Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Näpunäiteid autojuhtidele

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont

03.03.2023 /

Struktuurselt peetakse VAZ-i sarja seitsmendat mudelit üheks lihtsamaks ja taskukohasemaks iseseisvaks hoolduseks ja remondiks. Kuid “seitsmel” on ka keerukad komponendid, mille parandamine pole kaugeltki iga autojuhi jaoks võimalik oma kätega. Ühte neist sõlmedest peetakse õigustatult käigukastiks.

Kontrollpunkt VAZ 2107: mis see on

Mis on käigukast auto disainis? Lühend "CAT" tähistab "käigukasti". See on seadme nimi, mis on mõeldud pöördemomendi sageduse muutmiseks.

On uudishimulik, et esimesi käigukaste ei leiutatud autodele, vaid tööpinkide jaoks, et muuta tööriista pöörlemiskiirust.

Käigukasti eesmärk on täita mootorilt tuleva pöördemomendi muundamise funktsiooni koos selle energia ülekandmisega käigukasti. Ainult nii on võimalik vahetada kiirusi kasvavas järjekorras.

VAZ 2107 kontrollpunkt ilmus 1982. aastal koos AvtoVAZ-i sarja uue mudeliga - "seitsmega". Struktuuriliselt ja praktiliselt peetakse seda kasti endiselt kõige arenenumaks seadmeks klassikaliste manuaalkäigukastide seas.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Esimest korda hakati VAZ 2107-le paigaldama viieastmelist sammu

Käigukasti seade

VAZ 2107-le on paigaldatud viiekäiguline käigukast, see tähendab, et pöördemomendi sagedust on võimalik muuta viies asendis. Samas võimaldab viis käiku erinevatel kiirustel edasi sõita ning kuues loetakse tagurdavaks ja lülitub sisse hetkel, kui juhil on vaja tagurdada.

Nende käikude vahetusskeem ei erine klassikalisest neljakäigulisest, mis paigaldati varasematele VAZ-i mudelitele. Juht peab lihtsalt siduripedaali alla vajutama ja käigukangi soovitud asendisse viima.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Väliselt ei võimalda kasti seade mõista elementide sisekujundust

Tuleb märkida, et struktuurselt on "seitsme" kast üsna keeruline seade, mistõttu selle seadme diagnoosimist ja parandamist usaldavad tavaliselt ainult spetsialistid. Kast “seitse” võttis aga põhiparameetrid üle “viiest”, kuna AvtoVAZ-i disainerid võtsid aluseks VAZ 2105 uue käigukasti.

Tabel: VAZ 2105 ja VAZ 2107 ülekandearvud

Mudel

VAZ 2105

VAZ 2107

Peamine paar

4.3

4.1 / 3.9

1. käik

3.667

3.667

2

2.100

2.100

3

1.361

1.361

4

1.000

1.000

5

0.801

0.820

Tagumine

3.530

3.530

Rääkides VAZ 2107 käigukasti üldisest disainist, tuleb meeles pidada, et väliselt on see suletud korpuse kujul. Samal ajal on ainult kolm selle külge täielikult suletud (selleks kasutatakse spetsiaalseid vastupidavaid katteid) ja kasti neljas külg “kasvab” käiguvahetuse nupuks. Kõik kaaned sobivad tihedalt kasti külge, nende ühendused on tihendatud.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Kontrollpunktis on kuni 40 elementi

Käiguvahetuse põhielemendid on käigukasti korpusesse “peidetud”:

  • sisendvõll (sellele on paigaldatud neli ajami hammasratast ja sünkronisaatorid);
  • sekundaarvõll (selle pinnale kinnitatakse korraga kümme hammasratast);
  • vahevõll.

Vaatleme iga elementi eraldi, et mõista vähemalt käigukasti konstruktsiooni ja tööpõhimõtet.

