Maastikurattaga navigeerimine: rada, maantee või teeraamat?
Sisu
Sageli kuuleme maastikuratturite kaebusi "Sõidame GPS-i või nutitelefoni rakendusega, kuid enamasti jätame ristmikud vahele, eriti allamäge ..."
Mis siis, kui lahendaksime probleemi lõplikult?
Raja jälgimine (GPS-fail) nõuab pidevat tähelepanu, eriti grupis, adrenaliinipumpamise faasis või laskumisel, kus on nii hea end kaasa vedada!
Vaim on lummatud pilootmisest või maastikust ega suuda põgusalt oma pilku ekraanile suunata, unustamata, et mõnikord tehnilistes üleminekutes maastik seda ei võimalda või füüsiline väsimus (punases tsoonis olemine) enam ei luba. !
Teie GPS-navigatsioonitarkvara või teie rakenduse ülesanne on tuvastada ristmikud, et hoiatada teid nende lähedusest.
Jalgratturite jaoks on see probleem hõlpsasti lahendatav, kui tarkvara arvutab marsruudi reaalajas vektorkaardil, nagu seda teeb auto GPS kattega teedel.
Maastikul, radadel, kui juhendamine koosneb GPX-raja järgimisest, suudab GPS-tarkvara või rakendus tuvastada ainult pöördeid. Iga pööre ei pruugi aga vastata suunamuutusele. Ja vastupidi, igasugune suunamuutus ei tähenda pööret.
Võtkem näiteks Alpe d'Huez'i ronimine, kus on umbes kolmkümmend juuksenõela ja viis harki. Mis on kasulik teave? Kas teave on olemas iga naastu kohta või ainult iga kahvli ees?
Selle raskuse mõistmiseks on lahendused:
- Integreerige reaalajas "marsruutimine" GPS-i või rakenduse manustatud navigeerimistarkvarasse.
- Samuti on vajalik, et kartograafia oleks õigesti teavitatud, mis ei ole selle kirjutamise ajal veel asjakohane. Tõenäoliselt on see mõne aasta pärast võimalik. Seejuures ei otsi kasutaja erinevalt autost ilmtingimata lühimat või kiireimat marsruuti, vaid arvestab marsruudi lõbusust ja tehnilist külge.
- Garminisse sisseehitatud lahendus tekitab foorumites vaidlusi, mis selle lõime esile kutsuvad.
Helijuhis, kuid kui see peab esitama helisõnumi igas üksiku elemendi juhtmes, kaotab see helijuhis igasuguse huvi.
Asendage “track to follow” sõnadega ROUTE “to follow” või RoadBook “to follow”, lisades “otsustuspunktid” või teekonnapunktid (WPt).
- Nende WP-de läheduses annab teie GPS või rakendus teile märku ilma ekraani vaatamata.
- Kahe WPT vahel tähistab teie GPS sünteetiliselt järgmist ja järgmist otsust, mis võimaldab teil seda meeles pidada ja tegutseda refleksiivselt, ilma et peaksite regulaarselt või pidevalt ekraani vaatama.
RoadBooki koostamine on üsna lihtne, lisage ristmikel lihtsalt ikoon, pukseerides seda spetsiaalse tarkvara abil.
Teede ehitamine ei ole väga keeruline, pole vaja teha muud, kui luua rada, asetades ainult ristmikul asuvad punktid, seejärel lisada ikoon (nagu RoadBooki puhul) ja määrata läheduskaugus.
Erinevalt jälgimise kasutamisest eriti kui tegemist on impordiga Interneti kaudu, vajalik on ettevalmistustöö, mis võtab veidi aega ja võib tunduda tüütu..
Teine vaatenurk on see, et nagu "eliit", valmistate (vähemalt osaliselt) ette oma lahkumise, näete ette peamised raskused ja ennekõike väldite kõiki lokaliseerimise "kambüüsid", mis nõuavad jala maale seadmist. või "aiandus", vastavalt muidugi Nautige rada, oma maastikuratast, GPS-ist või rakendusest saavad tõelised partnerid!
