Mugavus, elektrijalgratta esimene kvaliteet – Velobecane – Elektrijalgratas
Jalgrataste ehitus ja hooldus

Mugavus, elektrijalgratta esimene kvaliteet – Velobecane – Elektrijalgratas

Esimene lause, mille klient poodi sisenedes teeb, on: "Otsin ülimugavat ratast." Niisiis, kuidas me oma jalgratast valime.

Selleks, et jalgratas oleks mugav, peab see olema teile sobiv ja korralikult häälestatud, kuid peate minema sammu edasi.

Raami ja asendiga seotud mugavus

Asend on mugavuse jaoks oluline:

Väga püstine asend väga kõrge rooliga. Kindlasti on need väga mugavad, eriti lühikestel distantsidel ning üle 10 km distantsidel eelistame nö vahepositsioone.

Väga mugavad on ka vaheasendid, soovitavalt reguleeritavad varred, et saaks linnas varre sättida, et saada püstisem asend.

Vältige liiga suuri jalgrattaid, nende juhtraud on liiga kaugel, lühike ratas (sadula ja lenksu vahel) on sageli väga mugav, eriti lühikestel vahemaadel.

Raam on ratta põhielement.

Kõige kergem raam ei ole alati parim ja sageli ka vastupidi.

Raam on selle asukoha tõttu kõige olulisem mugavuse element. Raami geomeetria ja raami jäikus mängivad mugavuses ja juhitavuses olulist rolli. Nagu autolgi, mängib juhitavuses rolli teljevahe. Mida pikemad need on, seda mugavamad, pööravad hästi ja on pidurdamisel stabiilsed, kuid pikk teljevahe vähendab dünaamikat ja juhitavust.

Jäikus on ka juhitavuse juures väga oluline, rattaraamil ei ole pidurdajaid, pidurivardaid, nagu autol. See on valmistatud ühes plokis ja ei tohiks kasutamise ajal deformeeruda, alumiiniumi kvaliteet, torude suurus ja kuju peaksid tagama maksimaalse jäikuse, loomulikult stabiilsuse tagamiseks teel, aga ka jõu paremaks ülekandmiseks.

Riidepuu - mugavuse põhielement

Saladus on selles, et rattaga sõites peaks käte asend olema loomulik ja pingevaba, hoobade joondumine on oluline reguleerimine. Kuid me peame minema veelgi kaugemale.

Teil on mitu vedrustust, unustage ära 60s M või U kujulised vedrustused, neid tuleks vältida, need ei ole eriti mugavad ja pakuvad kehva ratta manööverdusvõimet (ratta ohutus on oluline ja manööverdusvõime on piiratud). põhielement). Põhimõtteliselt otsime käetasemel vedrustusi ilma randmet murdmata kas väljast või seest. Sportratastel saab suurema võimsuse ja täpsuse saavutamiseks kasutada sirgemat juhtrauda.

Mugavus kombineeritud varustusega

Tenuera peatamise käendaja

Vedrustus on kriitiline ja ei ole vahetatav, see toimib tee ebatasasuste filtrina ja tagab alati maksimaalse kontakti maapinnaga ilma tagasilöögiefektideta. See parandab oluliselt juhitavust, eriti kõvakattega aladel või konarlikel teedel. See võimaldab jalgrattal maapinnaga maksimaalselt kokku puutuda. Täisvedrustus on kindlasti kohustuslik muidugi spordis, aga ka linnakeskkonnas.

Rattad ja rehvid

Mida suuremad on rattad, seda vähem on teepinnal takistusi ja konarusi. Seega on suuremad rattad mugavamad ja tavaliselt 28 tollised.

Rehvid on samuti oluline tegur. Mida pikemad nad on ja kui just üle pumbatud ei ole, siis pehmendavad lööki, aga ärge unistage, täiesti jäik ratas on ebamugav isegi balloonrehvidega. Suuremate rehvidega on oluliselt paranenud kontaktpind maapinnaga, mis parandab juhitavust.

Riputatud istmepost

Vedrustusega istmepostid on väga populaarsed, eriti väga püstise asendiga jalgratastel, need parandavad nende mugavust, kuigi nende liikumine on sageli minimaalne, lisaks ei ole amortisatsioonikinemaatika optimaalne, täiendavad mugavat sadulat, kuid ei saa vastata tegelikule vedrustusele. täielik vedrustus...

Sadul

Tõhusad heas seisukorras teedel, ebatasasel teel on need palju vähem tõhusad. Need võivad olla geel-, vedru- või elastomeersed, et muuta iste mugavamaks.

Neid on kolmes sportlikus, keskmises ja linnalises vormis, mis on kohandatud teie sõiduasendile. Siis on enam-vähem laiad sadulad, mis sobivad teie toega sadulale. Veloactifis on meil spetsiaalne tool, et määrata, millist suurust vajate.

Kokkuvõtteks võib öelda, et olenevalt teie sõitudest, läbitud vahemaast, eelarvest ja nõudmistest leiate jalgratta, mis pakub teile soovitud mugavust.

Lisa kommentaar