Vigane süütesüsteem peatab auto. Mida peate teadma küünalde ja juhtmete kohta?

Käivitusprobleemid ei pruugi olla nõrga aku või kahjustatud starteri tagajärg. Süüdi võib olla ka vigane mähis või vanad süüteküünlad.

Bensiinimootorite süütesüsteemi saab ehitada kahel viisil. Vanemate autode mudelite puhul on need peamiselt küünlad, juhtmed ja süüteseade. Süüteküünlad tekitavad silindrites oleva õhu/kütuse segu süütamiseks vajaliku sädeme. Selleks peavad nad aga rakendama elektrilaengut. juhtmed. Süüteseade jaotab sädeme üksikutele silindritele.

Uuemad sõidukid ei kasuta enam juhtmeid ja süüteseadet. Nende asemele on lisaks küünaldele paigaldatud süütepoolid ja arvuti, mis kogu protsessi juhib. Kuigi disain on erinev, on kokkupaneku tulemus sama: akust tuleva energia tõttu küünalde elektroodide vahele sädeme tekitamine. Ilma selleta mootor ei käivitu.

Ärge unustage süüteküünlaid vahetada

Kogu pusle juures on raske välja tuua kõige olulisemat elementi. Ükskõik millise neist rike võib mootori tööd häirida, mistõttu on raske sõita. Halvimal juhul me ei käivita seda üldse. Kõige tavalisemad sümptomid on aga mootori karedus, tõmblemine gaasi lisamisel ja pöörded.

Süütesüsteemi hooldamise aluseks on regulaarne süüteküünalde vahetus. Neljasilindrilise agregaadiga autos on tavaliselt neli. Olenevalt tootjast võib kasutusiga ulatuda kuni 120 50. km-ni, kuid on ka tooteid ca 60-XNUMX tuhande eest. km. Plaatina- või iriidiumelektroodidega süüteküünlad on vastupidavamad. Sõltumata süüteküünla margist ja tüübist suureneb rikke oht, kui juht kasutab madala kvaliteediga kütust. Mitu süüteküünalt me ​​vahetame?

Vaata ka:

– Hooldus ja aku laadimine. Kuidas hoolitseda hooldusvaba aku eest?

- Talvise ülevaatuse ABC. Millised on probleemid külmaga?

– See on iga automudeli puhul individuaalne. Soovitatav läbisõit on alati märgitud sõiduki kasutusjuhendis. Kui tootja soovitab tavalisi küünlaid, siis enamasti ei ületa see 30-40 tuhat. km. Plaatina või iriidiumelektroodide puhul pikeneb aeg umbes 60-80 tuhandeni. km. Ja isegi kui süüteküünla tootja ütleb, et need kestavad kauem, soovitan teil järgida oma auto kasutusjuhendis toodud soovitusi, ütleb Rzeszówi automehaanik Stanisław Plonka. Mehaanikud hoiatavad, et katkise süüteküünlaga sõitmine võib mõjuda laastavalt mootorile, mis ei tohiks kolme silindriga liiga kaua töötada.

- Küünlad asendatakse täiskomplektidega, sest kui üks läbi põleb, on tõenäoliselt varsti ka järgmine. Uuemate automudelite puhul on ligipääs neile raskendatud ja nende lahti keeramiseks on vaja kasutada spetsiaalseid võtmeid. Ma ei soovita teil proovida seda ise vahetada, sest pistikut saab kergesti väänata, mis omakorda viib sageli pea parandamise vajaduseni, ütleb Plonka. Juhtivad süüteküünalde tootjad on Bosch, Champion ja NGK. Nelja hea kvaliteediga süüteküünla komplekt maksab umbes 120–150 zlotti.

Uus auto – suuremad kulud

Vanemate sõidukite puhul nõuavad ka süütejuhtmed erilist hoolt. Kui need on vanad, näete pärast pimedat torkeid vilkuvate sädemete kujul. Eriti kõrge õhuniiskuse korral on mootori käivitamine keeruline. Uued kaablid maksavad umbes 50-60 zlotti ja neid soovitatakse vahetada iga 20-30 tuhande järel. km. Sädemetõrjeseadmed on esemed, mida saab parandada. Vanematel mudelitel on kaitselüliti vahetatud, kuid selliseid masinaid on väga vähe. Levinuim lahendus on Halli mooduliga kaamerad. – See element juhib sädet magnetvälja abil. Stanislav Plonka ütleb, et uue elemendi maksumus on umbes 80–120 zlotti.

