Kas talvel on võimalik autos konditsioneer sisse lülitada

Nii et kas talvel, kui väljas on külm, on võimalik autos konditsioneer sisse lülitada? Seda küsimust küsivad autojuhid, kes on kuulnud nõuannet, et selle kasutusea pikendamiseks peate seda süsteemi perioodiliselt käivitama. Õige vastus pole mitte ainult võimalik, vaid ka vajalik. Kuid on nüansse.

Näiteks külma käes ei pruugi konditsioneer lihtsalt sisse lülituda. Ja siis tekib autoomanikul ka hulk muid talvehooajal kliimaseadme tööga seotud küsimusi. Kõik üksikasjad on meie artiklis.

Miks lülitada talvel autos konditsioneer sisse?

Iga auto kliimaseadmete ekspert ütleb teile, et talvel peate autos kliimaseadme sisse lülitama. Ja seda kinnitavad erinevate automudelite kasutusjuhendid. Aga miks seda teha?

Auto kliimaseadme skeem

Fakt on see, et kliimaseadmes kasutatakse spetsiaalset kompressoriõli. Vaja seda kompressori osade ja kõigi süsteemi kummitihendite määrimiseks. Kui seda poleks, siis hõõrduvad kompressori osad lihtsalt kinni. Õli ise aga süsteemi sees iseenesest ei ringle, see on lahustunud freoonis, mis on selle kandja.

Selle tulemusena, kui te ei lülita kliimaseadet pikka aega sisse (näiteks mitu kuud järjest, sügisest suveni), töötab kompressor esimest korda pärast seisaku käivitamist kuivana. See režiim võib põhjustada rikke või lihtsalt selle ressurssi oluliselt vähendada. Ja mida kauem on süsteem tühikäigul seisnud, seda kauem vajab õli uuesti kõiki süsteemi elemente määrima. Mida rohkem kompressorit "surmatakse".

Ilma määrimiseta töötades kuluvad kompressori osad ja metallitolm sadestub süsteemi. Seda on peaaegu võimatu loputada ja puhastada - see jääb igaveseks sisse ja tapab aeglaselt isegi uue kompressori.

Ja selle maksumust vaadates ei taha keegi seda osa muuta (Priora jaoks - 9000 11 rubla, Lacetti jaoks - 000 3 rubla, Ford Focus 12 jaoks - 000 XNUMX rubla). Seetõttu on süsteemi määrimine peamine põhjus, miks peate talvel autos kliimaseadme sisse lülitama. Just auto kliimaseadme kasutamine talvel peaks olema õige, muidu ei saa te seda suvel sisse lülitada.

Kuid lisaks kompressori enda kulumisele kannatavad ilma määrimiseta ka kummitihendid. Ja kui need kuivavad, hakkab freoon välja voolama ja aurustuma. Uue täitmine ei ole nii kallis kui kompressori väljavahetamine, kuid see on ka mitu tuhat rubla. Pealegi ei tasu ka kulud end ära, sest kui lekke põhjust ei leita ega kõrvaldata, lahkub freoon uuesti süsteemist ja raha visatakse sõna otseses mõttes tuulde.

Mõnest artiklist võib leida infot, et tänapäevastel autodel pole vaja konditsioneeri sisse lülitada, kuna nende kompressoril puudub elektromagnetiline sidur, mis läheb hapuks ja mis tegelikult vajab määrimist. Kuid need pole omavahel seotud faktid - kompressorist väljaspool asuva siduri puudumine ei välista kompressori sees olevate hõõruvate osade määrimise vajadust.

Segadust küsimuses "kas talvel on võimalik autos konditsioneeri sisse lülitada" põhjustavad mitmed tegurid.

