Lühike test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Eelarvamus
Tegelikult on see ikkagi viimane Škoda mudel. Kõik ülejäänud (võib -olla tema Octaviale lähimad) on muutunud mitte ainult tehnoloogiliselt, vaid ka disaini poolest (väljast ja seest) millekski täiesti teistsuguseks, mida me Škoda mõiste all juba aastaid tagasi ette kujutasime. Neli aastat tagasi kirjutasime Fabia kohta, et sellel on värsked sportlikumad omadused, kuid kui vaadata, mida Škoda on viimase kahe aasta jooksul välja andnud ja milline näeb välja Fabia isegi pärast värskendust, saab selgeks, miks on sellel palju potentsiaalist. klientidele. tunne seda Fabia jäi "kuhugi taha".
Sellest on kahju (mitte kaubamärk, tõesti kahju), et see nii on, sest pärast viimast värskendust on Fabia arenenud digitaalseks ja abimasinaks, mis võitleb kergesti (peaaegu igasuguse) konkurentsiga.
Olgu, selles ei saa mõelda täielikult digitaalsetele anduritele ja isegi kui rääkida autonoomsest sõidust, jääb Fabia põhilise aktiivse püsikiiruse hoidja ja sõidurajalt väljumise hoiatuse juurde, kuid sellisest autost piisab. Veelgi olulisem on see tünn Kombija tohutu ja väga kasulik (koos võrguga kinnitamiseks ja konksuga riputamiseks), et ees oleks piisavalt ruumi ja taga (oleneb muidugi, kas ees on väljendunud pikkus või mitte) ja et ergonoomika on üldiselt head. Style versioon sisaldab lisaks rikkalikumale varustusele disainidetaile, mis annavad interjöörile prestiižsema ilme, kuid see pole nii varustatud, et ei peaks lisatasu maksma. Täienduste nimekirjas on pimeala monitooring, DAB-vastuvõtja, auto lukust avamine ilma võtit kasutamata (huvitav, et mootori käivitamine nupuga on siin standardvarustuses), eesmised parkimisandurid ning konfiguraatoris olev inimene näeb kole välja. valib ühendusvaliku. nutitelefonid Android Auto tiivad Apple CarPlay nõuab navigatsiooniseadme ostmist (mis on nende süsteemide jaoks täiesti tarbetu).
Liitri KTK piisavalt kütusesäästlik ja piisavalt elus, et sulanduda ideaalselt selle Fabia iseloomuga, ja see on sama (kuigi DSG kahe siduriga automaat oleks veelgi parem valik) kuuekäigulise manuaalkäigukasti jaoks. Toiteallikad on endiselt piisavad, isegi kui Fabia on koormatud, kuid muidugi (eriti maanteekiirusel) pole imesid oodata. Teisalt: viie liitriga tavalisel ringil pole ka tarbimine halb, seda enam, et mootor on müra puudumisel diiselmootoritest palju ees, kuid sõita on ka palju mõnusam ... Šassii? Seadistage mugavamaks (ja see töötab selles valdkonnas hästi), kuid teravama sõidu, juhitavuse ja tagasiside korral on keha vibratsiooni kontrollimine siiski piisavalt hea.
Sellist Fabiat hinnatakse vaatamata (jah, 17 tuhat on arvestatav summa, aga arvestades, et tegu on kõige parema mootoriga ja varustatud, mitte nii väga), tõestab see, et eelarvamused on vaid eelarvamused.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 17.710 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 15.963 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 17.710 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) pööretel 5.000-5.500 p/min - maksimaalne pöördemoment 200 Nm pööretel 2.000-3.500 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Mahutavus: | 196 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,7 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissioon 107 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.152 kg - lubatud täismass 1.607 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.262 mm - laius 1.732 mm - kõrgus 1.452 mm - teljevahe 2.454 mm - kütusepaak 45 l |
| Kast: | 530-1.395 L |
Meie mõõdud
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.563 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,9 aastat ( 146 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,8 / 14,4ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,6 / 18,2ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,0 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Fabia Combi jääb peresõbralikuks sõidukiks. Pärast täiendamist sai see palju elektroonilisi tööriistu ja süsteeme, mis viisid selle tagasi enamiku konkurentide tasemele.
Kiidame ja heidame ette
Apple CarPlay ja Android Auto ainult navigeerimise ostmisel
siduripedaali käik on liiga pikk