Esmane võll

Juba nime järgi saate aru, et sisendvõll on kasti põhielement. Struktuurselt on võll ühes tükis nelja hammasrattaga ja pöörleb koos nendega laagril. Pöörlev laager ise on fikseeritud kasti põhjas ja tihendatud õlitihendiga turvalise ühenduse tagamiseks.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Kõik võllile asetatud hammasrattad on ühendamise hõlbustamiseks erinevate mõõtmetega

Lisateavet sisendvõlli VAZ 2107 kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundaarne võll

Võime öelda, et sekundaarne võll on justkui primaarse loogiline jätk keharuumis. Sellel on 1., 2. ja 3. käik (see tähendab, et kõik on paaritu). Selle võlli kõik kümme hammasratast on erinevate mõõtmetega ja tagavad seetõttu pöördemomendi väärtuse teisenduse.

Sekundaarne võll, nagu ka esmane võll, pöörleb laagritel.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Sekundaarset võlli võib selle hammasratastele langevate suurenenud koormuste tõttu nimetada käigukasti põhielemendiks.

Vahevõlli

Selle elemendi põhiülesanne on toimida omamoodi "kihina" primaarse ja sekundaarse võlli vahel. Sellel on ka võlliga ühesugused käigud, mille kaudu kantakse pöördemomendi ülekanne ühelt võllilt teisele.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Selle elemendi põhiülesanne on ühendada primaar- ja sekundaarvõlli töö

Kahvli komplekt

Käikude vahetamise lihtsust sõidu ajal tagab kahvlite komplekt. Neid juhib käigukang. Kahvlid suruvad teatud võlli ühte või teist hammasratast, sundides mehhanismi tööle.

Kontrollpunkt VAZ 2107: seade, rikked, remont
Kahvli kaudu vahetatakse sõiduki kiirusi

Loomulikult on korpuses spetsiaalne auk, mille kaudu määrdevedelik käigukasti valatakse. See auk asub käiguvahetusnupu vasakul küljel ja suletakse pistikuga. VAZ 2107 käigukasti maht on umbes 1 liitrit õli.

Kasti VAZ 2107 peamised tehnilised omadused

"Seitsme" käigukast töötab koos siduriga. VAZ 2107-le on paigaldatud ühe kettaga kuivsidur, millel on ainult üks (keskne) survevedru. Sellest piisab sõiduki kiiruste mugavaks reguleerimiseks.

Käigukast - ainult mehaaniline, kolmekoodiline, viiekäiguline. Mudelil VAZ 2107 töötavad sünkronisaatorid iga edasikäigu jaoks.

Seade kaalub päris palju – ilma õlita 26.9 kg.

Video: mehaanilise kasti VAZ tööpõhimõte

Millise kontrollpunkti saab panna "seitsmele"

VAZ 2107 töötab hea meelega nii nelja- kui ka viiekäigulise käigukastiga, nii et ainult juht otsustab, millise mudeli valida.

Kui me räägime kodumaistest "VAZ" kastidest, siis algselt oli "seitse" varustatud neljaastmelisega, nii et saate seda konkreetset seadet alati osta ja paigaldada. Sellise kasti peamine eelis seisneb selle suurenenud efektiivsuses - juht sõidab 200 - 300 tuhat kilomeetrit ilma seadme remonti investeerimata. Lisaks sobib neljaastmeline rohkem väikese võimsusega 1.3-liitristele mootoritele või juhtidele, kes veavad sageli autoga raskeid koormaid, kuna kast oli algselt mõeldud suure veojõu jaoks.

Viiekäigulised kastid võimaldavad arendada suuremat kiirust. Noorematele sõitjatele see meeldib, kuna stardis ja möödasõidul saab autost maksimaalse võimsuse välja pigistada. Kuid aja jooksul hakati selliseid kaste valmistama madala kvaliteediga materjalidest, nii et ümberlülitamine pole alati selge.

VAZ 2107-le saab paigaldada ka välismaa kontrollpunkte. Kõige sobivamad on Fiati kastid, kuna just sellest autost sai kodumaiste mudelite prototüüp. Mõned autojuhid paigaldavad kaste BMW vanadest versioonidest, kuid paigaldusprotseduur võib võtta kaua aega, kuna auto algne disain ei näe ette mittestandardseid üksusi.