1. Juhendid ei kirjuta midagi selle kohta, et õhukonditsioneer tuleb käivitada positiivse välistemperatuuri juures - keegi pole leidnud vastust, miks seda pole märgitud.
2. Enamiku pärast 2000. aastat toodetud sõidukite kompressorid pöörlevad aastaringselt ja neid nimetatakse iga ilmaga kompressoriteks. Kompressori töö rõhu suurendamiseks ning siduri ja rihmaratta sulgemiseks toimub konstruktsiooni sees - seetõttu on raske kindlaks teha, kas see tõesti "teenis" ja see raskendab arusaamist, "kas konditsioneer lülitub talvel sisse".
3. Isegi kui kompressor on välja lülitatud, süttib salongis vahelduvvoolu lamp - proovime selle eraldi välja mõelda.

Kui tihti peaks talvel konditsioneeri sisse lülitama?

Ühtset soovitust pole. Keskmine - üks kord 7-10 päeva jooksul 10-15 minutit. Seda teavet on kõige parem otsida konkreetse sõiduki kasutusjuhendist. Üldiselt on see ainus usaldusväärne teabeallikas, mille eest autotootja oma peaga vastutab ja riskib võimalike kohtuasjadega. Isegi kui kahtlete, kas talvel on võimalik autos konditsioneeri sisse lülitada, vaata mida tootja kirjutas. Kui on kirjas "lülita sisse", siis lülitage see sisse ja ärge kartke, mis juhtub, kui lülitate talvel autos konditsioneeri sisse. Kui sellist teavet pole, on lõplik valik teie. Pidage siiski meeles kõiki ülaltoodud argumente.

Miks kahtlused üldse tekkida võivad, sest süsteem vajab määrimist? Tegelikult külma ilmaga konditsioneer ei käivitu! Jah, isegi kui A/C tuli põleb. Selle lubamiseks on vaja teatud tingimusi.

Miks konditsioneer talvel sisse ei lülitu?

Kõigi sõidukite kliimaseade, olenemata vanusest ja disainist, ei lülitu sisse madalatel temperatuuridel. Igal autotootjal on oma seaded, millisel temperatuuril auto konditsioneer ei tööta, kuid enamik sobib üldisesse vahemikku -5 ° C kuni + 5 ° C. Siin on väljaande “Reegli taga” ajakirjanike kogutud andmed Venemaa autotootjatelt 2019. aastal.

Auto mark	Kompressori minimaalne töötemperatuur
BMW	+ 1 ° C
Haval	-5 ° C
Kia	+ 2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+ 5 ° C
Nissan	-5…-2 °C
Porsche	+2…+3 °C
Renault	+4…+5 °C
Skoda	+ 2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2…+5 °C

Mida see tähendab? Süsteemi konstruktsioonis on freoonrõhuandur, mis ennetab eelkõige kõrge rõhutasemega hädaolukorda. Jämedalt öeldes jälgib ta, et kompressor ei "pumpaks". Kuid tal on ka minimaalne rõhutase, millest allapoole ta usub, et süsteemis pole üldse freooni ega luba ka kompressorit sisse lülitada.

Siinkohal toimib elementaarfüüsika – mida madalam on temperatuur üle parda, seda madalam on rõhk süsteemis. Mingil hetkel (iga autotootja jaoks eraldi) keelab andur kliimaseadme sisselülitamise võimaluse. See on ohutusmehhanism, mis takistab kompressori töötamist madala rõhu tingimustes.

Miks võib õhukonditsioneer pärast sisepõlemismootori käivitamist ja töötemperatuuri saavutamist mõne aja pärast ikkagi sisse lülituda. Mitte ükski autotootja ei teata oma kliimaseadmete ja kliimaseadmete tööseadete kohta. Kuid on loogiline eeldada, et kompressor soojeneb auto mootoriruumis minimaalselt nõutud tasemeni ja rõhuandur võimaldab käivitada.

