvalmõjuks on rasva mehaaniliste osade väljapesemine. Lossi külmutamisest aga ei piisa. Kui meil õnnestub selles võtit keerata, siis peame proovima ust väga ettevaatlikult avada. Miks see nii oluline on? Need on tihendid, mis kleepuvad külmumisel ukse külge ja võivad kahjustuda, kui ust liiga tugevalt tõmmata. Pärast ukse avamist tasub mõelda tihendite ennetavale määrimisele vaseliini või spetsiaalse silikooniga. See ei lase neil pärast järjekordset pakaselist ööd ukse külge kinni jääda.

Kraapida või sulatada?

Oleme juba autos ja siin on veel üks probleem. Pakase öö tõttu kattus aknad paksu jääkihiga. Mida siis teha? Võite proovida seda kriimustada klaasikaabitsaga (eelistatavalt plastikust või kummist), kuid see ei ole alati täiesti tõhus. Kui jääkiht on paks, peate kasutama jääsulatus- või pesuvedelikku – eelistatavalt otse pudelist. Eksperdid ei soovita kasutada aerosoolsulatajaid, kuna need on madalal temperatuuril ebaefektiivsed. Kuni viimase ajani toetasid autojuhid tuuleklaasi sulatamist, lülitades mootori sisse ja reguleerides sellele õhuvoolu. Nüüd on aga selline tegevus parklas keelatud ja selle eest karistatakse rahatrahviga. Sellises olukorras on ainsaks väljapääsuks akende elektrikütte sisselülitamine, loomulikult ilma mootorit käivitamata.

Põhjalik lumekoristus

Nii saame võtit süütelukus keerata ja teele asuda. Mitte veel! Enne mootori käivitamist tuleb kogu kere krundida. Sel juhul on asi ohutuses: katuselt alla tuuleklaasile veerev lumi võib maanteel manööverdamisel märgatavalt vähendada nähtavust. Lisaks on lumemütsis sõitmise eest trahv. Lume eemaldamisel tuleks kontrollida ka seda, kas klaasipuhasti harjad on esiklaasi külge külmunud. Äärmuslikel juhtudel võib nende käivitamise katse põhjustada neid juhtivaid mootoreid tõsiselt kahjustada või isegi tulekahju. Järgmine probleem ilmneb tavaliselt pärast mootori käivitamist. See puudutab akende udutamist. Konditsioneeriga autode puhul saab selle kiiresti lahendada, hullem, kui meil on ainult ventilaator. Sellises olukorras on parem mitte panna seda kõrgele temperatuurile, sest probleem ainult süveneb ja ei kao. Kuivamisprotsessi kiirendamiseks võite kasutada mis tahes turul saadaolevaid ravimeid, kuid nende efektiivsus ei ole alati %. Seetõttu tasub varuda kannatust ja reguleerides õhuvoolu jahedamast soojemaks, likvideerida järk-järgult akende tüütu aurustumine.

Lisatud: 7 aastat tagasi,

foto: bullfax.com