Mercedes-Maybach GLS 600 2022 ülevaade

Võite väita, et ükski kaubamärk pole luksuse sünonüüm kui Mercedes-Benz, kuid see, mis juhtub tavalise GLS-maasturiga, pole teie maitse jaoks piisavalt eksklusiivne?

Sisenege Mercedes-Maybach GLS 600-sse, mis põhineb kaubamärgi suurel linnamaasturil, lisades luksust ja luksuslikkust.

See asi karjub raha nagu Louis Vuitton või Cartier, ainult et sellel on neli ratast ja see veab reisijaid peaaegu ületamatu keerukuse ja mugavusega.

Kuid kas see on midagi enamat kui lihtsalt näitus? Ja kas see tuleb toime igapäevaelu karmusega, kaotamata oma läikivat juveelilaadset läiget? Sõidame ja saame teada.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Ohutusreiting
mootori tüüp	4.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	12.5l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$380,198

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Elu parimad asjad võivad tulla tasuta, kuid kõige luksuslikumatel asjadel on kindlasti oma hind.

378,297 600-dollarine Mercedes-Maybach GLS, mille hind on enne reisikulusid XNUMX dollarit, on ilmselt enamiku lihtsurelike jaoks kättesaamatu, kuid on vaieldamatu, et Mercedes on kulutanud palju raha.

Ja kuna see maksab peaaegu 100,000 63 dollarit põhja pool 281,800 XNUMX dollarist (XNUMX dollarit) Mercedes-AMG GLS-ist, millega see jagab platvormi, mootorit ja jõuülekannet, soovite oma raha eest veidi kasu saada.

Mercedes-Maybach GLS 380,200 600 hinnaga XNUMX dollarit enne reisikulusid on ilmselt enamiku jaoks kättesaamatu. (Pilt: Tung Nguyen)

Standardvarustuses on võtmeta sisenemine, nupuvajutusega käivitamine, Nappa nahast siseviimistlus, esiklaas, klaasist lükandkatus, elektrilised uksed, soojendusega ja jahutatud esi- ja tagaistmed ning sisevalgustus.

Kuid nagu luksuslike Mercedese maasturite kehastus, on Maybachil ka 23-tollised veljed, puidust ja soojendusega nahkrool, avatud pooridega puitliistud ja viietsooniline kliimaseade – üks igale reisijale!

Maybachil on ka 23-tollised veljed. (Pilt: Tung Nguyen)

Multimeediumifunktsioonide eest vastutab 12.3-tolline Mercedes MBUX puutetundlik ekraan koos sat-navi, Apple CarPlay/Android Auto toega, digitaalraadio, esmaklassilise helisüsteemi ja juhtmevaba nutitelefoni laadijaga. 

Tagaistmel reisijad saavad ka teleri-tuuneri meelelahutussüsteemi, et saaksite teel olles Kardashianidega sammu pidada, ning eritellimusel valmistatud MBUX-tahvelarvuti kliima-, multimeedia-, sat-navigatsiooni-, istme- ja muuga.

Kahjuks jooksis Samsungi tahvelarvuti mitu korda kokku, kui kasutasime erinevaid funktsioone ja nõudis taaskäivitamist.

Multimeediumifunktsioonide eest vastutab 12.3-tolline Mercedes MBUX puuteekraan koos satelliitnavigatsiooniga.

Kahtlemata võib tarkvaravärskendus lahendada mõned ühenduvusprobleemid, kuid seda ei tohiks kalli üliluksusliku linnamaasturi puhul juhtuda.

Maybach GLS-i valikud on üllatavalt piiratud, ostjad saavad valida erinevate välisvärvide ja siseviimistluse, mugavate teise rea istmete (nagu meie prooviautol) ja tagumise šampanjajahuti vahel.

