Kolhoosi autotuuning

Tõeliselt kohutav nõukogulik auto tuuning sisaldas nn "kontidest" valmistatud massaažimatti. Ta andis salongile täiesti maalähedase ilme, kuid sai teatud määral hakkama selle põhifunktsiooniga. Nende toodete moe kõrgpunkt langes eelmise sajandi 80ndatele.

Kolhoosi autotuuning - see mitte liiga poliitiliselt korrektne termin määrati auto naeruväärsele, kohmakale disainile, mis oli NSV Liidu ajastul üsna levinud. Tänapäeval elab edasi kolhoosi autotuuning, mille näidiseid võib sageli ka teedelt leida.

Kuidas häälestamine alguse sai?

Autosid loovad insenerid ja disainerid töötavad täie pühendumusega, kuid siiski ei saa nad kõigile meeldida. Lisaks piiravad neid ranged ohutuse ja optimaalse aerodünaamika nõuded, nii et suur hulk autojuhte hakkab niipea, kui nad uue auto ostavad, seda kohe modifitseerima. Siin avalduvad kunstimaitse ja esteetilised eelistused kogu oma hiilguses. Mõne jaoks tähendab see kolhoosi automaathäälestust.

Sinised LEDid ja lambid

Helendavate vanikutega auto riputamine on üks peamisi märke sellest, mida tavaliselt nimetatakse kolhoosiautode tuuninguks. Siin ei räägi me mugavusest, ohutusest ega soovist oma auto eest hoolt kanda.

Autod vanikutes

Kolhoosi autohäälestus muudab transpordi omamoodi värvimuusika analoogiks, mis nõukogude noortele nii meeldis.

Poritiivad ja õhuvõtuava kapotil

Poritiivad on disaini oluline osa, kuid paljudel mudelitel täidavad nende funktsiooni tiivad. Kui auto on ülikiire või lasti, siis on vaja võimsat porilauda. Autode kolhoosi tuuningul kasutatakse täpselt neid porilappe, mida kasutatakse autoralli maailmameistrivõistlustel. Muidugi näevad nad ühistranspordis lollid välja.

Õhuvõtuavad kapotil

Õhuvõtuava annab tunnistust mootori tohutust võimsusest, mis vajab spetsiaalset kütuse-õhu segu. Kolhoosiautode tuunimise fotol võib sageli näha sarnast kaunistust kroonimas AvtoVAZ-i toodetud kasutatud vrakkide kapotid.

Ripsmed ja esitulede katted

Nõudlus loob pakkumise ja autotootjad pakuvad laia valikut esitulede kattekomplekte, et isetehtud kaunistused ja isikupärastamine ei kahjustaks liiklusohutust. Seetõttu ei näe välismaiste autode kolhoosihäälestus sageli välja isegi mitte kolhoosilik, vaid üsna korralik. Ja need esteedid, kes soovivad raha säästa, kasutavad improviseeritud materjale: maalriteipi, epoksiidi, kitt.

Ripsmed auto esituledel

Sellise amatöörsoorituse tulemus näeb sageli kohutav välja ja võib kindlalt pretendeerida auhinnale "kõige kolhoosiautode tuuning".

Kile tuledele, spoileritele ja klaasipuhastitele

Keerulised spoilerid, särav kile laternatel, täiustatud klaasipuhastid – kõik see annab autole sportlik-agressiivse välimuse.

Kahju, et auto kolhoosi tuuning ei saa muuta peamist - muuta mootor võimsamaks ja aerodünaamika paremaks. Seetõttu näevad sellised kellad ja viled kohutavalt naeruväärsed välja nagu sadul lehmal.

Kummist liistud ja rehvimarker

Kummiliistu peamine eesmärk on kaitsta uksi juhuslike löökide eest. Kunagi seostati neid auto ja omaniku kõrge staatusega ning olid seetõttu väga moes. Kuid nüüd jäävad neile lojaalseks vaid meeleheitel konservatiivid.

Rehvidel valge kiri

Rehvimarkerid on mõeldud samadele rehvidele joonistamiseks. Siin saab igaüks end kunstnikuna tõestada. Keegi piirdub väikeste pealdistega kaubamärgi nimega ja keegi muudab rehvid tõeliseks kunstigaleriiks või laste joonistuste näituseks. Kuid seda tüüpi häälestamine hakkab tasapisi minevikku jääma.