Käigukasti VAZ 2107 talitlushäired

VAZ 2107 peetakse õigustatult "tööhobuks". Kuid isegi see mudel ei saa kesta igavesti. Varem või hiljem, aga auto hakkab "tegutsema". Kui kastis ilmnevad rikked, peab omanik viivitamatult võtma vajalikud meetmed, kuna need vead mõjutavad otseselt auto juhtimist.

Miks käigud ei lülitu sisse või lülituvad sisse juhuslikult

See on iga juhi õudusunenägu, kui auto ei allu tema korraldustele või sooritab toiminguid juhuslikus järjekorras. Selle tegelikkuses juhtumise vältimiseks peaksite juba esimeste käiguvahetuse probleemide korral välja selgitama nende probleemide päritolu:

  1. Kasti liikuvate osade (hinged, vedru) tugev kulumine - kõige parem on teha käigukasti kapitaalremont.
  2. Sünkronisaatorite blokeerimisrõngad on kulunud - soovitatav on need lihtsalt uute vastu välja vahetada.
  3. Sünkronisaatori vedru on katki - vahetus aitab.
  4. Hammasratastel on hambad kulunud - soovitav hammasratas välja vahetada.

Miks lööb käigukasti välja, kui see on sisse lülitatud

Pole harvad juhud, kui juht ei saa teatud käiku sisse lülitada. Sellest tulenevalt kogeb mootor suurenenud koormusi, mis mõjutab sõitu negatiivselt. Peate täpselt välja selgitama, milles probleem on, ja tegutsema:

  1. Sidur ei saa täielikult lahti tulla – sidurimehhanisme tuleb reguleerida.
  2. Käigukangi kinnikiilunud hing – puhasta hingeühendused.
  3. Kangi enda purunemine - peate selle uuega asendama.
  4. Kasti kahvlite deformatsioon (tavaliselt juhtub pärast õnnetusi) - parem on kohe kogu komplekt välja vahetada, püüdmata seda sirgendada.

Karbist kostab müra ja krõbin

Väga ebameeldiv on, kui liikumise ajal kostab valju helisid ja südantlõhestavat krõbinat. Tundub, et auto hakkab lagunema. Kuid kogu käigukasti rikke põhjus:

  1. Laagrid võllidel on mürarikkad - vaja vahetada purunenud osad.
  2. Hammaste tugev kulumine hammasratastel - asendada.
  3. Kastis pole piisavalt õli – lisage vedelikku ja leidke leke, et vältida hilisemaid rikkeid.
  4. Võllid hakkasid liikuma mööda oma telge - on vaja laagrid välja vahetada.

Miks õli karbist välja lekib

VAZ 2107 käigukasti täielik töötamine on võimatu ilma hea määrimiseta. Kasti valatakse ligikaudu 1.6 liitrit õli, mis tavaliselt muutub täielikult alles kapitaalremondi käigus. Iseenesest ei saa õli kuhugi voolata, kuna keha on võimalikult suletud.

Kui aga parkimise ajal koguneb auto alla loik ja kapoti all olevad sisemised osad on tugevalt õlitatud, tuleb kiiresti otsida lekke põhjus:

  1. Tihendid ja tihendid on kulunud - see on karbi rõhu alandamise põhjus, peate kohe kummitooted välja vahetama ja õli lisama.
  2. Karteri kinnitused on lahti tulnud - soovitav on kõik mutrid lihtsalt kinni keerata.

Pange tähele, et teatud tüüpi tõrkeotsingu tööd on keskmise juhi jaoks saadaval. Tõsised ja suuremahulised protseduurid (näiteks käigukasti kapitaalremont) on aga kõige parem jätta professionaalidele.

VAZ 2107 käigukasti remont

Kasti iseremont on ülesanne, millega saab ise hakkama vaid kogenud autoomanik, kes on harjunud autot hooldama ja remontima.

Me eemaldame kasti

Kasti saab remontida alles pärast selle autolt lahtivõtmist, seega tuleb “seitsmega” sõita estakaadile või ülevaatusauku ja asuda tööle.