Kuid isegi sellises olukorras võib konditsioneer kiiresti välja lülituda, sõna otseses mõttes 10 sekundit pärast selle sisselülitamist. Siin tulebki mängu aurusti temperatuuriandur – kui see tuvastab ümbritseva madala temperatuuri tõttu detailil jäätumise ohu, lülitub süsteem uuesti välja.

Kuidas talvel autos konditsioneer sisse lülitada

Kas siis peaks talvel autos konditsioneer sisse lülitama, kui see ikka ei käivitu? Jah, lülitage see sisse, et õli juhtida ja seda toota, on järgmised võimalused:

• soojendage autot hästi, see lülitub sisse, kui salongi armatuurlaud on juba soe;
• lisada igasse sooja ruumi: köetav garaaž, soojaboks, siseparkla, autopesula (muide, paljud autoomanikud soovitavad pesemist).

Sel juhul saab talvel kindlasti masina konditsioneeri sisse lülitada ja isegi selle tööd juhtida. Vanematel magnetsiduriga kompressoritel on sellest lihtne aru saada, sest sisselülitamisel kostab klõps – see sidur haakub rihmarattaga. Kaasaegsetes kliimaseadmetes on võimalik aru saada, et konditsioneer saab töötada ainult soojas kastis, mõne aja pärast kontrollides, mis õhku õhukanalitest tuleb või jälgides tahhomeetrilt kiirust - need peaksid tõusma.

Kuidas õhukonditsioneer aitab udu vastu

Udunemisvastane

ka üks põhjus, miks talvel autos konditsioneer sisse lülitada, on võitlus klaasi udustumise vastu. Iga autojuht teab, et kui külmal aastaajal aknad higistama hakkavad, tuleb korraga sisse lülitada konditsioneer ja pliit, suunata õhuvoolud esiklaasile ja probleem saab kiiresti kõrvaldatud. Veelgi enam, tänapäevastes kliimaseadmega autodes lülitub õhukonditsioneer sunniviisiliselt sisse, kui lülitate õhuvoolu käsitsi esiklaasile. Täpsemalt süttib AC nupp. Õhk kuivatatakse, udu eemaldatakse.

Kevadel ja sügisel, täpsemalt temperatuuril 0 kuni +5 ° C, käivitub konditsioneer sisselülitamisel ja varustab aurustiga jahutatud niisket õhku. Seal niiskus kondenseerub, õhk kuivatatakse ja juhitakse ahju radiaatorisse. Tänu sellele juhitakse sõitjateruumi sooja kuiva õhku, mis aitab soojendada klaasi, imab niiskust ja välistab udustumise.

Kuid talvel pole kõik nii selge. Probleem on selles, et kui süveneda protsessi füüsikasse, on õhu kuivatamine konditsioneeri aurustil võimalik ainult positiivsetel temperatuuridel.

Süsteemi skeem klaasi udude eemaldamisel talvel kliimaseadme abil

Pakase korral ei saa niiskus aurustil kondenseeruda, sest sinna siseneb välisõhk ja see muutub lihtsalt jääks. Siinkohal vaidlevad paljud autojuhid vastu: "Aga kui on külm, lülitan sisse tuuleklaasil oleva puhuri, lülitan sisse pliidi ja kliimaseadme (või lülitub ise sisse) ning eemaldan udu nagu käsi." on ka üks levinud olukord - talvel, liiklusummikus, lülitatakse sisse salongi õhu retsirkulatsioon, et mitte hingata välisõhku sisse heitgaase ja aknad lähevad kohe uduseks. Konditsioneeri sisselülitamine aitab selle ebameeldiva efekti kõrvaldada.

Kuidas töötab kliimaseade suvel ja talvel.

Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.

Nii et talvel ärge kartke konditsioneeri sisse lülitada. Elektroonika ei kahjusta süsteemi - konditsioneer lihtsalt ei lülitu sisse. Ja kui tema tööks tingimused tekivad, teenib ta ise. Ja töötav konditsioneer aitab tõesti akende udusust kõrvaldada.