Mototest: BMW F 700GS

Disaineri värskendatud masin on F 650 GS järeltulija, mis on saanud mõningase helitugevuse. Põllunimetus tuleneb tema nimest, kuid muidu olid sakslased selle ette näinud mootorrattakohortile inimestele, kes pole just põllul kodus, kuid vahel on kiusatus sinna mõõdukale ekskursioonile minna. Rohkem kui tõsise kavatsusega leida maastikul adrenaliinirõõme, eelistavad sellised jalgratturid end maanteel nautida ja seda tehes meeldib neile selline „seikluslik” välimus. Kui mitte midagi muud, siis ilma kodarateta valatud alumiiniumveljed pole just „maastikusõitjate” esimene valik? Nagu Baieri maja puhul tavaks, pakutakse seda kolmes versioonis: standard, Rally ja Rally LS, mis varustuskomplekti poolest erinevad. Samal ajal saate mängida nagu Lego klotsidega ja lisada üksikutele versioonidele mere aksessuaare, nagu tavaliselt sinimustvalge puhul. Jah, saadaval on ka mudel F 800 GS; see on seitsmesaja suurem, tõsisem ja võimsam vend, kelle tunneb ära teravate velgede järgi.

Madal ja kõrge

Hmmm, meil mõlemal oli uudistetoimetuses test, 'kaheksa' süüdistati kolleeg Peetris ja mina jäin 'seitsmega' asfaldi turvalisse varju. Ja tegelikult pole teelt midagi puudu. Tegemist on korraliku keskklassi mootorrattaga. Paralleelse kahesilindrilisega pole see tüüpiline BMW esindaja, kuid on piisavalt vastupidav, vastupidav, kuid samas piisavalt värske, et avaldada muljet nii mootorratturitele kui ka mootorratturitele. Kellel on kilomeeter rohkem, võib kõvastuda mõte, et see on mootorratas ilma liialdusteta, kuid ole ettevaatlik, see on selle eelis. Sõidetav, vähenõudlik igapäevaseks kasutamiseks, nädalavahetusel matkamiseks ja suviseks puhkuseks Aadria merele. Ka paarikaupa. Selle tehnikat on piisavalt testitud, et mitte teid alt vedada, ja samal ajal juba põhiversioonis (ABS, ESA) piisavalt kaasaegne ja arenenud. Algajatele on see saadaval ka madalamate jalgadega või lämbunud 35 kW -ni.

tekst: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Põhiandmed

  Müük: BMW Motorrad Sloveenia

  Testimudeli maksumus: 9.500 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 798 cm3, kahesilindriline reas, neljataktiline, vedelikjahutusega, elektrooniline kütuse sissepritse, neli ventiili silindri kohta

  Võimsus: 55 kW (75 km) kiirusel 7.300 p / min

  Pöördemoment: 77 Nm kiirusel 5.300 p / min

  Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, kett

  Raam: terastoru

  Pidurid: eesmine topeltketas 300 mm kahekordse kolviga, tagumine ketas 265 mm, ühe kolviga pidurisadul, ABS

  Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel 41 mm, tagumine keskmine vedrujalg

  Rehvid: 110/80-19, 140/89-17

  Kasv: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Kütusepaak: 16 l (4 l reserv)

Kiidame ja heidame ette

välimus

iseloom

sõidu suhtes vähenõudlik

pingevaba asend rooli taga