Tööks on parem ette valmistada:

Kontrollpunkti eemaldamise protseduur viiakse läbi vastavalt järgmistele eeskirjadele:

  1. Pärast masina kaevu paigaldamist peate juhtme aku negatiivse klemmi küljest lahti ühendama ja seejärel õli kastist tühjendama.
  2. Eemaldage raadiopaneel.
  3. Vajutage hooba, sisestage lapik kruvikeeraja karbi lukustushülsi avasse, tõmmake hülss välja.
  4. Eemaldage varras kangi küljest.
  5. Võtke pintsetid ja eemaldage siibri elastne kummist sisetükk kangi küljest.
  6. Kasutage kahte lamedat kruvikeerajat, et avada siibri sisestuse kroonlehed ja eemaldada need kangi küljest.
  7. Eemaldage hoovast siiber ja kõik selle puksid.
  8. Järgmisena liigutage polstrimatt masina põrandale.
  9. Võtke Phillipsi kruvikeeraja ja keerake lahti neli kruvi kasti kaanel.
  10. Eemaldage karbi kate kangilt.
  11. Eemaldage väljalasketoru summuti küljest.
  12. Ühendage siduriseade Phillipsi kruvikeerajaga lahti.
  13. Eemaldage juhtmestik.
  14. Eemaldage jõuülekanne.
  15. Ühendage painduv võll spidomeetri küljest lahti.
  16. Võtke 10-pesa mutrivõti ja keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad kasti külgkatte.
  17. Kasti alla tuleb paigaldada kindel, stabiilne tugi.
  18. Võtke mutrivõti 19 jaoks ja keerake lahti neli poltühendust, mis kinnitavad karteri silindriploki külge.
  19. Sisestage lame kruvikeeraja karteri ja ploki vahelisse pilusse ning väänake mõlemad seadmed sellega välja.
  20. KPP demonteerimine VAZ 2107-l on lõpetatud.

Lisateavet VAZ 2107 kontrollpunkti eemaldamise kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: demonteerimisjuhised

Kuidas kontrollpunkti lahti võtta

Eemaldatud kast tuleb paigaldada tasasele ja puhtale kohale. Seadme osadeks lahtivõtmiseks vajate järgmisi tööriistu:

Kasti lahtivõtmise protseduur on VAZ 2107 kallal töötamisel üks keerulisemaid protseduure. Käigukasti konstruktsioonis on palju pisidetaile, tähelepanematu suhtumine nendesse võib viia katastroofiliste tulemusteni. Seetõttu on soovitatav kast ise lahti võtta ja kulunud elemendid välja vahetada ainult siis, kui teil on selles valdkonnas suur praktiline kogemus.

Video: juhised mehaanilise kasti lahtivõtmiseks

Vahetame laagreid

Kõik kolm käigukasti võlli pöörlevad tänu laagrite paigutusele. Kogenud juhid teavad aga, et laagrid toovad kaasa peamise hunniku probleeme, kuna varem või hiljem hakkavad need töö ajal voolama, koputama või kuluma.

Video: kuidas visuaalselt määrata võllide laagrite kulumist

VAZ 2107 käigukast sisaldab erineva suurusega laagreid, kuid ükski neist ei näe ette remondi- ja taastamisprotseduuri. Seetõttu on remondi ajal vaja võllid laagritest välja lüüa ja paigaldada uued hingeseadmed.

Video: juhised primaar- ja sekundaarvõllide laagrite vahetamiseks

Õlitihendite roll käigukasti töös, kuidas vahetada

Õlitihend on tihe kummitihend, mille põhiülesanne on tihendada kasti erinevate osade vahelisi liitekohti. Seega, kui tihendikarp on tugevalt kulunud, seadme tihend on katki, võib täheldada õlilekkeid.

Määrdevedeliku kadumise vältimiseks ja seadme tiheduse taastamiseks on vaja vahetada tihend. Selleks on vaja lihtsaid tööriistu, mis juhil alati käepärast on:

Sisendvõlli õlitihend

See toode on valmistatud CGS/NBR komposiidist, et tagada maksimaalne vastupidavus. Töökorras õlitihend on üleni käigukastiõli sisse sukeldatud, tänu millele säilib selle elastsus pikka aega.

