Larguse kontrollpunkt on kehv

Enne kui endale 5-kohalise Larguse ostsin, sõitsin Kalinaga ja alati oli kombeks, et kiirusel 120 km/h viiendal käigul ületas tahhomeetri nõel vaevalt 3000 p/min. Oma autot oli üsna mugav juhtida, isegi kui arvestada asjaolu, et heliisolatsioon ei olnud nii kuum.

Aga mida ma märkasin, kui Lada Largusesse kolisin! Samal kiirusel on mootori pöörded palju suuremad kui Kalinal. Samuti säästab see, et salongis on vähem müra ja mootori töö pole niivõrd kuuldav. Aga pingutama hakkab ikka siis, kui sõidad 100 km/h ja mootor käib üle 3000 p/min.

Otsustasin välja mõelda, mis Larguse kontrollpunktis viga on, äkki peabki nii olema? Olles uurinud paljusid foorumeid, sattusin ühel huvitavale teemale, mis ütleb, et tegelikult on minu käigukast kaubiku oma, mis tähendab, et see pole mõeldud enam kiiruse, vaid veojõu jaoks. Aga kuidas sai tootja seda lubada?

Selgub, et 5-kohalise Larguse põhipaari alluvusarv on 4,93 ja reeglite järgi peaks see olema 4,2. Ja nüüd peavad kõik selliste käigukastidega omanikud kannatama? Sõidad ise kavalalt, maanteel mitte rohkem kui 90 km/h ja tahhomeeter näitab 3000 p/min. See pole kindlasti hea.

Miks peaks tavaline sõiduauto universaali kere panema käigukasti, millel on põhipaar selline allutatud number? Lõppude lõpuks pole see veok, mille peamine asi on veojõud, siin, vastupidi, vajab see rohkem kiirust, isegi väiksema dünaamilisusega.

Ühesõnaga, meie vapper Avtovaz, nagu ikka, teeb midagi arusaamatut, kas purjus inimesed koguvad sinna kõik kokku või panevad need varuosad, mis laos on, pole selge. Üks on aga selge, et kui nii edasi läheb, siis selliste autodega ei rahuldu keegi.