Sõiduki vedrude märkimine jäikuse järgi
Sisu
- Peamised sordid
- Tootmisfunktsioonid
- Miks on värvikodeerimine vajalik?
- Vedrude erinevused sõltuvalt nende märgistusest
- Vedrustusvedrude värviline klassifikatsioon
- Kuidas kasutada vedrusid vastavalt nende klassile
- Klass "A" ja "B" - olulised erinevused
- Vedrustuse vedrude omadused
- Vedrude märgistuse vastavus mudelile
- Valik olenevalt tootjast
- Küsimused ja vastused:
Auto vedrustusseade sisaldab kahte olulist elementi: amortisaator ja vedru. Kirjeldatakse amortisaatoreid ja nende erinevaid modifikatsioone eraldi... Keskendume praegu vedrudele: millised on nende tähised ja klassifikatsioon ning kuidas valida õige tootja. Selle teabe teadmine aitab autojuhil mitte eksida, kui tal on vaja oma autole uus komplekt osta.
Peamised sordid
Enne kui hakkame kaaluma autode vedrude tüüpe, tuletame lühidalt meelde, miks neid vaja on. Muhkudest üle sõites peab auto jääma pehmeks. Vastasel juhul ei erine reis käru liikumisest. Mugavuse tagamiseks varustavad autotootjad sõidukid vedrustusega.
Tegelikult on rakmete kasutamise mugavus lisaboonus. Autode vedrude esmane eesmärk on transpordi ohutus. Kui ratas põrkab vastu takistust, näiteks põrkab kiirusel, pehmendab amortisaator lööki. Kuid selleks, et vältida auto haarduvuse kaotamist, tuleb ratas kiiresti kõvale pinnale tagasi viia.
Lisateavet selle kohta, miks auto vedrusid vajab, on kirjeldatud selles videos:
Selleks on vaja vedrusid. Kuid kui sõidukites kasutatakse ainult neid, põhjustab isegi väike põrkumine kiirusel auto tugevalt võnkuma, mis toob kaasa ka haarde kaotuse. Sel põhjusel kasutatakse kaasaegsetes sõidukites vedrusid koos amortisaatoritega.
Kõigi masinvedrude klassifikatsioon on järgmine:
- Standard. Sellise autoelemendi paigaldab tootja, kui mudel on konveierile kokku pandud. See sort vastab masina tehnilises dokumentatsioonis näidatud tehnilistele omadustele.
- Tugevdatud versioon. Need vedrud on jäigemad kui tehase analoog. See tüüp sobib suurepäraselt maapiirkondades töötavatele sõidukitele, kuna vedrud kogevad sel juhul rohkem stressi. Samuti on sellised modifikatsioonid varustatud masinatega, mis sageli kaupa transpordivad ja haagist vedavad.
- Hoogu kevadet. Lisaks suurenenud kliirensile suurendavad sellised vedrud sõiduki kandevõimet.
- Vedrude langetamine. Tavaliselt kasutavad seda tüüpi sportliku sõidu fännid. Langetatud sõidukis on raskuskese teele lähemal, mis suurendab aerodünaamikat.
Hoolimata asjaolust, et igal modifikatsioonil on oma erinevus, on need kõik valmistatud spetsiaalse tehnoloogia abil.
Tootmisfunktsioonid
Enamik masinaosadest on valmistatud kindla tehnoloogia abil, et need vastaksid standarditele. Kevadise tootmise puhul on siiski kerge peensus. Osa valmistamisprotsessiga võivad kaasneda toimingud, mida on sageli raske kontrollida.
Sel põhjusel ei saa autokevadettevõtted luua identseid osi. Pärast konveierilt lahkumist kontrollitakse selle kategooria iga varuosa jäikust. Olles teinud võrdluse standardiga, panid spetsialistid toodetele erimärgid. Märgistamine võimaldab teil klassifitseerida iga toote rühmadesse, mida on veidi eespool mainitud.
Miks on värvikodeerimine vajalik?
Tootele pandud silt aitab autojuhil valida tema vajadustele vastava modifikatsiooni. Kui autole on paigaldatud erineva jäikusega vedrud, ei ole kere teega paralleelne. Lisaks ebaesteetilisele välimusele on see täis ebastabiilsust sõidu ajal - auto üks osa neelab transpordi teisest küljest erinevas režiimis.