Sisendvõlli õlitihend on ette nähtud töötama temperatuurivahemikus -45 kuni +130 kraadi Celsiuse järgi. Kaalub 0.020 kg ja mõõdud 28.0x47.0x8.0 mm

VAZ 2107 kasti sisendvõlli tihend asub siduri korpuses. Seetõttu peate selle asendamiseks korpuse lahti võtma. Ja selleks on vaja sõita autoga estakaadile või vaateavasse.

Sisendvõlli tihendi vahetamine toimub järgmiselt:

  1. Eemaldage autolt käigukast (võib ka õlitihendi külge saada, mis on eemaldamata, aga protseduur võtab palju aega).
  2. Eemaldage kahvel ja vabastage laager käigukasti küljest (selleks on vaja haamrit, tõmmitsat ja kruustangut).
  3. Eemaldage korpusest kuus mutrit.
  4. Eemaldage korpus ise (sel on kellukese kuju).
  5. Nüüd on juurdepääs tihendikarbile avatud: eemaldage noaga vana tihend, puhastage hoolikalt ristmik ja paigaldage uus tihend.
  6. Seejärel pange kate kokku vastupidises järjekorras.

Siit saate teada, kuidas VAZ 2107 käigukasti õlitihendeid vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalerii: asendusprotseduur

Väljundvõlli tihend

Toode on valmistatud ka kvaliteetsetest komposiitmaterjalidest. Vastavalt tehnilistele omadustele ei erine väljundvõlli tihend palju primaarsest võlli tihendist.

Kuid see kaalub veidi rohkem - 0.028 kg ja on suuremate mõõtmetega - 55x55x10 mm.

Õlitihendi asukoht selgitab mõningaid selle eemaldamise ja asendamise raskusi:

  1. Kinnitage karbi äärik, sisestades selle avasse vajaliku läbimõõduga poldi.
  2. Keerake ääriku mutrit mutrivõtmega.
  3. Tõmmake tsentreeriv metallrõngas kruvikeerajaga lahti ja tõmmake see sekundaarvõllist välja.
  4. Eemaldage polt august.
  5. Asetage tõmmits väljundvõlli otsa.
  6. Eemaldage seibiga äärik.
  7. Kruvikeerajate või tangide abil eemaldage kastist vana õlitihend.
  8. Puhastage vuuk, paigaldage uus tihend.

Fotogalerii: tööprotseduur

Kuidas vahetada käike ja sünkronisaatoreid

Nagu eespool mainitud, on iseseisev töö käigukastiga ja veelgi enam võllide ja nende elementidega täis palju vigu. Seetõttu on parem hammasrataste ja sünkronisaatorite vahetus usaldada autoremondispetsialistidele.

Kogenud VAZ 2107 omanikud saavad vaadata spetsiaalset videot, mis selgitab kõiki nende osade vahetamise nüansse.

Video: ainulaadne video käigu eemaldamiseks viiendalt käigult

Õli käigukastis VAZ 2107

VAZ-i käigukasti valatakse spetsiaalne käigukastiõli. See on vajalik hammasrataste määrimiseks, kuna see pikendab nende kasutusiga.

Käigukastiõli valik sõltub paljudest parameetritest: juhi rahaasjad, tootja soovitused ja konkreetse kaubamärgi omaniku eelistused. "Seitsme" kasti saate kahtlemata täita järgmiste ettevõtete käigukastiõli:

Valatava vedeliku maht on tavaliselt 1.5 - 1.6 liitrit. Täitmine toimub spetsiaalse ava kaudu kasti korpuse vasakus servas.

Kuidas kontrollida õlitaset käigukastis

Kui kahtlustate õlileket, kontrollige kasti taset. Selleks peate panema VAZ 2107 kontrollavasse ja alustama tööd:

  1. Puhastage karbi korpuse tühjenduskork ja täiteava mustusest.
  2. Võtke 17 mutrivõti ja keerake sellega täitekork lahti.
  3. Kontrollige sees olevat õlitaset mis tahes sobiva esemega (võite isegi kruvikeerajaga kasutada). Vedelik peaks jõudma augu alumise servani.
  4. Kui tase on madalam, saate süstla kaudu lisada vajaliku koguse õli.