Vaata, peaaegu 400,000 XNUMX dollarit linnamaasturi eest võib tunduda palju, kuid Maybach GLS-iga ei taha te tõesti midagi ja see on hinna poolest võrreldav teiste tippklassi linnamaasturitega, nagu Bentley Bentayga ja Range Rover SV Autobiography.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 10/10

Kui teil on rikkust, siis miks mitte sellega uhkeldada? Ma arvan, et see võib olla peakorteri Maybachi disainerite filosoofia ja see näitab omamoodi!

Maybach GLS-i stiil võib olla selle kõige vastuolulisem punkt. Aga kui aus olla, siis ma armastan seda!

Disain on nii üle võlli ja pilkupüüdev, et paneb naeratama. (Pilt: Tung Nguyen)

Kroomi rohkus, kapoti kolmeharuline täheornament ja eriti valikuline kahetooniline värv on kõik nii üle võlli ja silmatorkavad, et panevad naeratama.

Esiosas on Maybachil ka imposantne iluvõre, mis annab sellele maanteel soliidse ilme ning profiili iseloomustavad massiivsed 23-tollised mitme kodaraga rattad – parem parkida vihmaveerennidest eemale!

Samuti märkate, et Maybach väldib väiksematel/odavamatel linnamaasturitel esinevat tavalist musta plastkatte rattakoobaste ja kere põhja ümber kerevärvi ja läikivate mustade paneelide kasuks.

Maybachi esiosas on imposantne iluvõre, mis annab sellele maanteel kindla ilme. (Pilt: Tung Nguyen)

C-piilaril on ka väike Maybachi märk, mis on kena tähelepanu detailidele. Tagaküljel on rohkem kroomi ja kaks väljalasketoru vihjavad pakutavale jõudlusele. Aga see on sees, kus sa tegelikult olla tahad.

Kõik sees on puutetundlike esmaklassiliste materjalide meri, alates armatuurlauast kuni istmete ja isegi vaibani jalge all.

Kui sisekujundus meenutab GLS-i, siis lisadetailid, nagu Maybachi tembeldatud pedaalid, ainulaadne teabe- ja meelelahutussüsteem ja puidusüüga rool, muudavad interjööri tõeliselt eriliseks.

Ja kui valite mugavad tagaistmed, ei näe need eralennukis kohatu välja.

Kõik sees on esmaklassiliste materjalide meri, mida on meeldiv puudutada.

Teise rea istmetel on ka kontrastõmblused peatugedel, patjadel, konsoolil ja ustel, mis annavad autole oma klassi hõngu.

Ma näen, et Maybach GLS ei pruugi olla igaühe maitse, kuid see paistab kindlasti silma sarnaste luksusmaasturite merest.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Maybach GLS põhineb Mercedese seni suurimal linnamaasturil, mis tähendab, et sellel on palju ruumi reisijatele ja kaubale.

Esimene rida tundub tõeliselt luksuslik, seal on palju pea-, jala- ja õlaruumi kuue jala pikkustele täiskasvanutele.

Hoiustamisvõimaluste hulka kuuluvad suured uksetaskud, kus on ruumi suurte pudelite jaoks, kaks topsihoidjat, nutitelefoni salv, mis toimib ka juhtmevaba laadijana, ja panipaik kaenlaaluste jaoks.

Esirida tundub tõeliselt luksuslik.

Aga tagaistmed on seal, kus sa tahad olla, eriti nende mugavate teise rea istmetega.

Harva juhtub, et taga on rohkem ruumi kui ees, kuid sellise auto puhul on see mõistlik, eriti kui arvestada, et GLS, millel see auto põhineb, on kolmerealine.

Kuuenda ja seitsmenda istme eemaldamine tähendab, et teises reas on rohkem ruumi, eriti kui on paigaldatud mugavad istmed, mis võimaldavad teil end üsna lamedale ja mugavasse asendisse kalduda.

Panipaiku jagub ka teises reas – meie prooviautol on eritellimusel valmistatud keskkonsool, eelmainitud joogijahuti, tagaistme panipaik ja nägus ukseriiul.

