Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – proovige oma Stradat
Sisu
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport maanteekatse
Lexuse keskmise suurusega maasturil on kohandatud välimus ja palju tehnoloogiat, kuid see ei meeldi sportlikule sõidule.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sportil on agressiivne, individuaalne välimus ja kõrge mugavus. Linnas ja pingevabas sõidus sõidad hästi, kuid CVT käigukast ja pehme vedrustus ei tööta lõbusas sõidus: kui see on see, mida otsid, otsi mujalt. Tarbimine on hea, kui sõita “õigesti”, muidu on maja deklareeritud andmetest lihtne pääseda. Hind on kõrge, kuid varustus on tõesti komplektne, eriti F-Sport versioonis.
Luksuslik, sportlik, kuid hingelt roheline. JA Lexus NX 300h hübriid, luksusbrändi keskklassi linnamaastur Toyota... Selle hübriidjõuseade genereerib peaaegu 200 CVkuid linnas ja rahulikus tempos saate sõita nullheitmetega ja raiskamata ühtegi tilka bensiini.
Lexus NX on kindlasti kaasahaarav: teravad jooned, suur suu, halvad esituled. Veelgi enam meie versioonis F-Sport, kus on kärgstruktuuriga võre ja uued osad.
Itaalias müüakse seda ainult 300h versioonis, see tähendab hübriidversiooni koos mootoriga. neljasilindriline 2,5 liitrit ühendatud kaks elektrimootorit, üks kahest asub tagateljel ja võimaldab nelikvedu. See on klassikaline hübriid, nagu Toyota, seega ilma pistikupesa, kõlari või pistikupesata: pidurdamisel või sõidu ajal laetakse aku.
LINN
"Mugavus" on moto. Amortisaatorid on pehmed ja kõik Lexus NX, julgustab teid vaikselt sõitma. Alates valgus- ja hammasrataste juhtimisest kuni Automaatkäigukasti variaatormillel on kerge tõukeratta efekt. Soovi korral on olemas ka manuaalrežiim koos labade käiguvahetajatega, kuid käikude jäljendamine pole eriti hea. Gaasipedaalilt eemaldamisel jääb liikumisnäidiku nool (ECO -režiimis pöörete loendur puudub) alale, mis sobib mootori väikese võimsuse säilitamiseks ning võimaldab vaikset liikumist ja madalat kütusekulu. Linnas hoolimatult sõites on tegelik keskmine 14-15 km / l, aga kui saate akut palju kasutada, saate seda ka teha 18 km / l Sspordirežiimi valimisel muutub ekraan ja kuvatakse tahhomeeter. Paremale pedaalile reageerimine muutub kiiremaks, kuid sportlikust käitumisest oleme veel kaugel.
MAAL
Sõitmine Lexus nx peate kalibreerima ja sisestama loogika hübriidmootorsee tähendab gaasipedaali vajutamist, mis võimaldab sõidukil sujuvalt libiseda ja pidurdada, et aktiveerida energia regeneraator. Seega töötab NX vaikselt ja sujuvalt. Kurvide vahel pole see eriti manööverdatav: rool on kerge ja vähendatud ning auto kaal on täielikult tunda. Trimmer aga hoiab rulli päris hästi, veidi vähem sammu. Kuid NX, vaatamata oma välimusele, see ei ole sportauto... Andmed räägivad ühe asja eest 0-100 km / h 9,1 sekundiga и Maksimaalne kiirus 180 km / hkindlasti mitte muljetavaldavad numbrid.
maanteel
Pikkadel reisidel Lexus nx osutub väga mugavaks. Iste on suurepärane ja mitte väsitav ning kõik turvasüsteemid "hoolitsevad" teie eest, aidates teil lõõgastuda.
Il mootor töötab kiirusel 130 km / h ka madalatel pööretel, ja sahin, arvestades auto kõrgust, on summutatud.
ELU LAUAL
в la Lexus nx on hästi hooldatud interjöörid e kvaliteetseid materjale. Interjöör on kaasaegne ja läbimõeldud: infotainment-süsteemi suurt ekraani juhitakse kesktunnelis asuva puuteplaadi kaudu – originaalsuse puudutus. Isegi kui ausalt öeldes peate selle väljaselgitamiseks natuke "trikkima".
Mõned klahvid ja nupud on ka natuke paigast ära, kui mitte retrostiilis, kuid üldiselt on interjöörid hästi esitatud.
Jõuame ruumi peatüki juurde pagasiruumi tõesti helde: 555 liitrit, millest saab 1.600 liitrit istmete voltimine. Tagaküljel on ka palju jalaruumi, kuid pea jaoks võib see olla pikemate jaoks probleem.
HIND JA KULUD
Il hind kohta Lexus Nx luksusauto: F-Sport versioon algab 58.750 евроja standardis i parkimisandurid koos tahavaatekaameraga, süsteemid juhtmevaba telefoni laadija, nahkpolster F- Sport с 8-suunalised istmed и Autopiloot automaatse hädapidurdusega. Lisaks on Lexusel kolmeaastane garantii.
Ettevõte väidab, et kombineeritud tsükliga sõidab see keskmiselt 5,3 km, kuid tegelikult on seda raske saavutada. Igapäevasõidul on see lähemal 7-8 l / 100 km.
OHUTUS
Puudust pole ka rohkem arenenud seadmeid mis muudavad sõitmise turvalisemaks, näiteks radari püsikiiruse hoidja ja automaatne hädapidurdus. Raja hoiatus ja väsimusandur.
TEHNILINE KIRJELDUS
MÕÕTMED
| Pikkus | 463 cm |
| laius | 185 cm |
| kõrgus | 165 cm |
| kaal | 1860 kg |
| Tünn | 555-1650 liitrit |
TEHNIKA
| mootor | 4-silindriline bensiin + kaks elektrimoodulit |
| eelarvamus | 2494 cm |
| saade | Astmeteta automaatne variaator |
| Tugevus | 197 CV |
| paar | 206 Nm |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 9,1 sekundit |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| tarbimine | 5,3 l / 100km |
| heitkogused | 123 g / km süsinikdioksiidi |
| hind | 58.750 XNUMX eurot (F-Sport) |
