Suurimad liitiumioonelementide tootjad maailmas: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Otsige edetabelist Euroopa:

Visual Capitalist on koostanud nimekirja maailma suurimatest liitiumioonelementide tootjatest. Need on ainult Kaug-Ida ettevõtted: Hiina, Lõuna-Korea ja Jaapan. Euroopa pole nimekirjas üldse, USA kerkis esile tänu Tesla kontrollile Panasonicu üle.

Ülemaailmne liitiumioonrakkude tootmine

Andmed viitavad 2021. aastale. Visual Capitalist arvutas välja, et täna on liitiumioonelementide segmendi väärtus 27 miljardit USA dollarit (vastab 106 miljardile zlottile) ja tuletas meelde, et 2027. aastal peaks see olema 127 miljardit USA dollarit (499 miljardit zlotti). Nimekirja esikolmik – CATL, LG Energy Solution ja Panasonic – kontrollivad 70 protsenti turust:

CATL - 32,5 protsenti,
LG energialahendus – 21,5 protsenti,
Panasonic – 14,7 protsenti,
BYD – 6,9 protsenti,
Samsung SDI – 5,4 protsenti,
SK Innovation – 5,1 protsenti,
CALB – 2,7 protsenti,
AESC – 2 protsenti,
Goxuan - 2 protsenti,
HDPE - 1,3 protsenti,
Sees - 6,1 protsenti.

KATL (Hiina) tarnib varuosi Hiina autodele, on sõlminud lepingu Toyota, Honda, Nissaniga ning läänepoolkeral teenindab või hakkab toetama BMW-d, Renault'd, endist PSA kontserni (Peugeot, Citroen, Opel), Teslat, Volkswagenit ja Volvo. Tootja mitmekülgsus on väidetavalt Hiina valitsuse märkimisväärse rahastamise ja lepingute eest võitlemise paindlikkuse tulemus.

LG energialahendus (varem: LG Chem; Lõuna-Korea) teeb Hiinas toodetud mudelite 3 ja mudeli Y kallal koostööd General Motorsi, Hyundai, Volkswageni, Jaguari, Audi, Porsche, Fordi, Renault ja Teslaga. Kolmandaks Panasonic see on peaaegu eranditult Tesla ja on alustanud partnerlust mitme teise kaubamärgiga (näiteks Toyota).

BYD on BYD autodes olemas, kuid regulaarselt levivad kuulujutud, et see võib ilmuda ka teiste tootjate juures. Samsung SDI vastas BMW (i3), mobiilside vajadustele SK Innovatsioon Neid kasutatakse peamiselt Kia ja mõnede Hyundai mudelite puhul. Liitiumraudfosfaadi ja nikkelkoobalti (NCA, NCM) elementide turuosa on ligikaudu 4:6, kusjuures LFP-elemendid hakkavad just väljaspool Hiinat sõiduautodes levima.

See võib teile huvi pakkuda: