Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun
Masinate töö

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun


Automootori seisukorra diagnoosimiseks pole vaja teenindusjaama minna, võite kasutada lihtsaid meetodeid. Esiteks saate süsteemi seisukorda hinnata torust väljuva suitsu värvi järgi: kui see pole värvitu, vaid must, valkjas, sinakas, siis on silindri-kolvi rühmas rikkeid, mis on tingitud mille kütusekulu suureneb, kulub rohkem õli.

Lisaks saab iga juht aru, et mootoriga on midagi valesti, kui see ise seiskub, kaob veojõud, kostavad kõrvalised helid. Oleme oma autojuhtidele mõeldud portaalis Vodi.su juba üsna palju kirjutanud sellest, mida tuleb teatud juhtudel teha: reguleerida VAZ 2109 sidurit, puhastada gaasi, vahetada parema õli või kütuse peale.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Selles artiklis tahaksin rääkida süüteküünalde tahma värvi diagnoosimisest. Pärast nende süvenditest välja kruvimist võite avastada, et keermetel, seelikul ja elektroodidel võib olla musti, punaseid või pruunikaid hoiuseid.

Veelgi enam, isegi kahel kõrvuti asetseva küünla või ühel küünal võib olla erinev skaala - ühel pool must ja õline, teisel pool punane või pruun.

Mida need faktid näitavad?

Millal diagnoosida?

Kõigepealt tuleb valida õige hetk küünalde demonteerimiseks. Paljud algajad juhid teevad ühe levinud vea - käivitavad mootori, lasevad sellel mõnda aega töötada ja pärast seda, pärast küünalde eemaldamist, kardavad, et neil on mitmesuguseid hoiuseid, bensiini-, õli- ja isegi väikeseid metallijääke. osakesed.

See ei tähenda, et mootoriga oleks tõsiseid probleeme. Asi on selles, et külmkäivituse ajal segu rikastatakse sunniviisiliselt, õli ei kuumene soovitud temperatuurini ja kogu see tahm tekib.

Diagnostika tuleks läbi viia pärast pikka mootori töötamist, näiteks õhtul, kui sõitsite terve päeva, eelistatavalt mitte mööda linna, vaid mööda maanteed. Alles siis peegeldab tahma värvus mootori tegelikku olekut.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Ideaalne küünal

Kui õli- või kütusekuluga probleeme pole, mootor töötab normaalselt, näeb küünal välja selline:

  • isolaatoril on tahm pruunikas, kohvi või halli varjundiga;
  • elektrood põleb ühtlaselt läbi;
  • õli jälgi pole.

Kui leidsite just sellise pildi, siis ei pea te muretsema – teie mootoriga on kõik korras.

Helehall, valge, valkjas tahm

Kui nägite elektroodidel ja isolaatoril just sellist tahma värvi, võib see viidata mitmele probleemile korraga.

  1. Ülekuumenemine, jahutussüsteem töötab ebanormaalselt, mille tõttu küünlad kuumenevad üle.
  2. Kasutate vale oktaanarvuga bensiini. Lahja kütuse-õhu segu.
  3. Võimalusena võid siiski eeldada, et oled valinud vale küünla – tegele süüteküünalde märgistamisega. Samuti võib põhjus peituda süüte ajastuses, see tähendab, et on vaja reguleerida süütesüsteemi.

Kui meetmeid ei võeta õigeaegselt, võib see põhjustada süüteküünla elektroodide järkjärgulist sulamist, põlemiskambrite, kolvi seinte ja ventiilide läbipõlemist.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Pöörake tähelepanu ka tahma enda konsistentsile: kui see asub paksus lahtises kihis, on see otsene tõend õli ja bensiini halvast kvaliteedist. Lihtsalt puhastage süüteküünlad, vahetage õli, vahetage teisele bensiinile ja asjad peaksid muutuma. Kui pind on läikiv, tuleks arvesse võtta kõiki ülaltoodud põhjuseid.

Punased, telliskivipunased, kollakaspruunid ladestused

Kui isolaator ja elektroodid on omandanud sarnase varjundi, siis kasutate kütust, milles on palju erinevaid lisandeid, mille hulka kuuluvad metallid - plii, tsink, mangaan.

Sel juhul on ainult üks lahendus – vahetada kütust, alustada sõitu teise tanklasse. Küünlaid pole vaja vahetada, piisab nende tahmast puhastamisest.

Kui sõidate sellise bensiiniga pikka aega, siis aja jooksul muutub mootori käivitamine isolaatorile metallkatte moodustumise tõttu keerulisemaks ja see hakkab voolu läbima, küünlad lakkavad sädemetest. Samuti on võimalik mootori ülekuumenemine koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega - ventiilide ja põlemiskambrite läbipõlemine.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Must süsinik

Kui näete just sellist tahma, peate pöörama tähelepanu mitte ainult värvile, vaid ka konsistentsile.

Sametine must kuiv - segu liiga rikas. Võib-olla on probleemid seotud karburaatori või pihusti vale tööga, kasutate kõrgema oktaanarvuga kütust, see ei põle täielikult ja tekivad võõrpõlemisproduktid. Samuti võib selline skaala viidata ummistunud õhufiltrile, reguleerimata õhuvarustusele, hapnikuandur valetab, õhusiiber ei tööta korralikult.

Must õline, tahma mitte ainult seelikul ja elektroodidel, vaid ka keermetel on õli- või tuhajälgi - see on võimalik pärast auto pikka tühikäiguaega, eriti talvel, või kohe pärast külma mootori käivitamist.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Kui auto on pidevalt liikvel, näitab see tingimus:

  • õli siseneb mootorisse, selle tarbimine suureneb pidevalt;
  • valitud küünaldel on väiksem helendusnumber;
  • kolvirõngad ei eemalda seintelt õli;
  • klapi varred on katki.

Küünlad täidetud bensiiniga - otsige probleeme karburaatoris või pihustis, süüte ajastus - säde antakse vastavalt veidi varem, põlemata bensiinijäägid ladestuvad küünaldele.

Samuti on see tingimus võimalik pärast külmkäivitust miinustemperatuuril - bensiinil pole aega aurustuda.

Kui näete nendes saasteainetes mitte ainult hallikaid, musta tahma, õli- ja bensiinijääke, vaid ka metallisulgude jälgi, siis on see murettekitav märk, mis räägib silindrite enda hävimisest: praod, laastud, kolvirõngad, klapi hävimine, metallosakesed klapipesa all.

Kui isolaatoril ja elektroodidel on paksud tahma ladestused, ja selle värvus võib olla valkjast mustani, see näitab, et rõngaste vahesein võib olla hävinud või rõngad on juba täielikult välja töötatud. Seetõttu põleb õli läbi ja selle põlemisjäljed ladestuvad mootorisse, sealhulgas küünaldele.

Vaatlemisel on ka selliseid võimalusi isolaatori ja keskelektroodi hävimise jäljed.

Sel juhul võib eeldada, et küünal oli defektne.

See võib olla ka umbes:

  • varajased detonatsioonid, häälestamata klapi ajastus;
  • madala oktaanarvuga bensiin;
  • liiga varane süütamine.

Sellistel juhtudel tunnete tõrgete sümptomeid: mootori löögid, löögid ja kõrvalised helid, kütuse- ja õlikulu, veojõu vähenemine, sinakashall heitgaas.

Süsiniku ladestumine süüteküünaldel – põhjused, must, punane, pruun

Elektroodide erosioon - tahma värvus ei mängi erilist rolli. See näitab, et te pole küünlaid pikka aega vahetanud.

Kui need on uued, sisaldab bensiin tõenäoliselt lisandeid, mis põhjustavad korrosiooni.

Kui eemaldasite küünlad ja nägite, et need pole just kõige paremas korras, siis pole vaja neid ära visata. Pärast täielikku puhastamist saab neid näiteks spetsiaalses survekambris kontrollida või lihtsalt silindriploki juurde tuua, et näha, kas seal tekib säde. Kauplustes kontrollitakse neid küünlale pinge panemisega.

[ET] Süsiniku sadestused süüteküünlal




Laadimine ...

Lisa kommentaar