Otse läbivad summutid ja rihmakatted

Mõned autojuhid usuvad naiivselt, et summuti häälestamine võib suurendada mootori võimsust. Tegelikult on see ülesanne palju keerulisem ja seda on võimatu lahendada ainult väljalasketoru välimust muutes. Kuid halb auto häälestamine piirdub tohutu otsiku paigaldamisega ja soovitud võimsuse suurendamine on juba kujutlusvõime lõpetamas.

Kolhoosi summuti häälestamine

Turvavöö pistikud on palju vähem kahjutud kui summutite asemel hiiglaslikud samovaartorud. Nende abiga takistavad hooletud juhid süsteemil püsivaid meeldetuletusi kinni keerata.

Sõiduki langetamine ja tagumised difuusorid

Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, suureneb ümbermineku oht. Seetõttu on tõelised võidusõiduautod kõik kükitavad – see aitab neil stabiilsust säilitada. Kuid tavaliste mittesportlike mudelite puhul ei anna selline häälestamine muud kui probleeme künkadel sõitmisel ja linna trammiliinide ületamisel. Alumine osa roomab sõna otseses mõttes mööda maad ja on igal konarusel kahjustatud.

Alahinnatud VAZ 2106

Hajuti on veel üks detail, mis näitab, et auto on võimeline liikuma suurenenud kiirusega ning vajab seetõttu lisaseadmeid, mis takistavad rajalt välja lendamist.

Kuid difuusor töötab ainult siis, kui see on osa kogu aerodünaamilisest kompleksist. Kui see lihtsalt auto külge riputada, muudab see kere ainult raskemaks ja lõbustab omaniku edevust, kes ei saa endale lubada tõelist sportmudelit.

Tiiva paigaldamine

Auto tiib on kuulsa Ferrari leiutis. See on vajalik libisemise vähendamiseks suurtel kiirustel ja survejõu suurendamiseks.

Tagatiiva paigaldamine on keeruline inseneritöö, sest kui see lihtsalt kere külge kruvida (nagu teeb kolhoosiautode tuuning), vähendab see juhitavust, rikub tasakaalu ja segab pidurdamist.

Lisaks on isegi korralikult paigaldatud tiiva eeliseid tunda vaid kiirusel üle 140 km/h.

Roos käigunupul

Nõukogude ajal olid suures moes silmailu rooside, krabide, ämblike ja isegi mänguautode epoksüvaiguga täidetud käigunupud.

Salongis narmad

Narmastega interjöör on veel üks nõukogude automoe särav suund. Mõned olid nii kaasa haaratud, et muutsid auto sisemuse omamoodi buduaariks.

Salongi ventilaator

See Nõukogude luksusautode häälestamise element on endiselt nõutud, hoolimata asjaolust, et peaaegu kõik uued autod on varustatud kliimaseadmetega.

Massaažitoolide katted

Tõeliselt kohutav nõukogulik auto tuuning sisaldas nn "kontidest" valmistatud massaažimatti.

Massaažiga autoistme kate

Ta andis salongile täiesti maalähedase ilme, kuid sai teatud määral hakkama selle põhifunktsiooniga. Nende toodete moe kõrgpunkt langes eelmise sajandi 80ndatele.

kile tuuleklaasil

See ei puuduta valgusfiltrit, vaid filme, millel on pealdised. Nad võivad olla nii vaimukad kui rumalad, kuid peaaegu alati kolhoosi maitsega. NSV Liidu päevil olid eriti populaarsed pealdised “Autoralli”, “Motorsport” ja võõrsõna Champion.

Poritiibadel helkurid

Kirg sära vastu on autojuhtide seas tavaline. Miks on kividega ülepuistatud Lamborghini ja Mercedes väärt?

Vaata ka: Kuidas eemaldada seeni auto VAZ 2108-2115 kerest oma kätega

Glamuuriarmastust näitavad üles ka mõned soodsate žigulite autojuhid ja moskvalased, kes kaunistavad säravate mitmevärviliste helkuritega mitte ainult porilaudu, vaid kõike, mille külge saab kruvida.

Spoileri iluvõre tagaklaas

Tagaklaasi täielikult katvad spoilervõred tulid moodi nõukogude aja lõpul. Need vähendasid oluliselt nähtavust, kuid andsid autole "laheda" välimuse ning sellest piisas, et fännid enda ja teiste eluga riskides silma paistaksid.

Kaasaegsed kolhoosi häälestamise variandid - armatuurlaual olevad ikoonid ja fotod, samuti tuuleklaasi ette riputatud talismanid ja õhuvärskendajad. Need tõmbavad juhi tähelepanu kõrvale ja blokeerivad vaate aknast, mis võimaldab selliseid kaunistusi julgelt kohutavaks nimetada.