Aeg, mida ettevalmistuse käigus peetakse "PIKAKS", osutub "VÕIDU" ajakapitaliks valdkonnas ...
Selles artiklis kasutatakse näiteks Landi tarkvara ja patenteeritud GPS-navigaatorit TwoNav.
Tüüpiline raja järgimise probleem.
Ülaltoodud illustratsioon kasutab UtagawaVTT-sse laaditud jälge ".gpx". Seejärel imporditakse rada Komooti marsruudi planeerijasse, et tuvastada peamised "rasked punktid". ja ... Bingo! pakk on näidatud punktiirjoontega, sest Open Street Map ei tea sellel hetkel raja all olevat rada või radu!
Kahest asjast:
- Kas see konfidentsiaalne singelnii et ärge kõndige välisukse ette ilma seda märkamata, mis oleks kahju!
- Kas asi on loovutatud tee veas, tavaline asi ja edasi on vaja arendada 300 m!
Tõenäosus "Konn" selles kohas on samuti oluline "Ma ei näe selle singli salvestust"Arvestades, et sait asub 15% mäe otsas, on mõistus vähem erk ja rohkem keskendunud pingutuste "taastamise" juhtimisele!
Järgmisel pildil "kinnitab" Land tarkvara IGN kaardi ja OrthoPhoto abil, et sellel asukohal pole teadaolevat jalajälge. Sissepääs on 15% tõusu lõpus, on enam kui tõenäoline, et need, kes jäävad "punasesse", selle singli sissepääsu ei märka (seal läheb raja silumine salasingli poole). )!
Seetõttu on GPS-i piiks teretulnud, et julgustada inimesi salakäiku otsides vasakule vaatama!
Alloleval pildil on jälgimisjuhised, kuvatud andmed on saabumise või hetkeseisu järgi. Režiimis RoadBook või Route saate vaadata järgmise teekonnapunktiga seotud andmeid (tipp, oht, ristmik, huvipunkt jne).
Töötage välja marsruut
Marsruudi jälgimine on täpselt nagu maastikurattaga sõitmine, kuid oleme kindlad, et nooled ei ole ristmikul maas, vaid GPS-i ekraanil, seega on neid näha juba ammu enne ristmikule jõudmist!.
Valmistage marsruut
Marsruut on lihtsalt teekond (GPS-fail), mida on lihtsustatud, vähendades rajal olevate teekonnapunktide arvu vajalikuni.
Alloleval joonisel koosneb joondus ainult igas olulises hargnemiskohas paiknevatest punktidest, kahe punkti vaheline ühendus on lihtne sirgjoon.
Idee on järgmine: kui "rattur" on rajal või üksikul rajal, saab ta välja sõita ainult ristmikel (nagu oleks ta torus!). Seega ei pea kahe ristmiku vahel olema täpset marsruuti.
Veelgi enam, enamasti on see tee ebatäpne, kas looduslike muutuste või ebatäpse GPS-i tõttu, või kaarditarkvara (või faili salvestamine Internetis) piirab punktide arvu (segmenteerimine). teie GPS (hiljuti omandatud täpsem) asetab teid kaardile raja kõrvale ja teie jälg on õige.
Seda rada saab luua enamik rakendusi, lihtsalt tühjendage märkeruut "jälgi", eelmisel pildil vasakul on OpenTravelleri rakendusega saadud rada, paremal on rada Komootilt, mõlemal juhul on taustakaardistus MTB " kiht", mis on võetud rakendusest Open Street Map koos mõne muu rakenduse valitud või loodud vaatega.
Teine meetod on raja importimine (GPX) ja seejärel teekonnapunktide eemaldamine, kuid see on pikem ja tüütum.
Või piisab imporditud joonduse "peale" joonistamisest lihtsustatud skeem, see on suhteliselt lihtne ja kiire lahendus.
