Proovisõit Mercedes C 200 Kompressor: tugev trump
Mercedes tõi turule täiesti uue põlvkonna oma valiku kahest kõige olulisemast mudelist, C-klassist. Piisavalt põhjust vaadata C 200 Kompressorit tõesti suurendusklaasi all, et paljastada kõik selle tugevad ja nõrgad küljed. Spetsiaalsed mudelitestid, mida viivad läbi kõik väljaanded auto motor und sport nime all.
Siiani pole ükski seeria Mercedese sedaan välja näinud. Kes tellib uue C-klassi sportlikus versioonis Avantgarde, saab radiaatorivõre, mis seni on olnud ainult kolmetähelise tähega kaubamärgi ja kupee omanike privileeg.
Suurepärane juhitavus, aga ka suurepärane mugavus
Avalikkuse enamasti positiivne tagasiside viitab sellele, et auto disainerid tegid tõeliselt head tööd. 17-tollised 45 mm rehvidega rattad Avantgarde versioonis jäävad väikseks ja vedrustus on muudetud kui muud mudeli modifikatsioonid. Adaptive vedrustus on saadaval ka C-klassi sportliku versiooni jaoks, mis on osa peaaegu lõputust lisavarustuse loendist. Prooviautole paigaldati standardvedrustus, mille auto ja sportauto kiitsid heaks mudeli esimesel proovisõidul ning pakkus peaaegu täiuslikku kompromissi sportliku juhitavuse ja sujuva sõidumugavuse vahel.
Seni loetletud muljed on täielikult kinnitatud pärast tuhandeid kilomeetreid, mis on läbitud katsetel erinevates tingimustes. 17-tollised madala profiiliga rehvidega rattad piiravad pisut veermikku, et muhke siluda, kuid üldiselt pakub Mercedese kaubamärgile omane C-klass suurepärast üldmugavust. Inimeste jaoks, kellel on selles valdkonnas eriti suured nõudmised ja teadmised, võib lühikeste muhkude ületamine väga madalatel kiirustel olla pehmem lahendus, teine väga väike puudus on see, et maanteel täiskoormusel ja suurel kiirusel põhjustavad külgmised ebatasasused puudulikku filtreeritud keha vertikaalsed liikumised. Kuid nende väikeste detailide märkamiseks peab teil olema kuulsa printsessi ja hernese tundlikkus, sest C-klass väärib nendest väikestest kommentaaridest hoolimata nimetamist keskklassi kõige mugavamaks esindajaks.
Nii pakub reis tõelist naudingut.
Üldpildis autost näeme sportlikult elegantset limusiini, mis pakub suurepäraseid võimalusi pikkade sõitude ületamiseks. “Nii jõuab inimene sihtkohta puhanuna,” ütles Mercedese disainerite üks moto, mis väärib uue C-klassi puhul kasutamist. Et iga testimisel osalenud rühmaväljaannete esindaja head tuju oleks võimalik selgitada, tuleb mainida veel paari tegurit.
Näiteks C-klassi suurepärase juhitavuse eest - auto läbis kõik maanteel käitumise testid korralike tulemustega ning turvatunne säilib ka piirrežiimi jõudes. Roolisüsteem annab teele laitmatut tagasisidet, muutes tänu tohututele vedrustusevarudele täiusliku pöördejoone järgimise lihtsaks – mitte ainult suurepärase passiivse ohutuse, vaid ka tõelise sõidunaudingu.
Tootja lubab isegi vähendada kütusekulu. Eriti mõistliku linnavälise sõidu korral saab alla kaheksa liitri 100 kilomeetri kohta probleemideta. Vabal maanteel täisgaasiga liikudes tõuseb tarbimine aga kergesti umbes 13 protsendi juurde. Nagu teate, on Mercedesel juba mehaanilise kompressoriga neljasilindriliste bensiinimootorite jaoks aeg otsa saamas. Väljatöötamisel on tipptasemel turbomootorid, mis tagavad nii veelgi parema võimsuse kui ka oluliselt väiksema kütusekulu. Nii et isegi nii silmapaistvalt hea auto kui uus C-klass puhul on arenguruumi veel. Tegelikult on C 200-l maksimaalse võimsuse saamiseks puudu kuuesilindriline mootor. Seetõttu võib C 350 modifikatsioon kiidelda oma klassi kõrgeima reitinguga ...
Tekst: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Hindamine
Kompressor Mercedes C 200 avangard
Uus C-klass on tõeliselt muljetavaldav saavutus – auto on ülimugav ja turvaline, mis ei takista tal pakkumast suurt sõidunaudingut. Lisaks on ka soliidsus ja funktsionaalsus suurepärasel tasemel. C 200 Kompressori ainsaks suureks puuduseks on selle mootor, mis ei ole eriti dünaamiline ega ka kütusesäästu osas muljetavaldav.
tehnilised detailid
| Kompressor Mercedes C 200 avangard | |
|---|---|
| Töömaht | - |
| Võimsus | 135 kW (184 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | - |
| Kiirendus 0-100 km / h | 9,2 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | 37 m |
| Maksimaalne kiirus | 230 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 11,4 l / 100 km |
| Baashind | - |