Sama kehtib ka toodete kõrguse kohta. Sellisel juhul võrreldakse sageli osade suurust. Toodete sortimise protsessi kiirendamiseks paigaldavad tootjad kõigile toodetele värvimärgi, mis vastab konkreetsetele tehnilistele omadustele.
Vedrude erinevused sõltuvalt nende märgistusest
Kui värvitähis näitab detaili jäikust ja see parameeter võib varieeruda sõltuvalt sellest, millist toorainet tootja kasutab, siis peab pöörete läbimõõt täpselt vastama autotootja nõuetele. Kõik muu on nende toodete tootmise tellimuse täitva ettevõtte otsustada.
Tehased saavad:
- Kasutage erineva läbimõõduga toorikuid. Samuti lubatakse autotootjatel lubatava piirides luua erineva läbimõõduga vedrud. Näiteks võivad algsed pöörded olla peamistest õhemad.
- Muutke vedrude kõrgust, samuti looge osi, mis on ühesuguse suurusega, kuid millel on erinev jäikuse parameeter.
- Muutke pöörete arvu ja nende vahelist kaugust, võttes samas arvesse autotootja nõutavat välisläbimõõtu. Sõltumata pööre-pöörde kaugusest võib element olla kas pehme või kõva.
Lihtne protseduur aitab välja selgitada valmistoote vastavuse tootjale. Vedru surutakse kokku kindla jõuga ja selles olekus mõõdetakse kõrgust. Kui toode ei sobi autotootja kehtestatud raamistikku, loetakse osa defektseks.
Sellise juhtimise alusel jagatakse sobivad tooted ka kahte klassi - A ja B. Esimene klass - tooted, mille pikkus teatud jõuga kokku surudes on maksimaalne (konkreetsete autode autotootja andmete raamistikus). Teine klass vastab sama parameetri alampiirile.
Kõik tooted, mis kuuluvad konkreetsesse klassi, saavad oma nimetuse. Selleks kasutatakse värvi. VAZ-perekonna mudelite puhul on A-klassi värvimarker kollase, oranži, valge ja pruun.
Kuid samu klassikaid saab varustada teise kategooriasse kuuluvate vedrudega. Sel juhul eristatakse neid rohelise, musta, sinise ja sinise värviga.
Vedrustusvedrude värviline klassifikatsioon
Autole õige vedru valimiseks peaks autojuht pöörama tähelepanu mitte ainult rullide välisküljele kantud värviliste triipude kujul olevale märgistusele. Oluline tegur on ka vedru enda värv.
Mõned inimesed arvavad, et nende osade värv täidab ainult kaitsefunktsiooni (värv kantakse tegelikult metalli korrosiooni tekkimise vältimiseks). Tegelikult tehakse seda ennekõike nii, et ei autojuht ega autovaruosade müüja ei tee osa valimisel viga.
Niisiis, vedru kere värv näitab masina mudelit, samuti paigalduskohta - tagumist või eesmist elementi. Tavaliselt on VAZ-perekonna autode eesmine vedru mustaks värvitud ja pööretel kasutatakse vastavaid märgiseid, mis näitavad jäikuse astet.
On ka siniseid modifikatsioone, millel on muutuv pöörangudevaheline kaugus. Klassikal võib selliseid osi panna vedrustuse esiosale.