Maa / Interneti-failid / UtagawaVTT /see läheb tõsiseks… .. (See on salvestatud loo nimi!)
Paremklõps marsruudil / loo uus rada
Kui rada on paigutatud taevast nähtavale maastikule, võimaldab OrthoPhoto tausta segamine paigutada iga bifurkatsiooni oma tegelikku asukohta.
Allolev pilt (asub Beaujolais) illustreerib ühe WPt (18m) nihkumist, mida tavaliselt täheldatakse. See nihe on tingitud OSM-i kaardiandmete positsioneerimise ebatäpsustest, mis on tõenäoliselt tingitud vanemast ja vähem täpsest GPS-ist.
IGN-i aerofoto on väga täpne, WPt 04 tuleb ristmikule tõsta.
Land võimaldab andmebaasis omada kaarti, IGN Geoportaali, OrthoPhoto, katastrit, OSM-i.
Täheldatud nihked raja positsioneerimisel kaartide, GPS-i jms ebatäpsuste tõttu kipuvad vähenema, viimased GPS-andmed on täpsemad ja kaardiraam (datum) on viidud GPS-iga samasse kaadrisse (WGS 84) ...
Näpunäide. Pärast kõigi punktide paigutamist paremklõpsake rajal, et avada ikooniteegi vahekaart.
See "trikk" avab vahekaardi saadaolevate ikoonide loendiga.
Avatud on kaks akent, tuleb sulgeda üks, mis sulgeb kaardi ja jätta üks integreeritud vasakpoolsesse paani (ikoonid).
Raja muutmine marsruudiks
Maapinnal rajal: paremklõps / punktide loend
Sellel rajal on (104 +1) 105 punkti, näiteks ruuteri rajal on paarsada punkti ja GPS-i rajal mitu tuhat.
Paremklõps rajal: tööriistad / Convert Trk to RTE
Sisestage WP-de arv, mis selle õpetuse näites on 105.
Land loob uue marsruudifaili (.rte), millel paremklõpsates saad vaadata selle omadusi.
Saate uue marsruudi (.rte) ümber nimetada, paremklõpsates atribuutide vahekaardil nime ja sulgege algne rada.
Seejärel salvestage see kausta CompeGps / data, et seda saaks GO pilve voogesitada.
Seejärel klõpsake atribuutide vahekaardil ikooni, et määrata ikoon kõigile teekonnapunktidele. «Nav_väin (OTSE KURSUSEL).
Paremklõpsake Raadius: sisestage 75 m.
Määrasime vaikimisi ikooni "nav_strait" ja vaatekauguseks 75 m.
Kui see marsruut eksporditakse nii, nagu see teie GPS-is kuvatakse, 75 m igast WayPoint'ist ülesvoolu, annab GPS piiksuga märku Go Straight sündmusest.
Hoiatusaeg umbes 20 sekundit enne ristmikku tundub ennustamiseks ja reageerimiseks õige olevat ehk olenevalt maastiku iseloomust suurusjärgus 30–200 meetrit.
Raja salvestamiseks kasutatava GPS-i asukoha määramatuse või ebatäpsete näitude tõttu, kui rada on rakenduses marsruutimise tulemus, võib ristmiku paigutada +/- 15 m kaugusele selle tegelikust asukohast. Reguleerides Landis bifurkatsioone kas ortofotol või IGN GéoPortailil, väheneb see viga +/- 5 m-ni.
Järgmine samm on kõigi teekonnapunktide kordamööda konfigureerimine, mistõttu on vaja üldise seadistuse jaoks järjepidevaid valikuid.
Kaks meetodit:
- Paremklõps igal WayPointil avab või värskendab selle Wpt-i atribuutide vahekaarti.
- Ikooni lohistamine hiirega
Saate andmeid muuta. Ikoonide jaoks valige lihtsalt pilt, mis võtab otsuse kokku, sirge, kahvel, terav kurv, tihvt jne...