Kuidas vahetada õli kastis VAZ 2107

Autos õli vahetamiseks peate eelnevalt ette valmistama:

Soovitatav on see kohe pärast autoga sõitmist välja vahetada, kuna kuum õli voolab karbist kiiremini välja. Asendusprotseduur on asjakohane iga 50–60 tuhande kilomeetri järel.

Töökorraldus

Et töö tüli ei tooks, on kõige parem kasti ümbritsev ruum kohe kaltsuga katta. Järgige järgmist diagrammi:

  1. Keerake kasti korpusel õlitäite kork lahti.
  2. Asetage äravooluanum korgi alla ja avage see kuuskantvõtmega.
  3. Oodake, kuni õli on karbist täielikult välja voolanud.
  4. Puhastage tühjenduskork vanast õlist ja paigaldage see oma kohale.
  5. Valage ettevaatlikult läbi täiteava 1.5-liitrine värske õli.
  6. 10 minuti pärast kontrollige taset, vajadusel lisage veel määrdeainet ja sulgege kork.

Pildigalerii: õlivahetus ise kastis

Kontrollpunkti lava taga – milleks see on

Tanklaspetsialistide keeles nimetatakse lavataguseid "käigukasti juhtajami tõukejõuks". Käiguhoob ise võetakse ekslikult kulisside taha, kui stseen on mitmekomponendiline element:

Käigukasti osana mängib nookur kangi ja kardaani vahelise ühenduslüli rolli. Kuna tegemist on mehaanilise seadmega, võib see kuluda, nii et juht hakkab kohe märkama probleeme sõidul. Praegused rikked on tavaliselt seotud lavataguse ressursi arendamisega, harvemini käigukasti õlitaseme langusega.

Lavatagused isereguleeruvad

Kui teil on käiguvahetusega esimesed probleemid, võite kõigepealt proovida lavatagust reguleerida. Võimalik, et mõned ühendused on lahti ja väike sekkumine võib selle probleemi lahendada:

  1. Sõitke autoga ülesõidule.
  2. Liigutage hooba maksimaalselt vasakule.
  3. Pingutage masina all olev klamber ikke ja võlli vahele.
  4. Määrige osi spetsiaalse määrdega läbi karbi korpuse ühenduskohtade.

Tavaliselt on need toimingud täiesti piisavad, et taastada auto algne juhitavus.

Video: juhised töö reguleerimiseks

Kuidas eemaldada ja panna VAZ 2107 lava taha

Tegelikult on vana lavataguse lammutamine ja uue paigaldamine üsna lihtne. Autojuhid selgitavad ise foorumites arusaadavas keeles, kuidas tööd teha.

Nagu Raimon7 õigesti kirjutas, saab seda teha salongist. 3 alumist mutrit (vt fotot) on üsna lihtne lahti keerata, kogu mehhanism välja tõmmata. Kui sul on 5. siis pole probleeme üldse, aga kui 4x siis pead “käigukangi” vedru küljest lahti ühendama (vt fotot) (selle sa katki läksid). Vedru tuleb välja tõmmata, et kogemata alla ei kukuks, meil on siin sõber, kes selle vedruga sõidab, pole selge kus.Siis võtad lihtsalt kõik lahti: käiguvaliku mehhanism, viskad katkise kangi välja, sisestage uus, pange kokku, keerake valikumehhanism tagasi ja kõik on korras

Seega ei peeta VAZ 2107 käigukasti asjata mudeli üheks keerukaimaks disainielemendiks. Omanik saab osa töö-, ülevaatus- ja remonditöid teha oma kätega, kuid kontrollpunktiga seotud tõsiste suuremahuliste probleemide korral ärge ülehinnake oma jõudu - parem on maksta spetsialistide teenuste eest.

Lisa kommentaar