Siduri peasilindri VAZ 2101 otstarve, rikked ja remont
Kõigil klassikalistel "Ladadel" on sama sidurimehhanism. Hüdraulilise ajamisüsteemi üks põhikomponente on siduri peasilinder, mille kaudu juhitakse vabastuslaagrit. Hüdraulilise ajami asendamine toimub mehhanismi rikke või rikke korral.
Siduri peasilinder VAZ 2101
Siduri peasilindri (MCC) stabiilne töö mõjutab otseselt käigukasti tööd ja selle kasutusiga ning käiguvahetuste sujuvust. Hüdraulikaajami rikke korral muutub kasti juhtimine võimatuks, samuti auto edasine töö.
Milleks see on mõeldud
GCC põhifunktsioon on käikude vahetamisel jõuallika lühiajaline lahtiühendamine käigukasti küljest. Kui vajutate pedaali, tekib süsteemis rõhk, mis mõjutab siduri kahvli varda. Viimane juhib vabastuslaagrit, kontrollides sidurit.
Kuidas see töötab
Sõlme peamised komponendid on:
- välimine mansett;
- tihendusmansett;
- sobitamine;
- varu;
- tagasivedu;
- eluase;
- ümbris kaitseks.
Tööpõhimõte
Hüdrauliline sidur koosneb kahest silindrist - põhi- ja töösilindrist (HC ja RC). Hüdraulilise ajami tööpõhimõte põhineb järgmisel:
- HC-s olev vedelik siseneb paagist vooliku kaudu.
- Siduripedaalil toimides edastatakse jõud tõukuri abil vardale.
- HC kolb ulatub välja, mis põhjustab klapi kattumist ja vedeliku kokkusurumist.
- Pärast vedeliku kokkusurumist silindris siseneb see liitmiku kaudu hüdrosüsteemi ja suunatakse RC-sse.
- Töösilinder juhib kahvlit, mis liigutab sidurit koos vabastuslaagriga ettepoole.
- Laager surub surveplaadi hõõrdvedrule, vabastades käitatava ketta, mille järel sidur välja lülitatakse.
- Pärast pedaali vabastamist naaseb silindri kolb vedru mõjul algasendisse.
Kus on
VAZ 2101 GCC on paigaldatud kapoti alla vaakumpidurivõimendi ja pidurisüsteemi peasilindri lähedusse. Sidurisilindri lähedal on ka paagid: üks pidurisüsteemi, teine hüdrosiduri jaoks.
Kui on vaja asendust
Silindri elemendid kuluvad aja jooksul, mis põhjustab mehhanismi töö katkestusi. GCC parandamine või asendamine on vajalik järgmiste sümptomite ilmnemisel:
- süsteemi õhulisus;
- töövedeliku lekkimine;
- silindri komponentide kulumine.
Õhu olemasolu hüdraulilises ajamisüsteemis häirib süsteemi tööd, muutes selle toimimise võimatuks. Õhk võib hüdroajamisse siseneda silindri tihenduselementides või ühendusvoolikutes olevate mikropragude kaudu. Kui süsteemi kontrollimisel ilmneb pidev vedelikupuudus paisupaagis, tuleb kontrollida kogu sidurimehhanismi, kuna vedelik võib väljuda mitte ainult peasilindrist. Kui hüdroajamisüsteemis ei ole piisavalt vedelikku, ei saa sidurihargi liigutamiseks vajalikku rõhku moodustada. Selline probleem väljendub suutmatuses siduripedaali vajutamisel mootorit ja käigukasti eraldada. Kui lekke põhjuseks on ühendusvoolikute kulumine, siis pole nende väljavahetamine probleem. Kui probleem on seotud GCC endaga, siis tuleb toode lahti võtta, lahti võtta ja põhjus välja selgitada või osa lihtsalt uuega asendada.
Kumba on parem panna
VAZ 2101-le on vaja paigaldada siduri hüdrauliline ajam, mis on mõeldud VAZ 2101-07 jaoks. UAZ, GAZ ja AZLK sõidukites töötamiseks mõeldud silindrid ei sobi "pennile" paigaldamiseks. Sarnane olukord imporditud kolleegidega. GCC juurutamine mis tahes välismaisest autost on sõlme erineva kinnituse, erinevate keermete ja torude konfiguratsiooni tõttu üsna problemaatiline. "Klassikale" sobib aga VAZ 2121 või Niva-Chevrolet hüdrauliline ajam.
Tootja valik
Tänapäeval on palju ettevõtteid, mis toodavad siduri peasilindreid. Kõnealuse sõlme valimisel ja ostmisel tuleks siiski eelistada selliseid tootjaid:
- JSC AvtoVAZ;
- Brik OÜ;
- OÜ "Kedr";
- Fenox;
- ATE;
- TRIALLI.