Raadiuse jaoks sisestage soovitud ootekaugus.
Näide WPt 11 peal, see on "parem kahvel", WPt on paigutatud OSM kaardi tuntud hargile (praegune juhtum ka .gpx failiga), seevastu IGN kaardil on see hark 45m ülesvoolu. GPX-i juhiseid järgides on suur oht teelt välja keeramata edasi sõita! Õhuvaade võiks olla rahukohtunik, kuid antud juhul on tegu tiheda metsaga võra all, taeva nähtavus on null.
OSM-i ja IGN-i kartograafilise metoodika tõttu on väga tõenäoline, et IGN-kaardil täheldatakse õiget bifurkatsiooni.
Illustreeritud juhul marsruuti jälgides annab GPS enne IGN-i kaardil näidatud ristmikule jõudmist piiksu, nagu juhend soovitab jälgida, piloot keerab esimesele rajale, "Bingo võitis" mõnes või päris OSM-is või IGN-is. bifurkatsiooni asend.
Rada jälgides soovitab GPS rajal püsida, aga kui hargnemine on tegelikult maast 45m kõrgusel ja maapinnal vahele jäetakse, siis tuleb pärast käimist selle jälgi järgida, et kaugemale näha... aga kui kaugele?
Veel üks huvi marsruudi jälgimise vastu, saate marsruudile lisada selle loomise ajal või hiljem, lisades WayPoints: kõrgpunktid (tõusud), madalad punktid, ohualad, imelised kohad jne, st kõik punktid, mida võib vaja minna erilist tähelepanu. või tegevus otsuse tegemiseks.
Pärast selle seadistuse lõpetamist peate ainult marsruudi salvestama, et see GPS-i saata.
Jälgige marsruuti GPS-i abil
GO pilves * .rte failid nähtamatuksaga leiad need oma GPS-i marsruudiloendist.
GPS-i konfigureerimise samm on vajalik GPS-i jõudluse optimeerimiseks, selle konfiguratsiooni saab salvestada näiteks MTB RTE profiili, et seda saaks tulevikus kasutada. (siin on loetletud ainult põhikonfiguratsiooni üksused).
Konfiguratsioon / Tegevusprofiil / Häired / Teekonnapunktide lähedus /
Siin määratletud lähedusraadiuse väärtust kasutatakse juhul, kui see on välja jäetud, või seda kasutatakse RoadBooki jälgimisel.
Seadistamine / Profiili tegevus / Kaardivaade / Liiklusmärgid
Seadistamine / Profiili tegevus / Kaardivaade
See säte reguleerib automaatset suumi juhtimist, mis on eriti kasulik sõidu ajal.
Jälgimise alustamine on identne raja alustamisega, lihtsalt valige marsruut ja seejärel GO.
Teekonna jälgimisel juhendab GPS teid õigel rajal hoidma või tagasi viima, marsruudi jälgimisel annab see juhiseid järgmise WayPointini jõudmiseks, seega peate asetama teepunktid iga haru ("toru") sissepääsu juurde. tee. , ja pange tähele, et harus/teel ("torus") ei saa te sealt välja, pole vaja ekraani vaadata. Rattur pöörab tähelepanu piloodile või maastikule: ta kasutab oma maastikuratast GPS-i jätmata!
Ülaltoodud näites, kui "piloot" on rajal, on tal sünteetilist teavet kuni järgmise suunamuutuseni, "PIIP" abil on vaja pöörata paremale ja pööre on "märgitud märgituks". on vaja planeerida oma kiirust kohandada, Piisab ühest pilgust ekraanile, kui tähelepanu lubab, et meelde jätta järgmine otsus, mis tuleb teha..
Kaks allolevat pilti näitavad marsruudi jälgimise režiimi teist eriti nutikat aspekti. "Automaatne suum" esimesel pildil on olukord 800 m ja teisel 380 m pealt, kaardi mõõtkava on automaatselt sisse suumitud. See funktsioon on eriti kasulik rasketes kohtades liikumiseks ilma suuminuppe või ekraani puudutamata.