Paigaldatud mugavusistmed võimaldavad lamada üsna ühtlaselt.

Avage pakiruum ja sealt leiate 520 liitrit (VDA) mahtu, millest piisab golfikeppide ja reisipagasi jaoks.

Kui aga valite tagaistme külmiku, võtab külmik pagasiruumis ruumi.

Avage pakiruum ja sealt leiate 520 liitrit (VDA) mahtu.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 10/10

Mercedes-Maybachi jõuallikaks on 4.0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8-bensiinimootor – sama mootorit leiate paljudest AMG toodetest, nagu kupeedel C 63 S ja GT.

Selles rakenduses on mootor häälestatud 410 kW ja 730 Nm jaoks, mis on küll vähem kui GLS 63-ga sarnane, kuid Maybach pole loodud tõeliseks jõuallikaks.

Üheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu edastatakse jõud kõigile neljale rattale, kiirendab Maybachi linnamaastur 0-100 km/h vaid 4.9 sekundiga, mida toetab 48-voldine kerge hübriidsüsteem "EQ Boost".

Mercedes-Maybachi jõuallikaks on 4.0-liitrine kahe turboga V8 bensiinimootor. (Pilt: Tung Nguyen)

Kuigi Maybach GLS-i mootor pole mõeldud otseseks nurinaks, on see hästi häälestatud sujuvaks võimsuseks ja sujuvaks käiguvahetuseks.

Maybach on enam kui võimeline konkureerima selliste mudelitega nagu Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) ja Range Rover P565 SV Autobiography (416kW/700Nm).

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 6/10

Mercedes-Maybach GLS 600 ametlikud kütusekulu näitajad on 12.5 liitrit 100 km kohta ja soovitatav on pliivaba pliivaba 98 oktaanarv, seega olge valmis suureks kütusearveks.

Seda vaatamata 48-voldisele kergehübriidtehnoloogiale, mis võimaldab Maybachil teatud tingimustel kütust kasutamata sõita ja laiendab start-stopp funktsionaalsust.

Lühikese ajaga autos suutsime kiirendada 14.8 l / 100 km-ni. Miks Maybach nii janune on? See on lihtne, see on kaal.

Kõik lahedad funktsioonid nagu Nappa nahkpolster, puidusüü ja 23-tollised veljed lisavad kogu paketile kaalu ning Maybach GLS kaalub peaaegu kolm tonni. Oeh.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 ei ole ANCAP ega Euro NCAP testinud ja seetõttu puudub sellel ka ohutusreiting.

Sellest hoolimata on Maybachi turvavarustus keeruline. Standardvarustuses on üheksa turvapatja, ruumivaatekaamerasüsteem, autonoomne hädapidurdus (AEB), rehvirõhu jälgimine, liiklusmärkide tuvastamine, eesmised ja tagumised parkimisandurid, tagumine ristliikluse hoiatus ja automaatsed kaugtuled.

Siia kuulub ka Mercedese "Driving Assistance Package Plus", mis sisaldab adaptiivset püsikiirusehoidjat, sõidurajal püsimise abi ja pimenurga jälgimist.

City Watchi pakett lisab ka alarmi, pukseerimiskaitse, parkimiskahjustuste tuvastamise ja salongi liikumisanduri, mis suudab saata teateid teie Mercedese rakendusse.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 9/10

Nagu kõigil 2021. aastal müüdud uutel Mercedese mudelitel, on ka Maybach GLS 600-l viieaastane läbisõidupiiranguta garantii ja sellel perioodil osutatav abi maanteel.

See on premium-segmendis oma klassi liider: ainult Lexus, Genesis ja Jaguar suudavad täita garantiiperioodi, samas kui BMW ja Audi pakuvad vaid kolmeaastast garantiiaega.

Plaanilised hooldusvälbad on iga 12 kuu või 20,000 XNUMX km järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Kui esimesed kolm teenust maksavad omanikele 4000 dollarit (esimene 800 dollarit, teine ​​1200 dollarit ja kolmas teenus 2000 dollarit), saavad ostjad ettemaksuplaaniga raha säästa.

