Lamborghini keskendub esimestele hübriididele
Artiklid

Lamborghini keskendub esimestele hübriididele

Energia salvestamine on juhtiv innovatsioon, esimest korda tulevasel Siánil

Esimesed Lamborghini pistikhübriidmudelid on varustatud uuenduslike elektrotehnoloogiatega. Superautode ettevõte keskendub kergetele superkondensaatoritele ja võimalusele kasutada elektrienergia salvestamiseks süsinikkiust korpust.

Itaalia tootja teeb koostööd Massachusettsi Tehnoloogiainstituudiga (MIT) mitmete uurimisprojektide valdkonnas, mis keskenduvad superkondensaatori patareidele, mis suudavad kiiremini laadida ja salvestada rohkem energiat kui sarnase suurusega liitiumioonakuid ning kuidas energiat uutesse materjalidesse salvestada.

Lamborghini teadus- ja arendustegevuse projektijuht Ricardo Bettini ütleb, et kuigi on selge, et elekter on tulevik, tähendavad liitiumioonakude praegused kaalunõuded ettevõtetele, et "see pole hetkel parim lahendus". Ta lisab: „Lamborghini on alati olnud kergus, jõudlus, lõbu ja pühendumus. Peame seda oma supersportautodes ka edaspidi hoidma. “

Seda tehnoloogiat visualiseeriti 2017. aasta Terzo Millennio ideeautos ning eelseisval piiratud väljaandega mudelil esitletakse väikest superkondensaatorit. Sián FKP 37 808 hj-ga Mudel töötab ettevõtte 6,5-liitrise V12 mootoriga, mille 48V elektrooniline mootor on sisse ehitatud ülekandekasti ja mida toidab superkondensaator. Elektrimootor toodab 34 hj. ja kaalub 34 kg ning Lamborghini väidab, et ta laeb kolm korda kiiremini kui samaväärse suurusega liitiumioonaku.

Ehkki Siáni superkondensaator on suhteliselt väike, jätkavad Lamborghini ja MIT oma uurimistööd. Hiljuti said nad patendi uue sünteetilise materjali kohta, mida saaks kasutada järgmise põlvkonna võimsama superkondensaatori "tehnoloogiabaasina".
Bettini sõnul jääb tehnoloogia tootmisest "vähemalt kahe kuni kolme aasta kaugusele", kuid superkondensaatorid on Lamborghini "esimene samm elektri poole".

MITi uurimisprojekt uurib, kuidas kasutada sünteetiliste materjalidega täidetud süsinikkiust pindu energia salvestamiseks.

Bettini ütleb: "Kui suudame energiat palju kiiremini hõivata ja kasutada, võib auto muutuda kergemaks. Samuti saaksime kehasse energiat salvestada, kasutades autot akuna, mis tähendab, et saame kaalu säästa. “

Kui Lamborghini eesmärk on lähiaastatel tutvustada pistikhübriidmudeleid, siis Bettini sõnul töötavad nad endiselt oma 2030. aasta eesmärgi nimel oma esimese elektriauto väljatöötamisel, kuna tootja uurib, kuidas "DNA-d säilitada". ja Lamborghini emotsioonid. "

Vahepeal on saanud teatavaks, et bränd kaalub oma neljanda koosseisu loomist, mis on aastaks 2025 suur neljakohaline tuur, täiesti elektriline. Lisaks näitab see tõenäoliselt Lamborghini Uruse tavapärast hübriidversiooni, kasutades õe Porsche Cayenne'i jõuallikat.

Lambo soovib, et elektriautod kõlaksid õigesti

Lamborghini viib läbi uuringuid, et arendada oma elektrisõidukite heli, mis maksimeerib juhi tähelepanu. Ettevõte on pikka aega uskunud, et V10 ja V12 mootorite heli oli nende kaebuse võti.

"Kontrollisime oma simulaatoris professionaalsete pilootidega ja lülitasime heli välja," ütles Lamborghini teadus- ja arendustegevuse juht Ricardo Bettini. "Me teame neuroloogiliste signaalide põhjal, et kui me heli peatame, siis huvi langeb, sest tagasiside kaob. Peame tuleviku jaoks leidma Lamborghini heli, mis hoiaks meie autod liikumas ja aktiivsena. "

Lisa kommentaar