GPS MTB marsruudi jälgimise profiili õige seadistamine välistab vajaduse sõidu ajal nuppe puudutada. GPS-ist saab partner, see kontrollib ennast teel.
Loo teeraamat
RoadBook on huvitav kompromiss neile, kes tahavad end rahustada ehk siis visuaalselt jälgida, kuidas "jälgida". GPS-juhised näitavad kaugust, kõrgust ja järgmist otsust; järgmise teekonnapunktini, säilitades kõrvalekaldumise korral marsruudi navigatsiooni.
Teisest küljest väheneb oodatav vaade automaatse skaleerimise kadumise tõttu, peate määrama kaardi skaala, mis on kohandatud maastikurattasõidu praktikale, ja mõnikord kasutada suuminuppu.
RoadBook on teekonnapunktidega rikastatud rada. Kasutaja saab seostada andmeid iga teekonnapunktiga (ikoon, pisipilt, tekst, foto, internetilink jne).
Tavalises maastikurattasõidu praktikas on raja jälgimise hõlbustamiseks ja rikastamiseks vaja ainult märki, mis annab sünteetilise nägemuse järgmisest otsusest.
RoadBooki kujunduse illustreerimiseks saab kasutaja importida valmis raja (näiteks otse import maalt UtagawaVTT-st) või luua oma raja.
Allolev pilt näitab marsruudi vaadet kahel erineval kartograafilisel taustal ning näitab ka jälgitavate radade olemust.
Marsruudi marsruutimine on rakendusega (antud juhul Komootiga) kiirem ja tõhusam kui Landiga. Pärast loomist eksporditakse rada Gpx-vormingus, seejärel imporditakse Landi. RoadBooki teisendamiseks peate alustama salvestamisest *.trk-vormingus.
Maa esimene lisaväärtus see on nõlva värvimine, mis annab loetavat teavet kogu marsruudi jooksul, eeldades, et tulevikus on pühendumus.
Maa teine lisaväärtus veenduge, et oksad oleksid õigetes kohtades.
Land aktsepteerib mitmesuguseid aluskaarte.
OSM-i taustavalik pakub vähe huvi, vead varjatakse. OrthoPhoto IGN tausta (veebikaardi) avamine võimaldab lihtsa suumiga kiiresti määrata raja asukoha täpsuse. Pildile sisestatud vahetükk tõstab esile raja kõrvalekaldumise rajast umbes 3 m võrra – viga, mille GPS-i täpsus hägustab ja seetõttu põllul nähtamatu.
See test on vajalik imporditud jälje jaoks., olenevalt raja salvestamiseks kasutatavast GPS-ist ja faili suuruse vähendamise algoritmi valikust imporditud tee hargnemine (GPX) võib liikuda mitusada meetrit.
Järgmine samm on teeraamatu redigeerimine. Paremklõpsake rajal / redigeeri / redigeeri RoadBooki
Avatud on kaks akent, tuleb sulgeda üks, mis sulgeb kaardi ja jätta üks integreeritud vasakpoolsesse paani.
Esimene bifurkatsioon rõhutab toorjälje jälgimise probleemi, siin vastab marsruutimine OSM-i kaardiandmetele, imporditud faili puhul täheldatakse sama viga kas privaatseks lülitumisel või rajapunkti vähenemise tõttu , jne. Täpsemalt, teie GPS või rakendus palub teil enne ristmikku pöörata.
Punktide teisaldamiseks, kustutamiseks ja lisamiseks muutmisrežiimi sisenemiseks klõpsake kaardi ülaosas pliiatsil.
Meie rada on parandamisel, tuleb vaid ristmikul "järsu pöörde" ikooni paremale lohistada.