Teenusplaani kohaselt maksab kolmeaastane teenus 3050 dollarit, nelja- ja viieaastaseid plaane aga vastavalt 4000 ja 4550 dollarit.

Mis tunne on sõita? 7/10

Kuigi te ei pruugi juhiistmelt palju Maybach GLS-i omanikke leida, on tore teada, et see suudab sõidudünaamika osakonnas oma koha pidada.

Mootori häälestamine on selgelt keskendunud sujuvusele ja mugavusele.

Ärge saage minust valesti aru, sellega õnnistatud AMG GLS 63 raha eest ei saa, kuid Maybachi maastur pole kaugeltki igav.

Ja mootor mängib selles suurt rolli. Muidugi pole see nii metsik kui mõnel AMG mudelil, kuid nurinat entusiastlikult väljumiseks on siiski piisavalt.

Mootori häälestamine on selgelt suunatud sujuvuse ja mugavuse poole, kuid 410 kW/730 Nm kraanist piisab, et end tungivalt tunda.

Märkimist väärib ka üheksakäiguline automaatkäigukast, mis on kalibreeritud nii, et käiguvahetused on märkamatud. Käikude vahetamisel pole mehaanilist tõmblemist ega kohmakust ning see muudab Maybach GLS-i lihtsalt palju luksuslikumaks.

Rool, mis kaldub tuimuse poole, pakub siiski palju tagasisidet, et saaksite teada, mis all toimub, kuid just aktiivne kerekontroll aitab hoida seda kopsakat linnamaasturit kurvides kontrolli all.

Kõige parem peab aga olema õhkvedrustus, mis hõljub Maybach GLS-i üle tee konaruste ja konaruste nagu pilv.

Esikaamera suudab lugeda ka eesolevat maastikku ja reguleerida vedrustust lähenevate kiirusmuhkude ja kurvide jaoks, viies mugavuse täiesti uuele tasemele.

Aktiivne kerekontroll hoiab seda kopsakat linnamaasturit kurvides kontrolli all.

Kõik see tähendab, jah, Maybach võib välja näha nagu paat ja maksta sama palju kui paat, kuid see ei tundu tegelikult nagu paat roolis.

Aga kas sa tõesti ostad selle auto sellepärast, et tahad autojuhiks saada? Või ostate selle sellepärast, et soovite, et teid juhitaks?

Teise rea istmed on võimalikult lähedased maanteel esimeses klassis lendamiseks ning istmed on tõeliselt pehmed ja mugavad.

Teine rida on jube vaikne ja silmapaistvalt mugav, võimaldades teha olulisi asju, nagu näiteks šampanjat juua või grammi laadida.

Ja kuigi tavaliselt vaevab mind mõni minut pärast autos telefoni vaatamist liikumishaigus, ei tundnud ma Maybach GLS-is ühtegi neist kõrvalmõjudest.

Isegi pärast umbes 20-minutilist Facebooki ja e-kirjade sirvimist sõidu ajal polnud peavalust ega iiveldusest jälgegi, seda kõike tänu sellele, kui hästi on häälestatud vedrustus ja aktiivne rullumispiduritehnoloogia oma töö teeb.

Kohtuotsus

Ta on suur, julge ja täiesti jultunud, kuid see on asja mõte.

Mercedes-Maybach GLS 600 ei pruugi paljude fännide südameid võita oma pilkupüüdva disaini või kõrge hinnasildiga, kuid kindlasti on siin midagi köitvat.

Luksuse viimine järgmisele tasemele pole lihtne, eriti Mercedese puhul, kuid tähelepanu detailidele, suuremeelne teine ​​rida ja sujuv V8-mootor muudavad niigi hea GLS-i selle suurepärase Maybachi.

Märkus. CarsGuide osales sellel üritusel tootja külalisena, pakkudes ruumi ja toitlustust.