subwooferi kondensaator
Autoheli

subwooferi kondensaator

Võimsate autosubwooferite tööga võivad kaasneda probleemid, mis on seotud nende seadmete suure voolutarbimisega. Seda on märgata bassi tippudel, kui bassikõlar "lämbub".

subwooferi kondensaator

See on tingitud pingelangusest bassikõlari toitesisendis. Probleemi aitab lahendada energiasalvestusseade, mille rolli täidab bassikõlari toiteahelasse kuuluva kondensaatori mahtuvus.

Miks on vaja subwooferi jaoks kondensaatorit

Elektrikondensaator on kahepooluseline seade, mis on võimeline elektrilaengut koguma, salvestama ja vabastama. Struktuurselt koosneb see kahest plaadist (plaadist), mis on eraldatud dielektrikuga. Kondensaatori kõige olulisem omadus on selle mahtuvus, mis peegeldab energia hulka, mida see suudab salvestada. Mahtuvuse ühik on farad. Kõikidest kondensaatoritüüpidest on suurima võimsusega elektrolüütkondensaatorid, aga ka nende edasi arenenud sugulased, ionistorid.

subwooferi kondensaator

Et mõista, miks kondensaatorit vaja on, mõelgem välja, mis juhtub auto elektrivõrgus, kui sisse lülitatakse 1 kW või enama võimsusega madalsageduslik autoheli. Lihtne arvutus näitab, et selliste seadmete tarbitav vool ulatub 100 amprini ja rohkemgi. Koormus on ebaühtlase iseloomuga, maksimumid saavutatakse bassilöökide hetkedel. Pingelangus hetkel, mil autoheli bassi helitugevuse haripunkti ületab, on tingitud kahest tegurist:

  • Aku sisemise takistuse olemasolu, mis piirab selle võimet kiiresti voolu väljastada;
  • Ühendusjuhtmete takistuse mõju, mis põhjustab pingelanguse.

Aku ja kondensaator on funktsionaalselt sarnased. Mõlemad seadmed on võimelised koguma elektrienergiat, andes selle seejärel koormusele. Kondensaator teeb seda palju kiiremini ja "tabatavamalt" kui aku. See omadus on selle rakenduse idee aluseks.

Kondensaator on ühendatud akuga paralleelselt. Voolutarbimise järsu suurenemisega suureneb aku sisemise takistuse pingelang ja vastavalt väheneb see väljundklemmidel. Sel hetkel lülitub kondensaator sisse. See vabastab kogunenud energia ja kompenseerib seeläbi väljundvõimsuse langust.

Kondensaatorid autodele. Miks me vajame kondensaatorit Arvustage avtozvuk.ua

Kuidas valida kondensaatorit

subwooferi kondensaator

Nõutav mahtuvus sõltub bassikõlari võimsusest. Et mitte minna keerulistesse arvutustesse, võite kasutada lihtsat rusikareeglit: 1 kW võimsuse jaoks on vaja 1 faradi mahtuvust. Selle suhte ületamine on ainult kasulik. Seetõttu saab turul kõige levinumat 1 faradi suurt kondensaatorit kasutada ka alla 1 kW võimsusega bassikõlarite jaoks. Kondensaatori tööpinge peab olema vähemalt 14 - 18 volti. Mõned mudelid on varustatud digitaalse voltmeetri indikaatoriga. See loob töötamise täiendava mugavuse ja kondensaatori laadimist kontrolliv elektroonika muudab selle protseduuri lihtsamaks.

Kuidas ühendada kondensaatorit subwooferiga

Kondensaatori paigaldamine ei ole keeruline protseduur, kuid selle teostamisel peate olema ettevaatlik ja järgima mõnda reeglit:

  1. Tuntava pingelanguse vältimiseks ei tohiks kondensaatorit ja võimendit ühendavad juhtmed olla pikemad kui 50 cm Samal põhjusel tuleb juhtmete ristlõige valida piisavalt suur;
  1. Polaarsust tuleb jälgida. Aku positiivne juhe ühendatakse bassikõlari võimendi positiivse toiteklemmiga ja kondensaatori klemmiga, mis on tähistatud “+” märgiga. Kondensaatori väljund tähisega "-" on ühendatud auto kere ja võimendi negatiivse toiteklemmiga. Kui võimendi on juba varem maandusega ühendatud, saab kondensaatori miinusklemmi kinnitada sama mutriga, säilitades kondensaatorist võimendini suunduvate juhtmete pikkuse ettenähtud 50 cm piires;
  2. Võimendi kondensaatori ühendamisel on parem kasutada standardseid klambreid juhtmete ühendamiseks selle klemmidega. Kui neid pole, võite kasutada jootmist. Vältida tuleks ühenduste keerdumist, kondensaatorit läbiv vool on märkimisväärne.
subwooferi kondensaator


Joonis 1 illustreerib kondensaatori ühendamist bassikõlariga.

Kuidas laadida kondensaatorit subwooferi jaoks

subwooferi kondensaator

Auto elektrivõrguga ühendamiseks tuleks kasutada juba laetud autokondensaatorit. Selle toimingu teostamise vajadust seletatakse kondensaatori omadustega, mida mainiti eespool. Kondensaator laeb sama kiiresti kui tühjeneb. Seetõttu on tühjenenud kondensaatori sisselülitamise hetkel voolukoormus liiga suur.

Kui bassikõlari ostetud kondensaator on varustatud elektroonikaga, mis juhib laadimisvoolu, ei saa te muretseda, ühendage see julgelt toiteahelatega. Vastasel juhul tuleks kondensaator enne ühendamist laadida, piirates voolu. Selleks on mugav kasutada tavalist autopirni, lülitades selle sisse vooluahela vastu. Joonisel 2 on näidatud, kuidas suuri kondensaatoreid õigesti laadida.

Sisselülitamise hetkel süttib lamp täies kuumuses. Maksimaalset voolulööki piirab lambi võimsus ja see on võrdne selle nimivooluga. Lisaks nõrgeneb laadimise ajal lambi hõõg. Laadimisprotsessi lõpus lamp kustub. Pärast seda peate kondensaatori laadimisahelast lahti ühendama. Seejärel saate ühendada laetud kondensaatori võimendi toiteahelaga.

Kui pärast artikli lugemist on teil ühenduse kohta endiselt küsimusi, soovitame lugeda artiklit "Kuidas ühendada võimendi autos".

Täiendavad eelised kondensaatorite paigaldamisel autodesse

Lisaks bassikõlari tööga seotud probleemide lahendamisele mõjutab auto võrku ühendatud kondensaator positiivselt elektriseadmete tööd tervikuna. See avaldub järgmiselt:

Kondensaator on paigaldatud ja märkate, et teie bassikõlar on hakanud huvitavamalt mängima. Kuid kui proovite natuke, saate selle veelgi paremini mängima panna, soovitame teil lugeda artiklit "Kuidas seadistada subwooferit".

Järeldus

Oleme selle artikli loomisega palju vaeva näinud, püüdes seda kirjutada lihtsas ja arusaadavas keeles. Kuid see on teie otsustada, kas me tegime seda või mitte. Kui teil on veel küsimusi, looge "Foorumis" teema, meie ja meie sõbralik kogukond arutame kõiki üksikasju ja leiame sellele parima vastuse. 

Ja lõpuks, kas soovite projekti aidata? Liituge meie Facebooki kogukonnaga.

Lisa kommentaar