Kõiki otsustuspunkte tuleb rikastada ikooniga, mida peate lihtsalt lohistama, see on üsna kiire. Järgnev illustratsioon tõstab lisaks edenemisvigade parandamisele esile protsessi rikkust ja huvi. Siin asendatakse "ülemine" ikoon pöördeikooniga, ohu korral võib asetada "tähelepanu" või "punase risti" ikooni. Kui see on selleks otstarbeks konfigureeritud, suudab GPS näidata järelejäänud tõusu või kõrgust, mis on eriti kasulik teie pingutuste juhtimiseks.
Kui rikastamine on lõppenud, tuleb vaid fail .trk formaadis salvestada ja rada GPS-i saata, kuna marsruudi jaoks on GO CLOUDis nähtavad .trk või .gpx failid.
GPS -i seadistus
GPS-i häälestamise samm on vajalik GPS-i jõudluse optimeerimiseks, selle konfiguratsiooni saab salvestada MTB RoadBooki profiili, näiteks edaspidiseks kasutamiseks (siin on loetletud ainult põhikonfiguratsiooni üksused).
Konfiguratsioon / Profiilitegevus / Lehekülg määratud
Sellel lehel saab valida nii kaardi (andmepaani) allservas kuvatavaid kui ka andmelehtedel kuvatavaid andmeid. Arukas on optimeerida kaardi allservas olevaid andmeid vastavalt oma kasutusele, et vältida GPS-i puudutamist sõidu ajal.
Konfiguratsioon / Tegevusprofiil / Häired / Teekonnapunktide lähedus /
RoadBooki jälgimises on WayPointi läheduse kriteerium kõigile WayPointidele ühine, peate leidma kompromissi.
Seadistamine / Profiili tegevus / Kaardivaade / Liiklusmärgid
Seadistamine / Profiili tegevus / Kaardivaade
Automaatne suumikontroll on RoadBook Trackingis keelatud, peate määrama vaikesuumiks 1/15 või 000/1, mis on saadaval otse menüüst.
Jätkamise alustamine on identne raja või marsruudi alustamisega.
Jälgige oma teeraamatut GPS-i abil
RoadBooki jälgimisel juhendab teie GPS-i juhend teid õigel teel hoidma või tagasi viima ning annab juhiseid järgmise teekonnapunktini jõudmiseks, nii et peate paigutama teepunktid marsruudi iga haru ("toru") sissepääsu juurde ja märkima. et harus / teel ("Pipe") ei saa te sealt välja, seega pole vaja pidevalt ekraani vaadata. Rattur pöörab tähelepanu piloodile või maastikule: ta kasutab oma maastikuratast ära sõltumata GPS-abiga "peast"!
Ülaltoodud näites (vasakul) on "piloodil" sünteetilist teavet rajaga liitumiseks ja navigeerimiseks kuni järgmise suunamuutuseni, "BEEP" abil tuleb valida järgmine, mis on märgitud paremal, pildil "paremal". , piiksuga saavutab see haripunkti. Piisab ühest pilgust ekraanile, kui tähelepanu lubab, et meelde jätta järgmine otsus, mis tuleb teha..
Võrreldes marsruudi jälgimisega RoadBooki režiimis, on Vaata. "Järgmine" ei tööta, keerulises olukorras peate käsitsi sisse suumima, nagu on näidatud alloleval pildil.
Teisest küljest, kui rada kaardil ei eksisteeri, materialiseerub see rajana.
Valikukriteeriumid
| Valikukriteeriumid | ||||
| Marsruut (* .rte) | teeraamat | Jälg | ||
| Disain | Lihtsus | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| Impordi | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| koolitus | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| Ringid | Kergus / siledus | ✓ | ✓ | ✓ |
| Ootus | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Interaktsioon (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Järelevalve kaotamise oht | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| Tähelepanu fookus | Teed | Teed | GPS | |
(*) Olge marsruudil, positsioonil, pühendumuse tasemel, raskusastmel jne.