Siin on väike tabel, millist värvi konkreetne vedru mõnele VAZ-mudelile märgitakse. Tabelis näidatud A-klass on raske omadus ja B-klass on pehme omadus. Esimene osa tähistab esiosade jäikust:
Auto mudel: | Kevadised kerevärvid | A-klassi märgistus: | B-klassi märgistus: |
2101 | must | roheline | kollane |
2101 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2108 | must | roheline | kollane |
2110 | must | roheline | kollane |
2108 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2121 | must | pole märgistatud | valge |
1111 | must | roheline | valge |
2112 | must | pole märgistatud | valge |
2123 | must | pole märgistatud | valge |
Teises osas on näidatud tagumiste vedrude jäikusmärgised:
Auto mudel: | Vedrumähised: | A-klassi markerid: | Markerid "B" klass: |
2101 | valge | roheline | kollane |
2101 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2102 | valge | sinine | punane |
2102 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2108 | valge | roheline | kollane |
2108 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
21099 | valge | sinine | punane |
2121 | valge | черные | pole märgistatud |
2121 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2110 | valge | черные | pole märgistatud |
2110 muutuva sammuga | Sinine metallik toon | roheline | kollane |
2123 | valge | черные | pole märgistatud |
2111 | valge | sinine | oranž |
1111 | valge | roheline | pole märgistatud |
Kuidas kasutada vedrusid vastavalt nende klassile
Auto vedrustus peab olema varustatud samasse jäikusklassi kuuluvate vedrudega. Paljud osad on tähistatud kollase või rohelise markeriga. Esimesel juhul on see pehme element ja teisel - tavaline või jäigem raskete töötingimuste jaoks.
Autojuht võib vabalt valida nii pehmeid kui ka kõvasid vedrusid. Peamine on mitte paigaldada auto vasakule ja paremale küljele eri klasside vedrusid. See mõjutab kurvis sõiduki veeremist, mis võib põhjustada õnnetuse või vähendada sõiduki juhitavust ja stabiilsust.
Ideaalis on parem, kui eesmised ja tagumised vedrud klassis ei erine. Erandina on lubatud pehmemate paigaldamine auto tagaküljele ja jäigemad - esiosale. Vastupidi, see on keelatud, kuna masina mootoriruum on raske ja sõiduki esiosa ei tohi kiikuda. See on eriti täis esiveoliste mudelite puhul.
Kui autojuht paigaldab külgedele erinevad vedrud, ei jagune sõiduki kaal lisaks juba mainitud juhtimisomadustele ühtlaselt kõikidele külgedele. Sellisel juhul kogevad vedrustus ja veermik täiendavat stressi. See kiirendab mõnede osade kulumist.
Klass "A" ja "B" - olulised erinevused
Paljude autojuhtide jaoks on kõvaduse dekodeerimine värvide järgi identne klasside järgi klassifitseerimisega. Lühidalt öeldes on A-klass karmim versioon olenemata vedrude poolide värvist ja B-klass on sama värvi pehmem. Mähiste värv aitab mitte segi ajada põhirühma vedrusid. Need peaksid alati olema sama värvi. Kuid väikesed värvilised triibud tähistavad alarühma või kõvaduse klassi - A või B konkreetses rühmas.
Uute vedrude valimisel pöörake tähelepanu kasutatud tähisele. Klasside vahel pole olulisi erinevusi. Peamine on see, et A-tüüpi vedru kokku surumiseks teatud kõrgusele kulub 25 kilogrammi rohkem kui B-tüüpi analoogil. Kui vedrul pole markerit, on parem sellist osa mitte osta. Erandiks on märgistamata osad (need on toodud tabelis).
Lisaks ohutusele muutub kvaliteetsete vedrudega varustatud auto mugavamaks. Sellist sõidukit on pehmem juhtida, mis avaldab positiivset mõju juhi heaolule pikkadel reisidel.
Vedrustuse vedrude omadused
Auto vedrude puhul on selline väsimus ja need vajuvad. See tähendab, et pöörete vahe muutub aja jooksul väiksemaks. Selle tõttu hakkab osa autost vajuma. Sellistel juhtudel tuleb osa asendada.
Vedrude asendamata jätmisel võivad sellel olla järgmised tagajärjed:
- Kui tagaosa vajub, väheneb transpordi kandevõime ja suurtel muhkudel ei kaitse pehme vedrustus kokkupõrke eest, näiteks summutiga maapinnal;
- Samadel muhkudel hõõruvad rattad vastu kaarekaitset;
- Amort kulub kiiremini ja tugeva vajumise korral võib osa läbi murda, kuna kolb põrkab voodri alusega sageli õliga kokku;
- Amortisaatori rike mõjutab negatiivselt ka kereelemente - kõige sagedamini kannatab sel juhul kinnitus;
- Vanadel vedrudel võib mähis puruneda, mistõttu auto kaotab juhitavuse.
