Ksenoon: kas seda on vaja udutuledes
Sisu
Gaaslahenduslambid, mida autojuhtides nimetatakse ksenooniks, on võime kiirgama valgust, mis on selle sõna igas mõttes pimestav. See asjaolu viib paljud juhid loogilise järelduseni: mida heledam on valgus, seda edukamalt see uduga võitleb. Ja siit pool sammu, täpsemalt pool ratast autole udutuledesse ksenooni paigaldamiseks. Kuid mitte kõik pole subksenoonimaailmas nii lihtne. Gaaslahendustule liigne heledus muutub kõige sagedamini ühe juhi liitlasest teise vastassuunas sõitva vaenlase halvimaks vaenlaseks. On ka teisi nüansse, mis sunnivad liikluspolitsei esindajaid rangelt reguleerima ksenooni paigaldamist udutuledesse (PTF) ja igal võimalikul viisil kõiki vabamehi selles küsimuses maha suruma.
Miks juht võib-olla peab udutuledesse ksenooni paigaldama?
Hele valgus, mida gaaslahenduslambid annavad, meelitab ligi paljusid juhte, kes pole udu ilmaga rahul oma PTF-ide valgustusvõimsusega. Nad arvavad, et udutulede halogeen- või LED-pirnide asendamine ksenoonpirnidega lahendab probleemi.
Teine kategooria autojuhte, keda mõjutas moodne moeröögatus ksenooni paigaldamiseks PTF-i, soovib rõhutada selle „järsust” nende autost lähtuva pimestava valgusega. Kaasasolevad lähituled koos ksenoonudutuledega annavad autole päevasel ajal agressiivse ilme, mida teatud autokeskkonnas peetakse šikiks. Lisaks näitab liikluseeskirjadega päevasel ajal keelatud lähi- ja udutulede samaaegne lisamine liikuvat sõidukit paremini ja suurendab seega selle ohutust.
Kõik need lootused ja arvutused kukuvad aga kohe kokku, kui panna ksenoonlambid selleks mitte ettenähtud PTF-idesse ja kasutada neid siis sihtotstarbeliselt ehk tugeva uduga toimetulemiseks. Igal udutulelaterna tüübil on iseloomulik piirjoon ja see suudab valgust valguspunkti sees omal moel jaotada. Kui ksenoon on paigaldatud banaalse helkuriga udutulesse, hägustab selline esituli piirjoont, muutes tuuleklaasi ees oleva udu helendavaks seinaks. Lisaks pimestab kõigist suundadest tulev liialt ere valgus tahavaatepeeglite kaudu vastutulevaid ja paralleelselt sõitjaid, mis on tulvil ohtlikke tagajärgi.
Seetõttu tuleks ksenoonlampe paigaldada ainult spetsiaalsete läätsedega esituledesse, mis suunavad valgusvoo alla sõiduteele ja külgsuunas äärekivile. Seal on peamised markerid, mis aitavad juhil halva nähtavuse tingimustes õigesti navigeerida. Hästi fokusseeritud valgusvoog ei murra läbi uduseina, vaid kisub sealt välja igal liikumishetkel juhile vajaliku teelõigu ja samas ei pimesta vastutulevaid sõidukeid, kuna ei paista enam edasi kui 10–20 m auto ees.
Pärast seda, kui panin ksenooni esituledesse ja PTF-i, selle seadistasin, otsustasin ise kontrollida, kuidas see välja tuli. Ta pani esitulede ja sisse lülitatud PTF-iga sõbra selja taha ja sõitis talle vastu - pimestab hästi. Kokkuvõte: panin läätsed nii esituledesse kui ka PTF-i: valgus on suurepärane ja keegi ei tee grimasse.
See halogeeni kasutamise aspekt udutuledes valmistab pettumuse teisele autojuhtide rühmale, kes tugineb gaaslahenduslampide eredale valgusele, et suurendada nende arvates esitulede ebapiisavaid valgustusomadusi. Lisaks annab PTF-i madal asukoht mööda sõiduteed hiiliva valgusvoo, mis isegi väikeste tee ebatasasuste korral tekitab pikki varje, mis loovad illusiooni sügavatest aukudest. See sunnib juhte pidevalt kiirust aeglustama, ilma et selleks oleks tegelikku vajadust.
Kas ksenoon udutuled on lubatud?