Täielikult on vahetatud uutel sõidukitel kasutatud süütepoolid ja arvutid. – Neljasilindrilisel mootoril on neli mähist, üks iga süüteküünla jaoks. Harva lähevad need korraga katki, enamasti vahetame neid ükshaaval. Selle lahenduse eeliseks on küünalde parim elektrilaengu andmine. Peamine puudus on varuosade hind. Populaarse automudeli kaubamärgiga mähise asendamine võib maksta 150 zlotti, mis on kolm korda rohkem kui kaablikomplekt, ütleb Plonka.

Isegi rohkem, isegi umbes 2-3 tuhat. PLN võib maksta uue süütekontrolli ECU, mille rike lõpeb enamasti auto täieliku seiskumisega. Seetõttu eelistavad paljud autojuhid kasutatud osi kokku koguda. - Hind on siis 200-400 zlotti, millele lisandub makse elektroonika eest, mis peaks immobilisaatorit vahetama, - ütleb mehaanik. Olenevalt töökojast peate selle teenuse eest maksma umbes 150–300 PLN. Süsteemi korrektseks tööks peab juht meeles pidama ka õhu- ja kütusefiltrite regulaarset vahetamist. Esimene vahetub iga 15-20 tuhande tagant. km, teist korda 25-30 tuhande km juures. Kuid mehaanikud ütlevad, et Poola kütuse kehva kvaliteedi tõttu ei teeks sagedasem vahetus paha.

Diisli hõõgküünlad

Diiselmootoriga sõidukite süütesüsteem töötab erinevalt. Siin mängivad võtmerolli hõõgküünlad, mille ülesanne on soojendada põlemiskambrit temperatuurini, mis võimaldab kütuse-õhu segul süttida. Samuti saavad nad vajaliku energia akust. - Küünlad süttivad võtme pööramisel. Vanemad autod peavad kauem vastu, kui väljas on väga külm. Kui kamber saavutab õige temperatuuri, pihustatakse pihustite kaudu kütust ja segu süttib,” selgitab Rzeszowi Honda esinduse juht Tadeusz Gutowski.

Hõõgküünlaid on sama palju kui silindreid. Kõrgel temperatuuril on ühe detaili riket raske kindlaks teha, kuid külma korral ilmneb rike mootori käivitamise probleemidena. Õnneks annab olenemata ilmast probleemist märku põlev tuli koos spiraalse sümboliga või püsivalt põlev mootorituli. – Hõõgküünalde kasutusiga on raske täpselt määrata. See on aga kõrge, isegi minu hoole all on juba pool miljonit kilomeetrit sõitnud auto ja küünlad selles töötavad laitmatult. Neid elemente ei asendata enne, kui need purunevad, lisab Marcin Silka ASO Honda Rzeszówist.

Hoolitse düüside eest

Probleemid kütusepihustitega, eriti kaasaegsetel diislitel, võivad olla palju tõsisem probleem, mis takistab süttimist. Need elemendid on madala kvaliteediga kütuse suhtes väga tundlikud. «Neid on sama palju kui küünlaid. Rikke korral on auto remondi maksumus väga kõrge. Uus pihusti maksab umbes 1500–2000 zlotti ja kahjuks ei saa neid elemente alati regenereerida, ütleb Stanislav Plonka.

Vaata ka:

– Kütuse-, õhu- ja õlifiltrid. Millal ja kuidas neid asendada?

– Diiselmootorite hõõgküünlad. Kasutamine, vahetus, hinnad. Giid

- Starter ja generaator. Tüüpilised rikked, remondi maksumus

Injektori rikke sümptomid võivad olla erinevad. Lisaks põlevale hõõgküünlale või mootori näidikule tähendab see võimsuse langust, auto tõmblusi, käivitusprobleeme. Ka heitgaasid muudavad väga sageli värvi. Kui mootorisse satub liiga palju diislikütust, võib auto väljalasketorust eraldada musta suitsu. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) uus pihusti maksab 2170 zlotti ja sama versiooni puhul 90 hj. – 1680 PLN. Selle auto hõõgküünal maksab ASO 81 PLN. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 hj) pihusti eest maksame 2000 PLN. Tšehhi auto hõõgküünal maksab umbes 80 zlotti.

– Talvel käivitusprobleemide vältimiseks ärge unustage kasutada madalaima temperatuuriga töötamiseks mõeldud diislikütust. Vastasel juhul muutub tugeva pakase korral selle konsistents ja autot pole võimalik käivitada. Soovitan ka talviseid kütuseparandajaid,” ütleb Gutowski.