Sõltuvalt auto töötingimustest võtavad vedrud aega viis kuni kümme aastat, kuid konaruste pideva sõidu korral võivad need osad vajada vahetamist veelgi varem. On aegu, kui selliste elementide eest pole hoolitsetud isegi kolm aastat.
Lisaks looduslikele survekoormustele võivad maanteel sõites veerised ratta alt välja lennata. Vedrule lüües saavad nad värvi hakkida. Lahtine metall allub oksüdatiivsele reaktsioonile, mis vähendab ka detaili eluiga.
Varem kasutati torsioonvardasid autode amortisaatoritena. Tänu vedrude kasutamisele on sõidukid muutunud mugavamaks ja nende juhitavus on paranenud.
Autole õigete vedrude valimiseks peate pöörama tähelepanu järgmistele teguritele:
- Paksem varras, millest vedru on valmistatud, on toode jäigem;
- Jäikuse parameeter sõltub ka pöörete arvust - mida rohkem on, seda pehmem on vedrustus;
- Iga vedru kuju ei sobi konkreetsele sõidukile. Sõiduki tootja määratud parameetrite eiramine võib tekitada ebamugavusi (näiteks sõidu ajal hõõrub suur vedru rattakoopa voodrit) ja mõnikord halvendab isegi juhitavust.
Ärge ostke kõige jäigemaid vedrusid. Need parandavad roolivõimekust, kuid vähendavad haarduvust. Teisalt tekitavad pehmemad kolleegid maanteele palju ebamugavusi. Nendel põhjustel peate kõigepealt ehitama, millistel teedel auto sagedamini sõidab.
Vedrude märgistuse vastavus mudelile
Mõelge, milliseid vedrusid tuleb VAZ autotootja konkreetsetes mudelites kasutada:
- Vedrud 2101 on mõeldud ainult "kopikatele";
- Karmim modifikatsioon on tähistatud 21012. Need on valmistatud paksematest vardadest, mis muudab tooted tugevamaks kui eelmine analoog. Need on paigaldatud klassikale, mis vajavad energiamahukamat vedrustust;
- Sümbolitega 2102 olevad vedrud on ette nähtud mudelite 2102 ja 21014 universaalidele, võrreldes eelmiste muudatustega on need osad kaks sentimeetrit pikemad. Neid saab panna sedaanile, kuid ainult siis, kui autot juhitakse maapiirkondades. Sellised vedrud suurendavad veidi sõiduki kliirensit. Neid ei tohi siiski paigaldada nii, et sõiduk suudaks kanda raskemaid koormaid, kui tootja ette näeb. Vastasel juhul tuleb kere väga kiiresti parandada.
- Tähise 2108 saavad osad, mis on ette nähtud esiveoliste VAZ-autode jaoks. Erandiks on "Oka" ja 16-klapilise mootoriga mudelid. Tasub kaaluda, et samad vedrud on mõeldud 21099-le. Selle mudeli jaoks pole eraldi vedrusid, nii et müüja pakkumine "originaalide" ostmiseks 99-ndaks on midagi muud kui katse müüa standardseid osi kallima hinnaga.
- 2110-ga tähistatud Euroopa tootjate elemendid on mõeldud mudelitele 21102 kuni 21104, samuti mudelitele VAZ-2112 ja 2114. Euroopa versioon muudab auto 2 sentimeetrit madalamaks, kuid muudab selle suurel kiirusel paremini juhitavaks. Selliseid osi ei tohiks kasutada sõidukitel, mis liiguvad sageli pinnaseteedel ja ebatasasel maastikul.
- Modifikatsioonid 2111 on mõeldud identsete märgistustega tagavedrustuse mudelitele, samuti VAZ-2113.
- Kategooria 2112 vedrud on ette nähtud järgmiste mudelite esivedrustuseks: 21113, 21103 ja 2112.
- VAZi perekonna nelikveolised autod on varustatud 2121 vedruga.
Valik olenevalt tootjast
Uute vedrude valimisel nende ressursside välja töötamiseks asendavad paljud autojuhid sageli originaalvaruosi. Samas võib sarnaseid tooteid leida teiste tootjate sortimendist, millel on hea tagasiside nendelt, kes on sarnast toodet juba kasutanud.