Hüdraulilise siduri keskmine maksumus on 500–800 rubla. Siiski on tooteid, mis maksavad umbes 1700 rubla, näiteks ATE silindrid.
Tabel: erinevate tootjate hüdrosiduri ajamite võrdlus hinna ja arvustuste järgi
Tootja, riik | Kaubamärk | Kulu, hõõruda | Arvustused |
Venemaa, Togliatti | AvtoVAZ | 625 | Originaal GCC-d on valmistatud kvaliteetselt, need on analoogidest kallimad |
Valgevene | Fenox | 510 | Algsed GCC-d on odavad, valmistatud kvaliteetselt, populaarsed autojuhtide seas |
Venemaa, Miass | Telliskivi basalt | 490 | Täiustatud disain: tehnoloogilise pistiku puudumine silindri otsas ja vaakumivastase manseti olemasolu suurendavad toote töökindlust |
Saksamaa | JA NEED | 1740 | Originaalid on kõrgeima kvaliteediga. Hind on seotud EURO vahetuskursiga |
Saksamaa | HORT | 1680 | Algsed GCC-d on töökindlad ja vastupidavad. Hind on seotud EURO vahetuskursiga |
Venemaa, Miass | Seeder | 540 | Algsed GCC-d ei põhjusta erilisi kaebusi |
Siduri peasilindri remont
Kui te ei pööra tähelepanu siduri kehvale jõudlusele, on üsna tõenäoline käigukasti hammasrataste hammaste kulumine, mis põhjustab seadme rikke. Kasti remont nõuab palju rohkem aega ja materiaalseid investeeringuid. Seetõttu ei tasu viivitada, kui on märke remondiga seotud tõrgetest. Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:
- klahv 10;
- pistikupea 13 koos pikendusega;
- kruvikeeraja;
- piduritorude mutrivõti 13;
- kummist pirn vedeliku pumpamiseks;
- remondikomplekt GCC jaoks.
Tühistamine
Silindri demonteerimine toimub järgmises järjekorras:
- Keerake lahti jahutussüsteemi paisupaagi kinnitus, kuna see blokeerib juurdepääsu hüdroajamile.Paisupaak raskendab juurdepääsu GCS-ile, seetõttu tuleb paak lahti võtta
- Asetage konteiner kõrvale.Keerake paagi kinnitus lahti, eemaldage see küljele
- Eemaldage vedelik siduri reservuaarist kummist pirni või süstlaga.Pirni või süstla abil pumpame pidurivedeliku reservuaarist välja
- Keerame lahti paaki hoidva lati kinnituse.GCC vedelikupaak on vardaga korpuse külge kinnitatud, keerake selle kinnitus lahti
- Võtmega 13 keerame lahti toru, mis läheb töösilindrile, mille järel võtame selle küljele.Keerasime siduri töösilindrile mineva toru võtmega 13 lahti
- Vabastage klamber ja eemaldage GCS-voolik.Lõdvendame klambrit ja eemaldame liitmikust töövedeliku tarnimise vooliku
- Pikendusjuhtme või võtmega 13 peaga keerame hüdraulilise ajami kinnituse lahti, eemaldades seibid ettevaatlikult naastudelt.Keerasime lahti GCC kinnituse mootorikilbi külge
- Demonteerime silindri.Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist demonteerime silindri auto küljest lahti
Demonteerimine
Tööriistadest, mida peate ette valmistama:
- klahv 22;
- Phillips või lamepea kruvikeeraja.
Protseduur viiakse läbi järgmises järjestuses:
- Puhastame silindri väliskülje saastumisest metallharjaga, et lahtivõtmisel ei satuks prahti sisse.
- Kinnitame hüdroajami kruustangisse, keerake pistik võtmega 22 lahti ja eemaldame vedru.Kinnitage siduri hüdroajam kruustangis, keerake pistik lahti
- Pingutame tolmuka ja eemaldame kinnitusrõnga.Eemaldage silindri tagaküljel tolmukas ja eemaldage kinnitusrõngas
- Lükake kolb kruvikeeraja abil korgi suunas.GCC kolb pigistatakse kruvikeerajaga välja
- Me konksame lukustusseibi ja eemaldame liitmiku pistikupesast.Lukustusseibi kangutades eemaldage liitmik pistikupesast
- Voldime kõik sisemised elemendid hoolikalt üksteise kõrvale, et mitte midagi kaotada.Pärast sidurisilindri lahtivõtmist asetage kõik osad hoolikalt üksteise kõrvale
Ärge kasutage silindri korpuse puhastamiseks sees olevast mustusest metallesemeid ega liivapaberit. Kasutada võib ainult pidurivedelikku ja karedat lappi. Koostu lõplikuks loputamiseks kasutame ka pidurivedelikku ja ei midagi muud.
