Auto käivitub ja seiskub kohe või mõne sekundi pärast: mida teha?

Olukord, kui auto mootor käivitub ja mõne sekundi pärast seiskub, on paljudele autojuhtidele tuttav. Tavaliselt võtab see sind ootamatult, ajab segadusse ja ajab närvi.

Esiteks rahunege maha ja kontrollige esmalt ilmselget.:

• Kütuse tase. See võib mõnele tunduda rumal, kuid kui pea on koormatud paljude probleemidega, on täiesti võimalik unustada kõige lihtsam.
• Aku laadimine. Tühja aku korral võivad mõned komponendid, nagu kütusepump või süüterelee, talitlushäireid tekitada.
• Kontrollige, millist kütust teie auto paaki valatakse. Selleks valage veidi läbipaistvasse anumasse ja laske kaheks-kolmeks tunniks settida. Kui bensiin sisaldab vett, eraldub see järk-järgult ja jõuab põhja. Ja kui seal on võõraid lisandeid, ilmub põhja sete.

Kui selgub, et probleem on kütuses, siis tuleb paaki lisada normaalse kvaliteediga kütust ja siis läheb auto käima. Mõnel juhul see ei aita ja peate madala kvaliteediga kütuse täielikult tühjendama. Ja edaspidi tasub leida töökindlam tankimiskoht.

Diisel käivitub ja sureb välja? Kui teil on diiselmootor ja see seiskub pärast pakase ilmaga käivitamist, siis on võimalik, et diislikütus lihtsalt külmus ära. Mootori ebakindlal käivitumisel võib olla muid põhjuseid.

Auto käivitub ja sureb mõne sekundi pärast välja: kütusepump

Kontrollige kütusepumba käivitumist kõrva järgi, asetades oma kõrva kütusepaagi avatud kaela külge. Süütevõtme keeramiseks vajate abilist. Sel juhul peaks esimestel sekunditel kostma töötava pumba iseloomulikku heli.

Kui ei, siis ennekõike tuleb kontrollida kütusepumba kaitset ja vajadusel see välja vahetada. Kui kaitse on terve või peale vahetamist põleb uuesti läbi, siis tõenäoliselt on pump rikkis ja vajab väljavahetamist.

Kui pump käivitub ja seiskub mõne sekundi pärast, siis tõenäoliselt lülitab pardaarvuti selle toite välja. See juhtub siis, kui väntvõlli andurilt pole signaali.

Kõigepealt peate veenduma, et anduriga on kõik korras, ja seejärel kontrollima, kas kütust siseneb süsteemi.

Kütusepumbal on peen filter väikese võrgu kujul, mis püüab kinni väikesed mustuseosakesed. Võre saastumine võtab tavaliselt talvel oma osa, kui kütus ja mustus muutuvad viskoossemaks. Seda filtrit tuleb perioodiliselt eemaldada ja puhastada. Kui see ummistub liiga sageli, tasub kütusepaak mustusest puhastada.

Auto käivitub ja kohe seiskub: kütusefilter

Määrdunud filtrit läbib vähem kütust. Pärast mootori käivitamist ei sisene silindritesse piisavalt kütust ja mootor seiskub niipea, kui see käivitub. Kütusefiltri vahetamine võib probleemi lahendada. Siinkohal on paslik veel kord meelde tuletada kütuse kvaliteeti.

Käivitub ja seiskub külmalt: gaasihoob

Tavaline käivitusprobleemide allikas on drosselklapp. Sellest sõltub õhuhulk õhu-kütuse segus, mis suunatakse sissepritsetüüpi mootori silindritesse. Põlemissaadused ja õlipiisad võivad siibrile settida. Ummistunud klapp kas ei avane täielikult ja laseb läbi ebapiisavalt õhku või jääb mittetäielikult suletuks ja õhu-kütuse segus on liiga palju õhku.

Drosselklappi ennast on võimalik puhastada otse süsiniku ladestustest ilma koostu eemaldamata, kuid samal ajal jääb seintele ja õhukanalitele mustust, nii et mõne aja pärast tekib probleem uuesti.