Siin on väike nimekiri kuulsamatest kvaliteetsete vedrude tootjatest:
- Sirius on kodumaine ettevõte, millel on lai tootevalik erinevatele automudelitele. Kõik müüdavad kaubad vastavad kliendi esitatud joonistele.
- Phobos on veel üks tuntud tootja, mis pakub suurt valikut lisaks standardsetele vedrudele ka tagasilöögikomplekse, mis võimaldavad teil sõiduki kliirensit muuta vastavalt vajadusele. Tõsi, paljude kasutajate arvustused ei soosi tootjat. Selle põhjuseks on toodete väike ressurss, olenemata vedrude jäikusest.
- "Technoressor" - ettevõte pakub odavaid tooteid. Aja jooksul kaotavad need vedrud oma jäikuse, kuid ei vaju alla. Põhimõtteliselt toodab kaubamärk standardseid vedrustuselemente.
- Koni avab Euroopa tootjate nimekirja. Hollandi tootja toodab kvaliteetseid vedrustuselemente igale sõidukile, olenemata sellest, kas tegemist on Jaapani või kodumaise autoga. Nende toodete eripära seisneb selles, et paljudel osadel on käsitsi jäikust reguleerida. Juht saab ise vajaliku kliirensi seada, viies talleke riiulil vastavasse asendisse.
- Teine Euroopa tootja on Saksa ettevõte Eibach, kelle tootevalikus on laias valikus igasuguseid autode vedrustuse ja šassii osi. Tasub kaaluda, et selle ettevõtte tooted on väga kallid, kuid jäätmete eest kompenseerib toodete kvaliteet. Vedrud lõhkevad harva, ei kaota pikka aega oma jäikust ja ei vaju ka alla.
- SS20 ettevõte asutati 1993. aastal ja täna pakub see suurt valikut vedrustuse osi mis tahes riigisiseste vedude jaoks, samuti paljude välismaiste autode jaoks. Tootja sõnul kontrollitakse iga vedru jäikust spetsiaalsel stendil, mille põhjal valitakse tootele paar. Tänu sellele koosneb ostetud komplekt samadest vedrudest. Lisaks konkreetse klassi mudelile saab autoomanik valida toote, mis erineb tootmistehnoloogiast.
- Kilen on suurepärane VAZ-vedrude suurepärane asendaja. Tootja sõnul müüakse originaalvaruosasid kaks korda vähem kui nende pakutavaid tooteid.
- "Asomi" ettevõtte vedrud on suurepärase vastupidavusega rasketele koormustele. Selleks kasutatakse spetsiaalseid metallisulameid, mis pärast teatud töötlemist ei purune ja ka aastate jooksul ei vaju. Toodete tööea pikendamiseks katab tootja vedrud spetsiaalse materjaliga, mis sisaldab epoksüvaiku.
Lisaks ülaltoodule pakume lühikest videot selle kohta, kuidas teha kindlaks vedrude asendamine:
Küsimused ja vastused:
Kuidas teada saada auto vedru jäikust? See sõltub märgistuse tüübist. Vedru poolidele kantakse täpid, süvendid, laigud või triibud. Nende arv näitab toote jäikust.
Mida tähendavad vedrude värvilised märgid? See on sama markeering vedrumäära jaoks. Värvikood on usaldusväärsem, lihtsam ja informatiivsem kui muud tüüpi kodeerimine.
Millised vedrud peaksite valima? Jäikus mõjutab auto mugavust ja raskuste kandmise võimet. Pikkus mõjutab sõiduki kliirensit. Praktilisem on osta originaalvedrusid - need on mõeldud konkreetse mudeli jaoks.
Üks kommentaar
Edward
Здравствуйте !!! Всё конечно это интересно но всё же я не могу разобраться то ли жёсткие то ли мягкие ..У меня автомобиль Хонда Airwave 2005 г 2 WD . по каталогу передние пружины вот с таким номером 51401-SLA-013 , так вот …Я нашёл Оригинальные пружины Хонда но . первые цифры точно такие 51401 . дальше буквы по каталогу SLA а тут SLB , дальше последние цифры по каталогу 013 а тут 024………..Из каталога 51401-SLA-013 …..Продаются 51401-SLB-023 Объясните разницу пожалуйста …