Siduri- või pidurisilindritega remonditööde tegemisel vaatan peale seadme lahtivõtmist üle sisemise õõnsuse. Balloonide siseseintel ei tohiks olla täkkeid, kriimustusi ega muid kahjustusi. Uute osade paigaldamine remondikomplektist ei anna tulemust ja GCC ei tööta korralikult, kui sisepind on kriimustatud. Sama kehtib ka kolvi pinna kohta. Vastasel juhul tuleb silinder asendada uue osaga. Kui vigu pole, on remondi tulemus positiivne.
Manseti vahetus
Siduri peasilindri mis tahes remondi puhul, mis hõlmab selle lahtivõtmist, on soovitatav vahetada kummielemendid.
Selleks tehke järgmised sammud.
- Me tõmbame mansetid kolvi küljest lahti, kangutades neid kruvikeerajaga.Mansettide eemaldamiseks kolvi küljest piisab, kui need lameda kruvikeerajaga kangutada
- Kolvi peseme pidurivedelikuga, puhastades detaili kummijääkidest.
- Paigaldame uued tihendid paika, aidates hoolikalt kruvikeerajaga.
Mansettide paigaldamisel tuleb kummielementide matt pool pöörata silindrivarda poole.
Assamblee
Montaažiprotsess viiakse läbi vastupidises järjekorras:
- Loputage silindri sisemust puhta pidurivedelikuga.
- Määrige mansetid ja kolb sama vedelikuga.
- Sisestage kolvid silindrisse.
- Paigaldame kinnitusrõnga oma kohale ja GCC teisele küljele sisestame vedru.Kinnitusrõnga sisestame ümara otsaga tangide abil GCC korpusesse
- Panime pistikule vaskseibi ja keerame pistiku silindrisse.
- GCC paigaldamine mootorikilbile toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Video: GCC remont "klassikalisel"
Siduri verejooks
Sidurimehhanismi rikke võimaluse välistamiseks tuleb pärast remondi lõpetamist hüdroajamisüsteem pumbata. Protseduuri läbiviimiseks tuleb auto paigaldada estakaadile või ülevaatusavasse ning ette valmistada:
- pidurivedelik;
- mutrivõtmed piduritorude lahtikeeramiseks;
- sobiva läbimõõduga kummist toru;
- läbipaistev konteiner.
Millist vedelikku täita
Klassikalise "Zhiguli" jaoks hüdraulilises sidurisüsteemis soovitab tehas kasutada RosDot 4 pidurivedelikku. Remondiks piisab 0,5-liitrisest mahutist. Vedeliku täitmise vajadus võib tekkida mitte ainult remonditööde ajal, vaid ka vedeliku enda asendamisel, kuna aja jooksul kaotab see oma omadused.
Kuidas sidurist verd välja lasta
Tööd on kõige parem teha koos assistendiga. Vedeliku tase paagis peaks olema kaela all. Viime läbi järgmised sammud:
- Tõmbame ühe vooliku otsa siduri töösilindri liitmikule ja langetame teise anumasse.
- Assistent vajutab siduripedaali mitu korda, kuni see pinguldub, ja hoiab seda allavajutatud asendis.Salongis viibiv assistent vajutab mitu korda siduripedaali ja hoiab seda all
- Keerame liitmiku lahti ja langetame vedeliku õhuga anumasse, misjärel keerame liitmiku kokku.Hüdraulilise ajamisüsteemi õhutamiseks on vaja liitmik lahti keerata ja vedelik õhumullidega välja lasta
- Korrake protseduuri mitu korda, kuni õhk on süsteemist täielikult välja tõmmatud.
Video: klassikalise Žiguli siduri pumpamine
Vaadake seda videot YouTube'is
Pumpamise käigus väljub vedelik siduri reservuaarist, seega tuleb selle taset jälgida ja vajadusel lisada.
Siduri peasilindri VAZ 2101 rike on haruldane nähtus. Probleemide ilmnemisel on need seotud tolmuka kahjustamise või madala kvaliteediga vedeliku kasutamisega. Kui mehhanism ei tööta, saate töövõime iseseisvalt taastada. Remonditööde tegemiseks peate ette valmistama vajalikud tööriistad ja lugema läbi samm-sammult juhised, mis kõrvaldavad võimalikud vead.