LG Chem testib liitiumväävli (Li-S) rakke. "Seeriatootmine pärast 2025. aastat"

LG Chemi seostame peamiselt klassikaliste liitiumioonelementidega, mida laialdaselt kasutatakse elektrisõidukites. Ettevõte katsetab aga muid lahendusi, näiteks liitiumväävlielemente. Tulemused on paljulubavad, masstootmine on võimalik kümnendi teisel poolel.

Li-S akuga mehitamata õhusõiduk purustab stratosfääris lennurekordi

Lõuna-Korea õhuruumiuuringute instituut on loonud mehitamata õhusõiduki EAV-3. See kasutab LG Chemi välja töötatud uusi Li-S-elemente. 13-tunnise EAV-3 patareide jõul tehtud katse käigus lendas see 7 tundi stratosfääris 12–22 kilomeetri kõrgusel. Nii purustas ta mehitamata õhusõiduki lennukõrguse rekordi (allikas).

Klassikalistel liitiumioonelementidel on grafiit või grafiit anoodid, mis on legeeritud räniga. LG Chemi välja töötatud Li-S elemendid põhinevad süsinikväävli anoodidel. Saime teada ainult liitiumi kasutavate katoodide kohta, nii et need võivad olla NCM-katoodid. Tootja ei avalikustanud elementide täiendavaid tehnilisi parameetreid, kuid ütles, et tänu väävli kasutamisele (gravimeetriline) on elementide energiatihedus "rohkem kui 1,5 korda kõrgem" kui liitiumioonelementidel.

See on minimaalselt 0,38 kWh / kg.

LG Chem teatas, et loob uusi rakuprototüüpe, mis suudavad mitu päeva lennukit toita. Seetõttu on lihtne järeldada, et väävli elektrolüüdis lahustumise ja Li-S aku kiire lagunemise probleemi pole tootja veel lahendanud – tiibadel olid fotoelemendid, seega energiapuudust ei olnud.

Vaatamata sellele Ettevõte loodab, et liitiumväävlielementide masstootmine algab pärast 2025. aastat.... Nende energiatihedus on kaks korda suurem kui liitiumioonelementidel.