Tõhusaks puhastamiseks on vaja eemaldada koost, mis asub sisselaskekollektori ja õhufiltri vahel. Puhastamiseks on parem kasutada spetsiaalset tahmaeemaldajat, mida saab osta autopoest. Vältige kemikaalide sattumist kummiosadele.

Määrdunud kütuse sissepritsesüsteem võib olla süüdlane ka autos, mis käivitub ja seejärel kohe seiskub. Seda saab pesta kemikaalidega, kuid mustus võib sattuda seadme teistesse osadesse ja põhjustada uusi probleeme. Seetõttu on parem pihusti lahti võtta ja mehaaniliselt puhastada.

Auto käivitub ja sureb mõne sekundi pärast välja: väljalaskesüsteem

Ummistunud väljalaskesüsteem on veel üks levinud mootori käivitusprobleemide põhjus. Uurige summutit. Vajadusel eemalda sellelt mustus. Talvel võib see olla lume või jääga ummistunud.

Samuti peate kontrollima katalüsaatorit, mis asub põhjas summuti ja väljalaskekollektori vahel. See võib olla määrdunud või deformeerunud. Katalüsaatori eemaldamine on üsna keeruline, selleks on vaja auku või tõstukit. Mõnikord jääb fiksaator kinni ja siis ei saa te ilma "veskita" hakkama. Autoteeninduse spetsialistid saavad kontrollida katalüsaatorit ilma seda eemaldamata, kasutades mootoritestrit.

Auto käivitub ja koheselt seiskub: hammasrihm või kett

Mootor võib peagi pärast käivitamist seiskuda ka hammasrihma (keti) vale reguleerimise või kulumise tõttu.

Ajastus sünkroniseerib jõuallika kolbide ja ventiilide tööd. Tänu ajastusele suunatakse õhu-kütuse segu mootori silindritesse vajaliku sagedusega. Sünkroniseerimine võib katkeda kahjustatud või valesti paigaldatud rihma (ketti) tõttu, mis ühendab nukkvõlli ja väntvõlli üksteisega.

Mingil juhul ei tohi seda probleemi ignoreerida, kuna rihma purunemine või eemaldamine, eriti suurel kiirusel, võib suure tõenäosusega põhjustada mootori kapitaalremondi.

Andurid ja ECU

Lisaks väntvõlli andurile võib vigane gaasipedaali asendiandur takistada mootori normaalset käivitumist. Mõlemal juhul näitab seda tavaliselt indikaator Check Engine.

Elektrooniline juhtseade (ECU) võib olla ka süüdlane mootori seiskumises pärast käivitamist. ECU rikked pole nii haruldased, kuid see ei kajastu armatuurlaual kaugeltki alati. Arvuti diagnostika ilma eriseadmeteta ei tööta. Usaldage see teenindusspetsialistidele.

Kas auto käivitub ja töötab gaasiga?

Ebaõnnestumisel on mitu põhjust, kuid kõige levinum on käigukasti halb soojendus. See on gaasipedaali soojusvahetussüsteemi ebaõige korraldamise tagajärg. Ahi on vaja ühendada küttega piisava läbimõõduga harutorudega.

Teine põhjus, miks auto gaasile üleminekul seiskub, on suurenenud rõhk liinis, mis tuleb normaliseerida. Samuti võib tõrge tekkida järgmistel põhjustel reguleerimata tühikäik. See probleem kõrvaldatakse reduktorkruvi pööramisega, vabastades toiterõhu.

Põhjused, miks gaasiga töötav auto käivitub ja seiskub, võivad olla järgmised:

• Ummistunud düüsid ja filtrid;
• Kondensaat gaasisegus;
• Solenoidklapi rike;
• HBO tiheduse rikkumine, õhulekked.

Halvim variant

Kõnealused sümptomid võivad ilmneda ka mootori üldise kulumise korral. Autoteeninduses saate mõõta silindrite surveastet. Kui see on liiga madal, on mootor oma ressursi ammendanud ja peate valmistuma kalliks kapitaalremondiks.