Proovisõit Maserati Ghibli Diesel: vapper süda
Proovisõidu

Proovisõit Maserati Ghibli Diesel: vapper süda

Proovisõit Maserati Ghibli Diesel: vapper süda

Ghibli praegune toodang on esimene auto Maserati ajaloos, mida saab kliendi soovil varustada diiselmootoriga

Maserati? Diisel?! Enamiku legendaarse Itaalia luksusautode tootja paadunud fännide jaoks tundub see kombinatsioon esmapilgul kohatu, ennekuulmatu, võib-olla isegi solvav. Objektiivselt on selline reaktsioon arusaadav – Maserati nime seostatakse alati mõne Itaalia autotööstuse kõige keerukama loominguga ja surmava diiselmootoriga südamesiirdamisega seotud sellise ulatusega müüdi "roppus" on kuidagi ... vale. , või midagi sellist. ütleb emotsiooni hääl.

Aga mida mõistus arvab? Fiatil on Maserati kaubamärgi osas suured plaanid ja ta kavatseb suurendada oma müüki mahtudeni, mis ületavad senise suurima kasumi. See ei saa aga olla nii, kui pakutakse autosid absoluutsetele entusiastidele. Maserati strateegid on juba ammu teadnud, et uus auto vajab diiselmootorit, et edukalt uus auto Ghibli segmendis Euroopa turul positsioneerida. Seega võib see mudel meeldida palju laiemale ringile inimestele, kelle kirg Itaalia keeruka disaini vastu käib käsikäes pragmaatikaga. Seetõttu astus Maserati revolutsioonilise sammu, käivitades kõigi aegade esimese diiselmootori.

Diisel, ja mis!

Selle auto tüliõun kehastab V-kujulist kuuesilindrilist seadet, mis töötab isesüttimise põhimõttel. Mootorit toodetakse Ferraras VM Motoris (firma, mis hiljuti ametlikult liitus Fiatiga). Selle peamised omadused kõlavad paljulubavalt – töömaht kolm liitrit, 275 hj, 600 njuutonmeetrit ja tavakulu 5,9 l / 100 km. Me ei jõua ära oodata, et saaksime praktikas testida kõige olulisemat: kas see auto tunneb end teel olles nagu tõeline Maserati või üldse mitte.

Diislikütuse V600 tohutu 6 Nm tõukejõu, pöördemomendi muunduriga kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja sportliku väljalaskesüsteemi kombinatsioon pole mitte ainult edukas, vaid ka muljetavaldav. Isegi tühikäigul müriseb V6 nagu ristumine võimsa bensiinimaitse ja massiivse laeva jõujaama vahel, kiirendus on energiline igasuguse sõidustiili jaoks, kaheksakäiguline automaatne käiguvahetus käigud sujuvalt ja kiiresti ning summuti neli väljalasketoru käivad sprindis tuima nõksuga. heli.

Ja nagu sellest kõigest veel vähe oleks, paneb Ghibli käigukangist paremal asuva spordinupu üheainsa vajutusega mitte ainult iga käiku pigistama, vaid ka paksu mürinat, mis paneb sind unustama, et seal on diiselmootor. kapoti all. Kui otsustate kasutada käsitsi käiguvahetusrežiimi ja alustate käiguvahetust rooli elegantsete alumiiniumplaatidega, saate lisatuge automaatselt väljastatava vahegaasi käheda köha eest. Tõenäoliselt märgivad mõned vasturääkijad, et suur osa sellest saatest loodi kunstlikult kahe heligeneraatoriga väljalaskesüsteemi otste vahel – ja see on fakt. Ja mis sellest – ajalugu ei tea peaaegu ühtegi teist juhtumit, mil diiselmootori heli tekitas nii kuumi emotsioone. Sellest ajast peale pole enam vahet, kuidas nii hiilgav lõpptulemus täpselt saavutati.

Klassikaline Itaalia elegants

Ghibli kujundid rõõmustavad silma mitte ainult Itaalia stiili austajate, vaid ka kõigi elegantsete kujundite austajate seas. Viiemeetrine Ghibli on 29 sentimeetrit lühem ja 100 kilogrammi kergem kui tema suurem vend Quattroporte ning sellel pole ühtegi kõverat ega serva, mis ei harmoneeruks brändi traditsioonidega ideaalselt. Alates monumentaalsest iluvõrest kuni kergelt kumerate porilaudadeni, kaasa arvatud väikesed lõpused, kuni tagumise heleda aerodünaamilise servani. Meie riigis algab Ghibli Dieseli hind veidi üle 130 000 leva.

Selle raha eest saab klient kvaliteetse, kuid karmi interjööri. Pehme nahk vaheldub hoolikalt kohandatud avatud pooridega puidust sisestustega. Samuti on olemas klassikalised traditsioonilises stiilis Maserati kellad. Ruumi jagub, eriti esiistmereas, ja ka ergonoomika üldiselt on heal tasemel – välja arvatud mõned erandid, mis mõjutavad keskkonsoolil suure puuteekraaniga infolustisüsteemi menüüde juhtimisloogikat. Maserati pole endale lastimahu osas nõrku kohti lubanud – sügav pakiruum mahutab lausa 500 liitrit. Standardvarustusse kuuluvad ka biksenoontuled, iselukustuv tagasilla diferentsiaal ja hästi toimiv ZF kaheksakäiguline automaatkäigukast.

Sportlikust mugavama seadistusega jääb kahetonnine Maserati kurvides neutraalseks ja seda saab täpselt juhtida tänu üsna otsesele roolile. Testversiooni nelikveosüsteemi puudumist ei maksa võtta miinusena - Ghibli särtsaka tagaosa ja hiiglasliku pöördemomendi kombinatsioon on suurepärane tingimus põnevaks juhitud driftimiseks, mis omakorda on täiesti kooskõlas. . Maserati ootustega.

Ja mõned ütlevad, et nad on diiselautodest väsinud ...

Järeldus

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diisel? Võib olla! Ghibli diiselmootor on oma heliga muljetavaldav, sobib väga hästi ZF automaatkäigukastiga ja on võimsa siduriga. Auto pakub tõelist sõidurõõmu, on valmistatud unikaalses Itaalia stiilis ja sobib üldiselt väga hästi kaubamärgi traditsioonidega. Auto esindab erinevat ja tõeliselt kvaliteetset alternatiivi ülemise keskmise segmendi populaarsetele mudelitele.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Lisa kommentaar