Energia ja aku salvestamine

Mercedes ei taha sünteetilist kütust. Liiga suur energiakadu tootmisprotsessis

Mercedes tunnistas Autocarile antud intervjuus, et soovib keskenduda elektriajamitele. Sünteetiliste kütuste tootmine kulutab liiga palju energiat – parim lahendus on see ettevõtte esindaja sõnul otse akudesse saata.

Sünteetiline kütus - eelis, millel on puudus

Toornaftast saadud kütuse erienergia massiühiku kohta on kõrge: bensiinil on see 12,9 kWh/kg, diislikütusel 12,7 kWh/kg. Võrdluseks, parimad kaasaegsed liitiumioonelemendid, mille parameetrid on ametlikult deklareeritud, pakuvad kuni 0,3 kWh / kg. Isegi kui võtta arvesse, et keskmiselt 65 protsenti bensiinist saadavast energiast raisatakse soojusena, 1 kilogrammist bensiinist jääb meil rataste vedamiseks umbes 4,5 kWh energiat..

> CATL on uhke, et ületab liitiumioonelementide 0,3 kWh/kg barjääri

Seda on 15 korda rohkem kui liitiumioonakud..

Fossiilkütuste kõrge energiatihedus on sünteetiliste kütuste häda. Kui bensiini hakatakse tootma kunstlikult, tuleb see energia sellesse sisestada, et seda selles talletada. Mercedese uurimis- ja arendustegevuse juht Markus Schaefer juhib tähelepanu sellele: sünteetiliste kütuste tootmise efektiivsus on madal ja kaod protsessis suured.

Tema arvates, kui meil on märkimisväärne kogus energiat, "on kõige parem kasutada [laadida] akusid".

Schaefer loodab, et taastuvate energiaallikate arendamine võib potentsiaalselt võimaldada meil toota lennutööstusele sünteetilisi kütuseid. Autodes ilmuvad need palju hiljem, Mercedese esindaja võtab seisukoha, et lähema kümne aasta jooksul me neid autotööstuses ei näe. Seetõttu on ettevõte keskendunud elektrisõidukitele. (allikas).

PricewaterhouseCoopersi Saksamaa uuringu kohaselt eeldaks sisepõlemismootorite täielik asendamine:

  • 34-protsendiline energiatootmise kasv, asendades sisepõlemismootoriga sõidukid elektrisõidukitega,
  • 66-protsendiline energiatootmise suurenemine sisepõlemismootoriga sõidukite asendamisel vesinikuga sõidukitega,
  • Energiatootmise kasv 306 protsenti, kui sisepõlemismootoriga sõidukid töötavad toornaftast saadud kütuste asemel sünteetilistel kütustel.

> Kuidas suureneb nõudlus energia järele, kui läheme üle elektrile? Vesinik? Sünteetiline kütus? [PwC, andmed Saksamaa kohta]

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar