Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versiooni)
Teatavasti jaguneb kütusesäästlikkus kahte peatükki. Esimene puudutab autotehnoloogiat, mille eesmärk on muuta auto ökonoomsemaks, ja teine puudutab juhti või sõidustiili, kuid see, teine, sõltub suuresti tehnoloogiast, mida juht juhib; kui see meetod säästab raha, on see juhi jaoks palju lihtsam.
Praegu teadaolevad tehnikad: veidi paranenud aerodünaamika, väiksem rehvide veeretakistus, süsteem mootori peatamiseks lühikestel peatustel (foori ees) ja muud "väiksemad" muudatused. Mitsubishi ClearTecil on kõik olemas, sealhulgas erinev mootorielektroonika programm, suurem tihendussuhe, vähem viskoosne mootoriõli, tõhusam generaator, pikem ülekandearv, tolli madalam šassii (ainult 14-tollistele ratastele) ja kõrgem rõhk reiting rehvides. Nii et see on teoreetiline lähtepunkt.
Euroopa tarbimis- ja heitmestandardid annavad huvitava tulemuse: eeldatakse, et kombineeritud tarbimine on 0 liitrit kütust 6 kilomeetri kohta väiksem (praegu 100, 5) ja süsinikdioksiidi heide kilomeetri kohta väheneb 2 grammi võrra (praegu 19). ... Samal ajal jäi maksimumkiirus samaks ning kiirendus paigalt 119 kilomeetrile tunnis on isegi kümnendiku sekundi võrra parem (praegu 100).
Kuid seegi on vaid teooria – praktika tehakse maanteel ja kõik sõidavad. Ta peab teadma, et mainitud teooria ja tehnika aitavad ainult siis, kui juht proovib neid oskuslikult kasutada. See Colt püüab seda juhti aidata, lülitades sisse andurite noole – kui on mõtet kõrgemale käigule lülitada, süttib üles nool ja vastupidi.
Kahju, et sellel Coltil pole pardaarvutit, sest voolu (ja ka keskmise) tarbimise jälgimine aitab veelgi säästa. Nad ütlevad, et AS&G süsteemi (lülitatava) töö tõttu (mootori seiskamine, kui auto seisab) kaob kolmandik kütusesäästlikkusest (ja süsinikuheitest), kuid huvitaval kombel on mootori taaskäivitamine suhteliselt pikk - ja eriti pikemad kui teised sellise süsteemiga autod, mida meil oli võimalus testida.
No igal juhul õnnestus selle Coltiga tarbimine linnas vähendada 6 liitrini 8 kilomeetri kohta, aga tõsi on ka see, et andmed viitavad ekstreemsetele oludele - kui on vähe rahvast, kui parem jalg on pehme ja kui seisan veidi foori ees.
Pole aga midagi uut, et ClearTec -iga, nagu ka teiste sarnaste süsteemidega sõidukitega, on väga raske raha säästa. Sellel Coltil on üsna elav ja võimas mootorratas ning juht, kellele meeldib kiiremini sõita, mis "sunnib" teda dünaamilisemalt sõitma.
Elektroonika lülitab süüte välja kiirusel 6.700 p / min, kuni 6.500 tundub, et mootorile meeldib pöörlema hakata, ja kuni 5.500 on isegi meeldivalt vaikne. Neljanda käigu ja 6.000 p / min juures näitab spidomeeter 185 kilomeetrit tunnis, mis tähendab, et sellise Coltiga, mis on sisuliselt linnaauto, saab muretult pikemale teekonnale minna.
Nelja küljeuksega kere, rahuldav siseruum, üsna mugavad ja meeldiva välimusega istmed (mis ei ole külghaardumises eriti efektsed, aga istme ja seljatoe vahelises kurvis on veidi imelik, kuna närivad kergelt sisse “selle” osa. keha). kena nahkkattega rool koos heli- ja püsikiiruse regulaatoriga, tõhus, kui "ainult" poolautomaatne konditsioneer ja palju hoiukaste, mis on mõeldud väikestele esiistmel sõitjatele.
Kuid sellel pole midagi pistmist tehnoloogiaga, mis püüab aidata juhil kütust säästa. See on muidugi loogiline: tehnoloogia ilma autota ei tähenda midagi, lõppkokkuvõttes on sääst alati juhi käes ja isegi Colt 1.3 -s asuva Mitsubishi ClearTec'i puhul pole praktikas tõsiseid tagajärgi kütusekulu jaoks. Kuid isegi lühiajaline tagasihoidlikkus kannab vilja. Tead: dinaarist dinaariks. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versiooni)
Põhiandmed
| Müük: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 13.490 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.895 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 70 kW (95 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.332 cm? – maksimaalne võimsus 70 kW (95 hj) kiirusel 6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 125 Nm kiirusel 4.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,1 s - kütusekulu (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissioon 119 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 970 kg - lubatud täismass 1.460 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.880 mm - laius 1.695 mm - kõrgus 1.520 mm - kütusepaak 47 l. |
| Kast: | 160-900 L |
Meie mõõdud
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / suhteline vl. = 58% / läbisõidumõõdiku seisund: 2.787 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,2 aastat ( 127 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 24,8 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Säilitamine - välja arvatud harvadel juhtudel - ei ole eriti põnev, kuid hea, kui see on tõhus. ClearTec ei vähenda Colti jõudlust ning kütusekulu säästmist mõõdetakse praktikas protsentides, mis jäävad alla 10. Üheskoos tagavad need kiire sõidu ja mõõdetava kütusesäästu, kui juht sellele tähelepanu pöörab. Ja kui ta seda teab.
Kiidame ja heidame ette
ulatuslikku kokkuhoiumeetmete paketti
rool, käigukang
elav ja võimas mootor
kliimaseadme efektiivsus
pagasiruumi kahekordne põhi
mootori suhteliselt pikk taaskäivitamine pärast seisakut
puudub pardaarvuti
istuma voldis
põhjas plastik
reguleeritava kõrgusega rool
tagapingil pole sahtleid
