Lühike test: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Rääkisin hiljuti ühe erineva, kuid Euroopa automargi Mehhiko PR-esindajaga, kes ütles, et mehhiklased on Nissani autode järele täiesti hullud, nii et Nissan oli isegi esimene, kes Mehhikos autosid müüs. Siis aga lisas ta, et need on väga koledad. Hmm, see on tõsi, et suured ja töökindlad Nissani linnamaasturid on meeste jaoks taevas ja naisjuhtide jaoks põrgu ning isikliku maitsega on kindlasti midagi.
Nissani disaini lähenemine on aga julge ja seetõttu teistest Jaapani kaubamärkidest eristuv. Me kõik teame näiteks Pathfinderit ja Patrol X-Traili, kuid naisi huvitab Qashqai, võib-olla Murano ja eriti Juke. Sest nad on erinevad, sest ühe vestluskaaslase sõnul on nad armsad jne.
Test Juke oli ka teistsugune. Nii palju, et te ei saa seda isegi praegu osta. Ei, nad pole seda lõpetanud, kuid võitluses uute klientide eest varustatakse Nissan Juka pidevalt erinevate pakettidega. Atraktiivne mõista. Näiteks pole Naito varustuse komplekt enam saadaval, kuid Shiro on nüüd saadaval. Lugu on sarnane: lisaks suurepärasele standardvarustusele saate ka eksklusiivseid tarvikuid. Me mõtleme tõsiselt suurepärastele seadmetele, kuna test Juke oli enamasti varustatud Acenta Sport paketiga, mis on peaaegu parim ja tegelikult toob see Jakasse kõik, välja arvatud nahk, navigatsiooniseade ja tahavaatekaamera. Lisaks tutvustas Naito musta või lisaks mustadele velgedele esiistmete vahele käetoed. Kui vaadata lõpphinda, näete hõlpsalt, et tegemist on taskukohase ja hästi varustatud sõidukiga.
Mootori kohta tuleks muidugi öelda paar sõna. See on 1,6-liitrine mootor ja on piisavalt suur oma 117 "hobuse" jaoks. Eriti kui me teame, et tema sarnase turbolaaduriga suur vend saab hakkama kuni 190-ga. Me ei saa öelda, et „117” hobujõust ei piisa, kuid kindlasti jääme ilma käigukasti teisest käigust, mis on vaid viis. kiirus. ... See tähendab muidugi palju nihutamist ja pöörlemist kõrgematel pööretel. Tulemuseks on suurem gaasi läbisõit ja ennekõike rohkem müra. Ja võib -olla on viimane kõige murettekitavam.
Kuid see on tegelikult selle Juke'i ainus tõeline miinus, mis on ilmselt liiga väike, et kogemust täielikult rikkuda. Juke on nii armas mässaja, hästi varustatud ja lõpuks saadaval ka paljude muude mootoritega.
Need on juba standardvarustuses kuuekäigulise käigukastiga!
Tekst: Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 86 kW (117 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 158 Nm 4.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,0 s - kütusekulu (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.225 kg - lubatud täismass 1.645 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.135 mm – laius 1.765 mm – kõrgus 1.565 mm – teljevahe 2.530 mm – pakiruum 251–830 46 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / suhteline vl. = 31% / läbisõidumõõdiku olek: 7.656 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1s |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,0s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 15,0s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Nissan Juke on Nissani seeria teine mudel, mille saab kohe kätte või mitte. Kui viimane juhtub, veenab see ikkagi oma kvaliteetse töö, hea varustuse ja kõige lõpuks mõistliku hinnaga.
Kiidame ja heidame ette
vorm
korjamine või korjamise valik
hind vastavalt pakutavale
mootori müra kõrgetel pööretel
(ka) mootori või salongi halb isolatsioon
ainult viiekäiguline käigukast
