Lühike test: Renault ZOE R110 Limited // Keda huvitab?
Kinnisidee elektriauto vastu võis natuke käest ära minna. Kui palju tegelikult piisab? Kas oleme kunagi mõelnud, milleks auto oleks mõeldud ja milline näeb välja meie igapäevaelu liikuvuse osas? Kui te ei veeda autos täpselt kolm tundi päevas, võib see Zoya olla teie igapäevase läbisõidu vääriline partner. Igatahes nüüd, kui talle anti veel suurem aku ja võimsam mootor.
Zoe sildiga R110
näitab, et seda toidab 110-hobujõuline elektrimootor, mille erinevalt eelkäijast töötas välja Renault. Uus mootor, hoolimata samadest mõõtmetest ja kaalust, pigistab välja 16 "hobujõudu" rohkem võimsust, mis on eriti märgatav paindlikkuses vahemikus 80 kuni 120 kilomeetrit tunnis, kus R110 peaks olema eelkäijast kaks sekundit kiirem. Selle toiteallikaks on 305 kg aku, mille võimsus on 41 kilovatt-tundi, kuid kuna Zoe ei toeta otselaadimist, saab seda vahelduvvoolu laadija abil laadida kuni 22 kilovatti.
Praktikas tähendab see seda, et iga tund, mille Zoe laadimisjaamaga ühendab, saame "paaki" umbes 50-60 kilomeetrit jõuvaru, kuid kui naasete tühja akuga koju, peate selle laadima. terve päev. Suurema akuga päästsid nad kindlasti juhi mõtlemast vahemikule, mis uue WLTP -protokolli kohaselt peaks olema 300 kilomeetrit normaalses temperatuurivahemikus. Kuna katsetasime seda talvel, tegime seda kuludega 18,8 kWh / 100 km langes tubli 200 kilomeetrini, mis tähendab siiski, et me ei pea iga päev laadimise peale mõtlema, kui linnas iga päev autot kasutame.
Muidu jääb Zoe täiuslikuks ja täiuslikuks autoks. Kõikjal on piisavalt ruumi, see on kõrge ja läbipaistev, 338-liitrine pagasiruum peab vastama vajadustele... R-Linki infotainment-liides ei ole kõige arenenum, kuid meie arvates on pluss see, et seda on lihtne kasutada ja sellel on Sloveenia valijad. Vidinatest, mis teevad Zoega elu nauditavamaks, väärib kindlasti märkimist võimalus määrata kabiinile eelsoojendusaeg. Sel juhul tuleb auto muidugi laadimiskaabli külge ühendada, kuid need paar senti küttele kuluvat elektrit tasuvad end siiski ära, kui hommikul sooja kabiini istuda.
Hinnakiri näitab, et Zoe on endiselt üks taskukohasemaid EV -sid. Loomulikult peame arvestama, et selle atraktiivse hinnaga (21.609 eurot koos keskkonnatoetusega) aku rendikuludele tuleb lisada. Need jäävad vahemikku 69–119 eurot., olenevalt kuus renditavate kilomeetrite arvust.
Renault ZOE R110 Limited
Põhiandmed
Testimudeli maksumus: | 29.109 € |
---|---|
Mudeli baashind koos allahindlustega: | 28.490 € |
Testmudeli hinnaalandus: | 21.609 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
mootor: | sünkroonmootor - maksimaalne võimsus 80 kW (108 hj) - konstantne võimsus np - maksimaalne pöördemoment 225 Nm |
---|---|
Aku: | Liitiumioon - nimipinge 400 V - võimsus 41 kWh (neto) |
Energia ülekanne: | esivedu - 1-käiguline automaatkäigukast - rehvid 195/55 R 16 Q |
Mahutavus: | tippkiirus 135 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,4 s - energiatarve (ECE) np - täiselektriline sõiduulatus (WLTP) 300 km - aku laadimisaeg 100 min (43 kW, 63 A, kuni 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A) , 25 h (10 A) A) |
Mass: | tühi sõiduk 1.480 kg - lubatud täismass 1.966 kg |
Välised mõõtmed: | pikkus 4.084 mm - laius 1.730 mm - kõrgus 1.562 mm - teljevahe 2.588 mm |
Kast: | 338-1.225 L |
Meie mõõdud
T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 6.391 km | |
Kiirendus 0-100 km: | 13,1s |
---|---|
402 m kaugusel linnast: | 18,9 aastat ( 118 km / h) |
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 18,8 l / 100 km |
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,9m |
AM tabel: | 40m |
оценка
Zoya jääb Zoeaks. Igapäevaseks kasulikuks, praktiliseks ja soodsaks autoks. Suurema akuga mõtlesid nad vähem sõiduulatusele ja võimsama mootoriga kiiremale foorist valgusfoorini.
Kiidame ja heidame ette
igapäevane kasutatavus
mootori juhitavus ja paindlikkus
saavutamiseks
eelsoojendus
ei ole mõlemat laadimisrežiimi (AC ja DC)
R-Linki aeglane töö