Tehases HID esituledega varustatud autoga on kindlasti legaalne ksenoonvilgutusega sõita. Tavalised ksenoonudutuled annavad laia ja tasase valgusvoo, haarates udu eest usaldusväärselt teeääre ja väikese teelõigu auto ees. Need näitavad vastutulevatele juhtidele selgelt sõiduki olemasolu, neid pimestamata.
Mida määrus selle kohta ütleb?
Seaduse seisukohalt on ksenooni olemasolu udutuledes seaduslik, kui neil on märgistus:
- D;
- DC;
- DCR.
Ja kui näiteks auto udutulel ilutseb H-täht, siis sellisesse PTF-i tuleks panna ainult halogeenlambid, aga mitte mingil juhul ksenoonlambid.
Ja kuigi liikluseeskirjad ei ütle midagi ksenooni kasutamise kohta, on tehniliste eeskirjade punktis 3,4 selgelt kirjas, et mis tahes auto valgusallikatesse tuleks paigaldada ainult need laternad, mis vastavad otseselt esitulede tüübile.
Kas nende paigaldamise eest tuleb rahatrahv, õiguste äravõtmine või muu karistus
Eelnevast tuleks järeldada, et udutuledele kehtivad samad nõuded kui esituledele ning nende reeglite eiramine toob kaasa sõiduki kasutamise keelu. Selle keelu rikkumise eest on 3. osa art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5 näeb ette sõiduki juhtimisõiguse äravõtmise 6 või isegi 12 kuuks. Tundub üsna karm karistus juba ainuüksi selle eest, et juht esituledesse “valed” pirnid pistis. Kui aga kujutada ette, milliseid traagilisi tagajärgi võib vastutuleva juhi pimestamine kaasa tuua, siis pole selline tõsidus enam ülemäärane.
Ostsin PTF-iga auto ja sain kohe aru, et 90% juhtidest, kes sõidavad öösel normaalse nähtavusega (vihma, lumesaju, udu puudumisel) 4 esitulega, pole päris terved! Ja kolhoosi ksenooniga predur-xenorastid, mis ümberringi säravad, välja arvatud maantee, tuleb hävitada!
Kuidas on olukord ksenooniga
Tavapäraselt leevendab seaduste karmust lünkade olemasolust tulenev mittetäitmise võimalus. Peamine avaldub illegaalse (populaarses tõlgenduses "kolhoos") ksenooni tuvastamise raskustes PTF-is. Udutuli ei kuulu lisatulena auto peamise esitule hulka ja seetõttu on juhil õigus seda liiklusinspektori nõudmisel üldse mitte sisse lülitada, kui see pole varem põlenud, motiveerides seda puhtalt dekoratiivse või isegi näilise, kuid igal juhul selle mittetöötava eesmärgiga.
Kui udutuld märkas töötav liikluspolitsei, siis siin on sageli problemaatiline tõestada ksenooni olemasolu selles. Juht võib viidata võimetusele lampi PTF-ist välja saada ning liiklusinspektoril endal pole õigust auto terviklikkust rikkuda. Veelgi enam, auto konstruktsiooni omavolilist muutmist ilma liikluspolitsei nõusolekuta, näiteks auto standardsete esitulede asendamist teistega, peetakse raskeks rikkumiseks. Ja kui esituled jäid terveks ja nendes vahetati ainult lambid, siis formaalselt rikkumist pole.
Samas tuleb meeles pidada, et liikluspolitseinikud saavad autot aeglustada ja kontrollida selle optika vastavust seadusnormidele ainult statsionaarsetel postidel. Pealegi on selle tuvastamise õigus ainult tehnilise järelevalve inspektoril. Kuid kui neid reegleid järgitakse ning PTF-i sisestatud ksenoonlampide ja esitulede märgistused on vastuolus, peab juht karistuste saamiseks kohtusse pöörduma.
Video: kuidas draiverid xenoni installivad
Gaaslahenduslampide tekitatud valgusvoo kõrge intensiivsus näib olevat vaikimisi mõeldud tiheda uduga toimetulemiseks. Kuid selleks, et see tegelikkuses juhtuks, on vaja järgida mitmeid kohustuslikke tingimusi, millest peamine on spetsiaalsete läätsedega esituled. Ilma nendeta võib ksenoonlamp muutuda juhile lolliks ja ohtlikuks abiliseks.
