Rihmapinguti ja piiraja eesmärk ja tööpõhimõte
Turvasüsteemid,  Sõiduki seade

Rihmapinguti ja piiraja eesmärk ja tööpõhimõte

Turvavöö kasutamine on kohustuslik kõigile juhtidele ja reisijatele. Rihma kujunduse tõhusamaks ja mugavamaks muutmiseks on arendajad loonud sellised seadmed nagu eelpinguti ja kork. Igaüks täidab oma ülesannet, kuid nende rakendamise eesmärk on sama - tagada iga inimese maksimaalne ohutus liikuva auto sõitjateruumis.

Rihmapinguti

Turvavöö eelpingutid (või eelpingutid) tagavad inimkeha kindla fikseerimise istmel ja õnnetuse korral takistavad juhti või kaasreisijat sõiduki liikumise suhtes edasi liikumast. See efekt saavutatakse turvavöö sisse keeramise ja pingutamisega.

Paljud autojuhid ajavad eelpinguti segi tavapärase sissetõmmatava mähisega, mis on samuti osa turvavöö konstruktsioonist. Pinguti on aga oma tegevusskeemiga.

Eelpinguti käivitamise tõttu on inimese keha maksimaalne liikumine kokkupõrkel 1 cm. Seadme reageerimiskiirus on 5 ms (mõnes seadmes võib see indikaator ulatuda 12 ms-ni).

Selline mehhanism on paigaldatud nii esiistmetele kui ka tagumistele istmetele. Kõige sagedamini kuulub seade kallimate autode paketti. Mõnikord võib eelpingutit siiski näha turistiklassi autode maksimaalsetes varustustasemetes.

Seadmete tüübid

Sõltuvalt tööpõhimõttest on rihmapingutite mitut tüüpi:

  • kaabel;
  • pall;
  • pöörlev;
  • hammas ja hammasratas;
  • lint.

Kõik neist on varustatud mehaanilise või automaatkäigukastiga. Mehhanismi võib sõltuvalt konstruktsioonist kasutada autonoomselt või passiivse ohutussüsteemi kompleksis.

Tööpõhimõte

Eelpinguti töö on üsna lihtne. Toimimispõhimõte põhineb järgmisel järjestusel:

  • Rihmale on kinnitatud toitejuhtmed, mis aktiveerivad süütaja hädaolukorras.
  • Kui löögienergia on kõrge, käivitatakse süüde samaaegselt turvapadjaga.
  • Seejärel pingutatakse vöö koheselt, pakkudes inimesele kõige tõhusamat fikseerimist.

Selle tööskeemi korral satub inimese rindkere suurtesse koormustesse: keha liigub inertsiga edasi, samal ajal kui vöö üritab seda juba võimalikult palju istme vastu suruda. Tugeva vöö rihma mõju vähendamiseks hakkasid disainerid varustama autosid turvavööga.

Vöö peatub

Õnnetuse ajal tekivad paratamatult tugevad ülekoormused, mis mõjutavad mitte ainult autot, vaid ka selles viibivaid inimesi. Saadud koormuse vähendamiseks kasutatakse turvavöö pinge piirajaid.

Kokkupõrke korral vabastab seade turvavöö rihma, pakkudes sujuvaimat kontakti kasutatava turvapadjaga. Seega fikseerivad pingutid algul inimese istmel nii tihedalt kui võimalik ja siis jõu piiraja nõrgendab linti veidi nii palju, et vähendada inimese luudele ja siseorganitele tekitatavat koormust.

Seadmete tüübid

Kõige mugavam ja tehniliselt lihtsam viis pingutusjõu piiramiseks on silmusega õmmeldud turvavöö. Eriti suured koormused kipuvad õmblusi lõhkuma, mis suurendab vöö pikkust. Kuid juhi või reisijate hoidmise usaldusväärsus säilib.

Samuti saab autodes kasutada torsioonipiirajat. Turvavöö rullisse on paigaldatud torsioonvarda. Sõltuvalt rakendatavast koormusest võib see keerata suurema või väiksema nurga alla, vältides tippmõjusid.

Isegi näiliselt ebaolulised seadmed võivad suurendada autos viibivate inimeste turvalisust ja leevendada õnnetuses saadud vigastusi. Eelpinguti ja ohjelduse samaaegne toimimine hädaolukorras aitab inimest kindlalt istmele kinnitada, kuid mitte asjatult vööga rinda pigistada.

Lisa kommentaar