LV 76-78, Volvo esimene mitmeotstarbeline sõiduk

30ndad olid aastakümne kasvav edu Volvo veoautode projekteerimisel ja valmistamisel. Kuigi esimese põlvkonna veoautod nägid vähemalt esteetilisest vaatenurgast välja üsna vanamoodsad, jõudis Volvo peagi Euroopas ja kogu maailmas väljakujunenud konkurentidele järele. V 1932 vananenud LV 60 lahkus sündmuskohalt, tekitades tõhusalt vahemikku.

See toodi turule 1934. aastal eesmärgiga rikastada ja moderniseerida tootevalikut, et saavutada juhtpositsioon Skandinaavia kergveokite turul, vabastades selle Ameerika toodete domineerimisest. seeria LV 76-78järgnes paar aastat hiljem alates LV79... LV 76-78 seeriat peetakse üheks stabiilseimaks, kasvõi juba Skandinaavia maades eksisteeriva suure hulga aktiivsete koopiate tõttu.

Üks samm, kolm kursust

LV76, 77 ja 78, mis asusid kandevõime vahemikus 1-1,5 tonni, neil oli ühist teljevahe 3.400 mm; Erinevused olid peamiselt rehvide suuruses ja sisemuses tagumine vedrustus.

Kergem mudel (LV76) oli varustatud nii ees kui ka taga väiksemate vedrudega, taga aga 6.00 / 20 rehvid. LV77 ja 78 selle asemel on neil samad ripatsid (tugevam), kuid varustatud tagarehvidega. V muidugi olid vastavalt 1, 1,25 ja 1,5 tonni.

Mootorid 65 ja 75 hj

See annab esteetiline vaatenurk PH-d meenutasid väga neid autosid, millelt stilistiliselt laenasime: näiteks esiots oli sama, mis Volvodel. PV653 ja PV658kuigi poritiivad olid suuremate rehvide arvelt laiemad.

Kõik kolm olid mootoritega. 3.266 cc EB ja 65 hj, mis tagas hea jõudluse isegi madala PTT korral. Mitu aastat hiljem võimsam mootor, PÄRAST 75 h.p. ja 3.670 cc. Vaata EC seeriat... Traditsiooniliselt olid Volvo veoautod varustatud 4-käiguline manuaalkäigukastja pidurisüsteem oli kõigil neljal rattal hüdrauliline.

Mitmekülgne täisvalik

1936. aastal esitati versioon veidi võimsam, LV79, oluliselt tugevamate šassii komponentide ja paaris tagumiste ratastega, koos PTT 4,75 t ja teljevahe 3.800 mm; Koos nooremate vendadega  sellel oli käigukast ja mootor.

Läbi aegade raskeima LV mudeliga need on muutunud "mitmerolliliseks", st sobivad mitte ainult levitamiseks, vaid ka  intensiivsemaks kasutamiseks nagu reisijatevedu või laevaehitus leggera.

LV101 saabub

V79-l oli ka võime taluma erinevaid seadistusiAlates lihtsatest kergematele mudelitele mõeldud kastkeredest kuni kallurautode, raskeveotehnika ja bussikeredeni.

LV76-77-78 liin asendati 30ndate lõpus uue LV101 seeriaga. Kuigi LV79 seeria väike tootmine jätkus XNUMX-ide jooksul,  kuigi juba aegunud LV101.