LSCM – madalal kiirusel kokkupõrke vältimine
Low Speed Collision Avoidance on uuenduslik aktiivne turvasüsteem, mis suudab tuvastada sõiduki ees olevad takistused ja automaatselt pidurdada, kui juht nende vältimiseks ei sekku. Sõltuvalt teatud parameetritest (teeolukord, sõiduki dünaamika ja trajektoor, takistuse stsenaarium ja rehvide seisukord) võib LSCM-i sekkumine kokkupõrget täielikult vältida ("kokkupõrke vältimine") või vähendada selle tagajärgi ("kokkupõrke vältimine").
Uue Panda täiustatud seade pakub kahte lisafunktsiooni: automaatne hädapidurdus (AEB) ja eeltäitmine. Esimene, austades juhi tahet ja andes talle täieliku kontrolli auto üle, hõlmab hädapidurdust pärast takistuste asukoha ja kiiruse, sõiduki kiiruse (alla 30 km / h) hoolikat hindamist. ., külgkiirendus, pöördenurk ja gaasipedaali surve ning selle muutmine. Teisest küljest laadib funktsioon "Eeltäitmine" pidurisüsteemi ette, et tagada kiirem reageerimine nii automaatse hädapidurduse rakendamisel kui ka juhi poolt pidurdamise korral.
Eelkõige koosneb süsteem esiklaasi paigaldatud lasersensorist, kasutajaliidesest ja juhtseadmest, mis "juhib dialoogi" ESC (elektroonilise stabiilsuskontrolli) süsteemiga.
Lähtudes samast põhimõttest, mida astronoomias kasutatakse satelliitide vahelise kauguse mõõtmiseks, tuvastab lasersensor teatud takistustingimuste korral sõiduki ees takistuste olemasolu: sõiduki ja takistuse kattumine peab olema suurem kui 40% sõiduki laius kokkupõrke nurga all mitte üle 30 °.
LSCM -juhtseade saab lasersensori nõudmisel aktiveerida automaatse pidurdamise ja samuti võib taotleda mootori juhtseadme pöördemomendi vähendamist, kui gaasipedaali pole vabastatud. Lõpuks hoiab juhtseade pärast peatumist 2 sekundit sõidukit pidurdusrežiimis, et juht saaks turvaliselt tavapärase sõidu juurde naasta.
LSCM-süsteemi eesmärk on tagada maksimaalne ohutus kõikides kasutustingimustes, mistõttu teatud tingimustel (turvavööd kinnitamata, temperatuur ≤3 °C, tagurpidi) aktiveeruvad erinevad aktiveerimisloogikad.
